本發(fā)明涉及汽車零部件搬運(yùn)，特別涉及一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具。

背景技術(shù)：

1、后橋從動(dòng)錐齒輪的凈重14.44公斤，端面齒及錐齒未加工之前重量有16公斤，銑端面齒加工用時(shí)長(zhǎng)一件14分鐘，銑錐齒一件15分鐘，在車橋制造裝配過(guò)程中，需要高效，安全地搬運(yùn)后橋從動(dòng)錐齒輪，以確保車橋裝配和維修的順利進(jìn)行，隨著對(duì)生產(chǎn)效率和質(zhì)量要求的不斷提高，對(duì)后橋從動(dòng)錐齒輪的搬運(yùn)輔具的需求也在日益增長(zhǎng)。

2、傳統(tǒng)的裝卸工件用人力上下料比較繁重，效率低下，容易損壞齒輪，為此設(shè)計(jì)了錐齒輪搬運(yùn)輔具，配合單臂吊車使用，顯著提高了生產(chǎn)效率和減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，以解決現(xiàn)有生產(chǎn)中無(wú)后橋從動(dòng)齒輪搬運(yùn)輔具，傳統(tǒng)的搬運(yùn)方法存在人工操作難度大，效率低下，容易損壞齒輪等問(wèn)題。

2、本發(fā)明提供的一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，具體包括:本體組件、擋塊手柄、限位銷、壓簧、卡扣、卡爪、螺釘、索具吊扣和吊環(huán)；

3、所述本體組件包括支架、手柄a、拉簧軸；所述支架一端為十字型結(jié)構(gòu)，另一端為圓筒結(jié)構(gòu)的定位孔，手柄a與拉簧軸分別設(shè)有兩組，并分別通過(guò)螺紋擰接在支架的前后側(cè)面上；

4、所述限位銷橫向活動(dòng)穿插在支架十字型結(jié)構(gòu)一端的橫向內(nèi)孔中，且擋塊手柄的左端插入到該內(nèi)孔中，并通過(guò)螺栓與支架固定相連，所述壓簧也置于支架十字型結(jié)構(gòu)一端的橫向內(nèi)孔中，并設(shè)在限位銷右端與擋塊手柄左端之間；

5、所述卡扣豎向插裝在支架十字型結(jié)構(gòu)的豎向內(nèi)孔中，并插入到限位銷的腰形槽中；

6、所述卡爪包括支撐板、手柄b和擋板；

7、所述支撐板穿插在支架的安裝孔內(nèi)，且支撐板與支架之間通過(guò)螺釘穿插轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述手柄b設(shè)有兩組，并分別通過(guò)螺紋擰接在支撐板下端的前后側(cè)面上，所述擋板固定卡裝在支撐板的底端，所述支撐板上端還設(shè)有五組插孔，索具吊扣穿插在上側(cè)組的插孔中，且吊環(huán)連接在索具吊扣上。

8、進(jìn)一步的，所述本體組件還包括重型彈簧銷；

9、所述卡扣與支架之間通過(guò)一組重型彈簧銷穿過(guò)支架上相對(duì)的穿孔與卡扣上的長(zhǎng)條孔卡位；

10、所述支撐板與支架之間通過(guò)另一組重型彈簧銷穿過(guò)支架上相對(duì)的穿孔與支撐板上的弧形孔卡位。

11、進(jìn)一步的，所述卡扣的下端工作面由豎直面和斜面組成，其上的長(zhǎng)條孔順重型彈簧銷上下滑動(dòng)，限位銷的腰形槽中還通過(guò)螺栓固定深溝球軸承，且卡扣下端的傾斜面與深溝球軸承的外圈貼合。

12、進(jìn)一步的，所述支撐板上靠近支架十字型結(jié)構(gòu)的一端還設(shè)有弧形卡齒，且限位銷左端的齒形結(jié)構(gòu)插入到該弧形卡齒中。

13、進(jìn)一步的，所述卡爪還包括拉簧掛桿；所述拉簧掛桿穿插在支撐板上的下側(cè)組的插孔中，且拉簧掛桿的兩側(cè)端與兩組拉簧軸之間分別掛裝有拉簧。

14、本發(fā)明提供的一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，具有如下有益效果：

15、本發(fā)明通過(guò)卡扣與卡爪的配合設(shè)置，能夠?qū)Σ煌吞?hào)或尺寸的從動(dòng)錐齒輪進(jìn)行搬運(yùn)，有助于提高搬運(yùn)的精度，降低了對(duì)從動(dòng)錐齒輪的損傷風(fēng)險(xiǎn)，確保齒輪安裝的準(zhǔn)確性，使搬運(yùn)過(guò)程更快速、簡(jiǎn)便，減少操作時(shí)間，并且能夠保障操作人員的安全。

技術(shù)特征：

1.一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，包括：本體組件(1)、擋塊手柄(2)、限位銷(3)、壓簧(4)、卡扣(5)、卡爪(6)、螺釘(7)、索具吊扣(9)和吊環(huán)(10)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，其特征在于：所述本體組件(1)還包括重型彈簧銷(1-4)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，其特征在于：所述卡扣(5)的下端工作面由豎直面和斜面組成，其上的長(zhǎng)條孔(5-1)順重型彈簧銷(1-4)上下滑動(dòng)，限位銷(3)的腰形槽(3-1)中還通過(guò)螺栓固定深溝球軸承(3-2)，且卡扣(5)下端的斜面與深溝球軸承(3-2)的外圈貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，其特征在于：所述支撐板(6-1)上靠近支架(1-1)十字型結(jié)構(gòu)的一端還設(shè)有弧形卡齒，且限位銷(3)左端的齒形結(jié)構(gòu)插入到該弧形卡齒中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，其特征在于：所述卡爪(6)還包括拉簧掛桿(6-4)；所述拉簧掛桿(6-4)穿插在支撐板(6-1)上的下側(cè)組的插孔中，且拉簧掛桿(6-4)的兩側(cè)端與兩組拉簧軸(1-3)之間分別掛裝有拉簧(8)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種后橋從動(dòng)錐齒輪搬運(yùn)輔具，涉及汽車零部件搬運(yùn)領(lǐng)域，包括：本體組件、擋塊手柄、限位銷、壓簧、卡扣和卡爪；所述限位銷橫向活動(dòng)穿插在支架十字型結(jié)構(gòu)一端的橫向內(nèi)孔中，且擋塊手柄的左端插入到該內(nèi)孔中，所述壓簧設(shè)在限位銷右端與擋塊手柄左端之間；所述卡扣豎向插裝在支架十字型結(jié)構(gòu)的豎向內(nèi)孔中，并插入到限位銷的腰形槽中；所述卡爪包括支撐板、手柄B和擋板；所述支撐板穿插在支架的安裝孔內(nèi)；本發(fā)明能夠?qū)Σ煌吞?hào)或尺寸的從動(dòng)錐齒輪進(jìn)行搬運(yùn)，降低了對(duì)從動(dòng)錐齒輪的損傷風(fēng)險(xiǎn)，確保齒輪安裝的準(zhǔn)確性，保障操作人員的安全，解決了傳統(tǒng)的搬運(yùn)方法存在人工操作難度大，效率低下，容易損壞齒輪等問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王林健,黃洪飛,郭衛(wèi)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北瑞鍵汽車零部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21