分離車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法和設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種分離道路車輛輪胎(10)胎面部分(110)的橡膠組件和金屬組件的方法和設備。每個胎面部分包括胎面?zhèn)?200)和背側(220)，且所述方法包括以下步驟：通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈，所述胎面部分以保證每個胎面部分的胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞龋皇顾鎏ッ娌糠值逆湹闹辽僖徊糠值奶ッ鎮(zhèn)冉佑|一曲面(125)；及控制至少一個高壓射流(140)射向與所述曲面接觸的所述胎面部分的鏈的所述部分的所述背側(220)，以將所述橡膠組件與所述金屬組件分離。優(yōu)選所述至少一個高壓射流為至少一個超高壓水射流。提供執(zhí)行所述方法的設備。
【專利說明】分離車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法和設備

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種分離道路車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法和設備。

【背景技術】
[0002]道路車輛輪胎包含大量橡膠材料。通常，金屬組件被嵌入所述橡膠材料內，為輪胎提供硬度。特別是，輪胎中可含有嵌入胎面部分的金屬絲網，輪胎中還包括嵌入所述橡膠材料的纖維材料。
[0003]每年有大量使用過的車輛輪胎被淘汰，盡可能多的將其回收將非常理想。輪胎的回收涉及橡膠組件和纖維材料與金屬組件的分離，傳統上，是通過各種批處理來實現的，典型的是切碎(shredding)和研磨(grinding)。圖1顯示現有的用于大型輪胎(例如飛機或大型挖土機輪胎)的高壓水的安排方式，輪胎10置于水平面20上，并經受來自噴嘴30的超高壓水射流，所述水射流將所述橡膠組件和纖維組件分解成碎片，這些碎片很容易與所述金屬組件分離開；然后，所述橡膠組件、纖維材料和金屬組件被分別加工處理。
[0004]一般而言，在制造輪胎過程中，不同等級的橡膠用于輪胎的不同部分，例如，通常，最高質量的橡膠用于胎面部分，因為胎面部分需要抓著道路表面。
[0005]為了保持不同橡膠等級間的區(qū)別，將其分離開是理想的。圖1的方式沒考慮這種分離，但是，將胎面從輪胎側壁分離開是可能的。
[0006]提供一種能夠有效且高效回收大量輪胎的回收方法及設備是很理想的。


【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明是以改進現有的安排方式為目的完成的。
[0008]根據本發(fā)明的第一方面，提供一種分離車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法，每個胎面部分包括胎面?zhèn)群捅硞龋龇椒òㄒ韵虏襟E:通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈，所述胎面部分以保證每個胎面部分的胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞?；使所述胎面部分的鏈的至少一部分的胎面?zhèn)冉佑|一曲面；及控制至少一個高壓射流射向與所述曲面接觸的所述胎面部分的鏈的所述部分的背側，以將所述橡膠組件與所述金屬組件分離。
[0009]在較佳的安排中，所述至少一個高壓射流為至少一個超高壓水射流。
[0010]由于所述胎面部分的鏈的胎面?zhèn)扰c所述曲面接觸，當所述超高壓水射流射向所述背側時，所述胎面部分的鏈被穩(wěn)固地保持。這意味著所述橡膠組件被破碎成橡膠肩且以高效和可控的方式與所述金屬組件分離開。另外，由于所述胎面部分接觸所述曲面的胎面?zhèn)瘸?，所述胎面部分沿著所述曲面被倒置對抗其自然彎曲。所述胎面部分對抗其自然彎曲的倒置確保所述胎面部分胎面?zhèn)鹊恼麄€表面基本上充分接觸所述曲面。當所述胎面?zhèn)鹊恼麄€表面接觸所述曲面時，沒有能量從所述高壓水射流流失，所述橡膠組件的破碎和分離都被尚效地完成。
[0011]較佳的，所述曲面為一驅動輪的曲面，且所述方法進一步包括旋轉所述驅動輪以沿著所述曲面將所述胎面部分的鏈拉向所述至少一個高壓射流。所述鏈上靠后的胎面部分的重量驅使靠前部分壓向所述驅動輪的曲面，這一行為確保盡可能大的部分所述鏈壓向所述曲面。隨著每個胎面部分沿著所述部分曲面被拉動，所述鏈中剩余的胎面部分被拖向所述驅動輪，以使得胎面部分沿著所述曲面被連續(xù)地拖向所述高壓射流。
[0012]較佳的，所述曲面具有近似于道路表面的高摩擦系數。這種安排利用了所述胎面固有的高摩擦性能，并確保了所述胎面部分的所述胎面?zhèn)冉栌赡Σ涟踩ブ銮?。因此，能夠確保借由所述驅動輪的旋轉所述鏈被拉向所述水射流。
[0013]較佳的，使用一偏壓裝置，用于將所述胎面部分的鏈的背側壓向所述曲面。所述偏壓裝置可包括一個或多個滾子，其接觸所述胎面部分的鏈的背側。所述偏壓裝置確保所述胎面部分的胎面?zhèn)缺３纸佑|所述曲面。
[0014]優(yōu)選所述至少一個高壓射流被控制于以基本水平的方向射向所述胎面部分的鏈的背側，這樣有助于確保所述橡膠肩從遠離所述驅動輪的方向落下，避免所述橡膠肩干擾所述驅動輪的運行。
[0015]較佳的，在所述橡膠組件被分離后，所述胎面部分的鏈的金屬組件從所述曲面被輸送走。當所述橡膠組件被移除后，所述金屬組件仍連接在一起，因此，所述金屬組件能被連續(xù)地捕獲并從所述驅動輪被移走。
[0016]優(yōu)選所述胎面部分以保證所述鏈中相鄰胎面部分之間在橫向和垂直方向上具有一活動自由度的方式被連接；其可以通過使用單個連接件連接各個的胎面部分實現。這樣的一個連接件可以是一個夾子(clip)或一個釘(staple)。使用一個連接件是為當處理所述胎面部分時所述胎面部分的一定的活動留余地。當所述胎面部分的斷裂端(the severedends)不是方形時，這樣的連接尤其有效。
[0017]較佳的，所述胎面部分為小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎的胎面部分。
[0018]根據本發(fā)明的第二方面，提供用于在分離橡膠組件和金屬組件的工藝中的將多個車輛輪胎的胎面部分連接在一起的方法，每個胎面部分包括胎面?zhèn)群捅硞?，所述方法包括以下步驟:通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈，所述胎面部分以每個胎面部分的胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞龋渲?，所述胎面部分的鏈進一步以保證所述鏈中相鄰胎面部分之間具有一活動自由度的方式形成。
[0019]根據本發(fā)明的第三方面，提供用于分離道路車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的分離加工設備，其中每個胎面部分包括胎面?zhèn)群捅硞?，通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈。所述胎面部分以保證每個胎面部分的胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞?，所述設備包括:一適于接觸所述胎面部分的鏈的至少一部分的胎面?zhèn)鹊那?；及至少一個控制至少一個高壓射流射向與所述曲面接觸的所述胎面部分的鏈的所述部分的背側的高壓噴嘴，以將所述橡膠組件與金屬組件分離。
[0020]較佳的，所述設備還包括用于在分離橡膠組件后從所述驅動輪的曲面輸送走所述金屬組件的輸送裝置。所述輸送裝置可包括適于耦合所述金屬組件的機構。所述輸送裝置確保了所述胎面部分的金屬組件被連續(xù)地捕獲并被從所述曲面移走。
[0021]以下僅通過例子并結合視圖對本發(fā)明的較佳實施例進行闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現有的將車輛輪胎中的橡膠組件與金屬組件分離的設備的圖示。
[0023]圖2a為典型的道路車輛輪胎的側視圖。
[0024]圖2b為與輪胎側壁分離開后的胎面部分的圖示。
[0025]圖2c為胎面部分的剖視圖。
[0026]圖3為多個胎面部分在一長度方向連接在一起形成胎面部分的鏈的圖示。
[0027]圖4為根據一實施例的胎面部分分離設備的側視圖。
[0028]圖5為根據一實施例的驅動輪、曲面、及與所述曲面接觸的胎面部分的鏈的一部分的的剖視圖。
[0029]圖6為顯示將胎面部分的橡膠組件與金屬組件分離的方法的流程框圖。

【具體實施方式】
[0030]圖2a顯示典型的道路車輛輪胎10，如小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎。所述輪胎10包括胎面部分110和兩個側壁部分50，所述胎面部分110可通過切割與所述側壁50分離開。請參閱圖2a，可沿著虛線A作一對切口。一旦所述胎面部分110與所述側壁50分離開，可橫跨所述胎面部分110的寬度(如虛線B所示)對所述胎面部分110進行切割。任何切割并將所述胎面部分與所述側壁分離開的工具都可使用，如刀片/鋸、激光、或一個或多個高壓水射流。此外，切割的順序不嚴格受限，例如，可先沿著虛線B對所述胎面部分110進行切割。
[0031]圖2b顯示分離開后的胎面部分110，所述胎面部分110包括胎面?zhèn)?00和背側220。圖2c顯示(沿著圖2b中的線C)所述胎面部分110的剖視圖，嵌入所述胎面部分110的是金屬組件230和纖維材料(圖未示)，所述金屬組件230通常包含金屬網，所述纖維材料占所述胎面部分110的一小部分(通常小于8% )。
[0032]為實施本發(fā)明的分離方法，在一長度方向上將多個胎面部分110連接在一起形成胎面部分的鏈300。圖3顯示多個連接的胎面部分，所述多個胎面部分以保證所述鏈300中的每個胎面部分110的胎面?zhèn)?00朝向同一方向的方式被連接，則所述胎面部分的鏈可被視為具有胎面?zhèn)群捅硞?，圖3顯示所述鏈300的背側。所述胎面部分110可通過裝訂、縫合、粘合或任何足以得到穩(wěn)固連接的合適手段彼此連接。較優(yōu)地，連續(xù)的胎面部分這樣結合:它們各自的金屬組件連接。在優(yōu)選的安排中，使用單個連接件，特別優(yōu)選地使用一個夾子、釘或其他機械連接件。
[0033]圖4顯示分離設備的側視圖。所述設備包括第一輸送裝置100和驅動輪120，所述胎面部分的鏈300置于所述第一輸送裝置100上，所述胎面?zhèn)?00朝下(例如所述背側朝上)，所述鏈300沿著所述第一輸送裝置100移向所述驅動輪120，所述第一輸送裝置100止于所述驅動輪120，所述胎面部分的鏈300從所述第一輸送裝置100轉移至所述驅動輪120。較優(yōu)地，所述第一輸送裝置100具有“S”型或反“S”型曲線，這種形狀有助于當所述胎面部分的鏈300靠向所述驅動輪120時矯正鏈300，并確保所述鏈300更容易沿著所述第一輸送裝置移動。
[0034]所述第一輸送裝置100可包括任一適合輸送所述胎面部分的鏈至所述驅動輪120的輸送裝置，例如，所述第一輸送裝置100可為包括兩個或更多個皮帶輪的皮帶輸送機，于所述兩個或更多個皮帶輪上有連續(xù)傳送帶(圖未示)繞其旋轉；或者，可使用斜槽(chute)或槽鋼(channel)。然而，在一較佳實施例中，所述第一輸送裝置100包括相對于所述胎面部分的鏈300的方向橫置的多個滾子105，所述滾子105旋轉并提供將所述鏈300輸向所述驅動輪120的低摩擦的方式。展開圖A-A顯示兩組的多個滾子10，其這樣被提供:多個相鄰的滾子105對于垂直方向以定距間隔的沿著所述輸送裝置100設置。所述滾子105為所述鏈300提供雙向導軌，其允許所述鏈300在滾子105的兩組之間自由行進。每對鄰近的滾子對之間的距離是預設的，以免所述鏈300在鄰近的滾子105間通過時滾子105綁在鏈300上。雖然，在優(yōu)選的安排中，每對鄰近的滾子間的距離是預設且不可調的，但是需提供應付胎面部分的不同厚度的調節(jié)手段。所述滾子105可由金屬(如鋼)或任意其他適宜的材料制成。在優(yōu)選的安排中，所述滾子105為無動力的，然而也可提供有動力的滾子以驅使所述鏈300移向所述驅動輪120。
[0035]所述驅動輪120包括外曲面125，其圍繞軸128旋轉。所述驅動輪120的所述曲面125至少與所述胎面部分110同寬，所述曲面125可以是光滑的曲面或包含高階正多邊形。較優(yōu)地，所述曲面125包含具高摩擦系數的材料，尤其是近似于道路表面的摩擦系數。這種安排利用了所述胎面部分110的胎面?zhèn)?00固有的高摩擦性能，并確保了所述胎面?zhèn)?00借由摩擦安全抓著所述曲面125。
[0036]多個滾子130相對于所述第一輸送裝置100置于所述驅動輪120的圓周上，所述滾子130與所述驅動輪120間存在間隙以允許所述胎面部分110通過其與所述曲面125之間，設置滾子130以將所述胎面部分110壓向所述曲面125。圖4顯示三個滾子，但可使用任意適宜的數量。所述滾子130可由金屬(如鋼)、塑料或任意其他適宜的材料制成，且其在低摩擦的軸承和/或輪軸上運行。所述滾子130可包括將所述滾子130壓向所述胎面部分110的背側220的裝置(圖未示)，所述偏壓裝置可包括螺旋彈簧(helical or coilspring)、扭力彈簧或任意適宜的彈性材料，或可調節(jié)部件，如線性執(zhí)行機構(機械的、水力的、氣動的或電動的)。
[0037]由于所述驅動輪120的旋轉，所述胎面部分的鏈300沿著所述驅動輪120被拖拽。所述滾子130確保所述胎面部分110的胎面?zhèn)?00保持與所述曲面125接觸。隨著所述驅動輪120旋轉，所述曲面125與所述胎面?zhèn)?00之間的摩擦導致所述胎面部分沿著所述曲面125被拉動，相對于所述驅動輪120的所述第一輸送裝置100的位置導致所述鏈300上靠后的胎面部分的重量驅使靠前部分壓向所述驅動輪120的曲面125，這一行為確保盡可能大的所述鏈300的一部分壓向所述曲面125。隨著每個胎面部分110沿著所述部分曲面125被拉動，所述鏈中剩余的胎面部分110沿著所述第一輸送裝置100被拖向所述驅動輪120，如此，胎面部分110沿著所述曲面125從所述第一傳送裝置100被連續(xù)地拖拽。
[0038]胎面部分被制造為環(huán)狀，即使與側壁50分開并被橫跨寬度方向割斷后，胎面部分110由于其固有的機械性能在縱向上仍保持彎曲，所述胎面部分110的橫截面(圖2c所示)在橫向上也趨于彎曲。這種彎曲是由于結合的橡膠和金屬組件的彈性性能，并在多個胎面部分110連接形成所述鏈300時保持了這種彎曲。所述胎面部分110的固有彈性意味著它們處于拉力下，因為它們設法回復到其原始形狀。拉動所述鏈300高出所述曲面125，促使每個胎面部分110被倒置對抗其原始形狀；所述胎面部分的倒置意味著最終倒置的胎面部分110松弛下來，進入能量中性狀態(tài)；縱向上的彎曲也促使橫向上的自然彎曲(見圖2c)變直；這具有使所述鏈300緊貼所述驅動輪120的所述曲面125的效果，如圖5所示。
[0039]另外，沿所述驅動輪120的圓周設置有噴嘴140，其相對于所述第一輸送裝置100。所述噴嘴140控制至少一個射向所述胎面部分110的鏈的背側220的高壓射流，較佳的，采用至少一個超高壓水射流，但是，并不僅限于使用水，可使用任何適宜的流體。如圖4所示的例子，其借以將所述噴嘴140設置于從所述第一輸送裝置100的終端沿順時針的方向，因此，所述胎面部分的鏈300在呈向所述噴嘴140之前，先沿著所述驅動輪120被拖拽。較佳的，所述噴嘴140包括多個超高壓噴嘴，特別是超高壓水噴嘴；典型地，所述多個超高壓水射流中每個以約3000rpm的速率旋轉，且在約2750bar的壓力下運行。較佳的，所述超高壓水射流使用純水，因為與含有磨料的水相比，純水會減少水噴嘴的磨損，并且簡化水和產生的破碎的橡膠組件的過濾。
[0040]所述一個或多個超高壓水射向所述胎面部分110的行為，將所述橡膠組件破碎為碎片。通常，這些碎片被稱為橡膠肩。所述橡膠肩一旦被破碎并與所述金屬組件230分離開，就會在重力作用下落入第一料斗160 ;于所述第一料斗160內，所述橡膠肩可在方便時被收集起來。所述一個或多個超高壓水射流還將嵌入所述橡膠組件內的纖維材料破碎為碎片。所述橡膠材料碎片一旦被從金屬組件230中分離出來，就會在重力作用下與所述橡膠肩一起落入所述第一料斗160。來自所述超高壓水射流的水也將落入所述第一料斗160，并被容易地從所述橡膠肩和所述纖維材料中過濾出來，以將其回收并再次用于超高壓水射流。所述橡膠肩和纖維材料可被彼此分開，例如，通過浮選。較佳的，所述一個或多個超高壓水射流的力度和位置被設置以產生具有平均直徑為150 μ m或更小的橡膠肩。
[0041]本發(fā)明的分離設備，連同所述胎面部分的固有性能，確保當超高壓水射流射向所述背側時所述鏈300被穩(wěn)固地保持在所述曲面125，相應地，所述橡膠組件可被破碎成橡膠肩并以高效且可控的方式與金屬組件分離開。為實現一致且高效的工藝，所述胎面部分110的胎面?zhèn)?00的整個表面接觸所述曲面125是很重要的，這確保了水射流的能量被用于將橡膠組件破碎成橡膠肩。如果所述胎面不與所述曲面接觸，所述胎面將易于移動和/或振動(vibrate)，水射流的部分能量會因此分散，這不僅會造成效率低，而且還會降低所述橡膠肩尺寸的一致性。由于在本發(fā)明的設備中，當所述胎面部分沿著所述驅動輪120被拉動時所述胎面部分110被倒置對抗其自然彎曲，這確保了所述胎面?zhèn)?00的整個表面大體上充分接觸所述驅動輪120的曲面125。當所述胎面?zhèn)?00的整個表面區(qū)域與所述曲面接觸時，沒有能量從所述高壓水射流流失，所述橡膠組件的破碎和分離都被高效地完成。
[0042]因此，所述多個胎面部分110的胎面?zhèn)瘸路胖玫膬?yōu)勢是雙重的。首先，利用所述胎面?zhèn)?00固有的高摩擦性能抓著所述驅動輪120的曲面125的高摩擦表面，以便所述胎面部分110的鏈可沿著部分所述曲面125連續(xù)地被拉向所述水噴嘴140。其次，所述胎面部分110沿著所述曲面125被彎曲對抗其自然狀態(tài)，如此能夠確保當胎面?zhèn)?00經受所述一個或多個超高壓水射流時所述胎面?zhèn)?00的整個表面大體上接觸所述曲面125。
[0043]第二輸送裝置150置于所述噴嘴140之后(例如，如圖4所示的安排中在沿著所述驅動輪的順時針方向)。一旦所述橡膠被脫除，所述金屬組件230依然是完整的。所述第二輸送裝置150用于從所述驅動輪120輸送走所述胎面部分110的金屬組件230。由于所述金屬組件230繼續(xù)連接在一起，則它們可在一個鏈中被移除?？商峁┑诙隙?70收集所述金屬組件。所述第二輸送裝置150可包括任意用于從驅動輪120輸送走所述金屬組件230的適宜的裝置，然而優(yōu)選其包括兩個皮帶輪152，于所述兩個皮帶輪152上有連續(xù)的皮帶繞其旋轉。所述皮帶154包括突起物156，以使所述金屬組件230參與協助將其從所述曲面125輸送走。在此所示例子中，所述金屬組件230沿著所述皮帶154旋轉的方向從所述驅動輪120被運向所述第二料斗170。在所述第二輸送裝置150的終端，所述金屬組件230在重力作用下落入所述第二料斗170。
[0044]限制器(restrictor) 158可安置于所述皮帶154上方，所述限制器158與所述皮帶154間存在一定距離，以保證所述金屬組件230依然參與所述突起物156和皮帶154的活動。
[0045]以上所述設備連同相互連接的胎面部分的使用能從車輛輪胎胎面高效獲得橡膠和金屬材料，這產生了在回收這些材料上的進一步的優(yōu)勢。較佳的，所述車輛輪胎為小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎，如此，所述鏈由小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎的相互連接的胎面部分組成。
[0046]所述胎面部分110為串聯，如此，所述鏈300上相鄰部分之間于橫向和垂直方向具有活動自由度。為實現此目的的優(yōu)選實施例包括使用一個夾子或釘來連接連續(xù)的胎面部分。金屬釘115被設想為優(yōu)選的連接方式，因為它可以被容易地按壓通過所述胎面部分。允許所述胎面部分之間活動自由有助于所述鏈通過所述分離設備；在所述胎面部分沒有被切割成方形的情況下，這種活動自由也會使更有效地連接這些碎片。
[0047]所述釘115用于連接所述鏈300中連續(xù)胎面部分的金屬組件，這確保了在橡膠組件被移除后所述金屬組件仍然是連接在一起的，由此再收集所述金屬組件的工作就變得更簡單。一旦橡膠組件和纖維材料被移除后，一個釘115的使用為當所述金屬組件230通過所述設備的剩余部分時所述金屬組件230之間連接的靈活度留余地。由于在所述橡膠組件被脫除后，所述金屬組件230仍連接在一起，隨著一個金屬組件被所述第二輸送裝置150從所述驅動輪120拉走，剩余的金屬組件230被拉向所述第二輸送裝置150，并參與其工作。因此，所述金屬組件230能夠被連續(xù)地捕獲并從所述驅動輪120移走。
[0048]較優(yōu)地，所述噴嘴140被設置為控制所述一個或多個高壓射流于近乎水平方向射向所述胎面部分110的背側220，相應地，所述橡膠肩會從遠離所述驅動輪120的方向落下，這是有利的，因為如果允許所述橡膠肩來接觸所述驅動輪120，將會干涉所述設備的運行。
[0049]圖6概括了用于分離汽車輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法，在步驟S600中，通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈300。在步驟S601中，使所述胎面部分的鏈的至少一部分的胎面?zhèn)冉佑|曲面125。在步驟S602中，控制高壓射流，典型地為超高壓水射流，射向所述胎面部分的鏈的背側220，以將所述橡膠組件與金屬組件分離開；所述曲面為一驅動輪的曲面，于步驟S603中所述驅動輪120旋轉，以沿著所述曲面125將所述胎面部分的鏈拉向所述至少一個高壓射流。在步驟S604中，分離開且破碎的橡膠組件和纖維材料在重力作用下落入第一收集料斗160。在步驟S605中，在橡膠組件被分離開后，所述胎面部分110的金屬組件230從所述驅動輪120的曲面125被移除。
[0050]雖然已就較佳實施例對本發(fā)明加以闡述，但應認識到，在不脫離本發(fā)明的范圍內，本領域技術人員可做各種修飾或改變。因此，本發(fā)明應根據所附的權利要求書衡量。
【權利要求】
1.分離汽車輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法，每個胎面包括胎面?zhèn)群捅硞?，所述方法包括以下步驟: 通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈，所述胎面部分以保證每個胎面部分的胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞龋? 使所述胎面部分的鏈的至少一部分的胎面?zhèn)冉佑|一曲面；及 控制至少一個高壓射流射向與所述曲面接觸的所述胎面部分的鏈的所述部分的背側，以使所述橡膠組件與所述金屬組件分離。
2.根據權利要求1的方法，其中所述至少一個高壓射流為至少一個超高壓水射流。
3.根據權利要求1或2的方法，其中所述曲面為一驅動輪的曲面，所述方法進一步包括旋轉所述驅動輪以將所述胎面部分的鏈沿著所述曲面拉向所述至少一個高壓射流。
4.根據任一前述權利要求的方法，其中所述曲面具有近似道路表面的高摩擦系數。
5.根據任一前述權利要求的方法，還包括用于將所述胎面部分的鏈壓向所述曲面的偏壓裝置。
6.根據權利要求5的方法，其中所述偏壓裝置包括一個或多個與所述胎面部分的鏈的所述背側接觸的滾子。
7.根據任一前述權利要求的方法，其中所述至少一個高壓射流被控制以基本水平的方向射向所述胎面部分的鏈的所述背側。
8.根據任一前述權利要求的方法，其中所述至少一個高壓射流的力度和位置被設置以產生具有平均直徑為150 μ m或更小的橡膠肩。
9.根據任一前述權利要求的方法，還包括在所述橡膠組件被分離后，將所述胎面部分的鏈的所述金屬組件從所述曲面移離。
10.根據任一前述權利要求的方法，其中所述胎面部分的鏈以保證鏈中相鄰胎面部分之間具有一活動自由度的方式形成。
11.根據權利要求10的方法，包括使用單個連接件將各個的胎面部分連在一起。
12.根據權利要求11的方法，其中所述一個連接件為一個夾子或一個釘。
13.根據任一前述權利要求的方法，其中所述胎面部分為小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎的胎面部分。
14.用于在分離橡膠組件和金屬組件的工藝中的將多個車輛輪胎的胎面部分連接在一起的方法，每個胎面部分包括胎面?zhèn)群捅硞?，所述方法包括以下步驟: 通過在一長度方向上連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈，所述胎面部分以保證每個胎面部分的所述胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞龋? 其中，所述胎面部分的鏈進一步以保證所述鏈中相鄰胎面部分之間具有一活動自由度的方式形成。
15.根據權利要求14的方法，其中所述胎面部分為小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎的胎面部分。
16.用于分離車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的分離加工設備，其中每個胎面部分包括胎面?zhèn)群捅硞?，沿一長度方向連接多個胎面部分形成胎面部分的鏈，所述胎面部分以保證每個胎面部分的所述胎面?zhèn)瘸蛲环较虻姆绞奖贿B接，以使得所述胎面部分的鏈包括胎面?zhèn)群捅硞?，所述設備包括: 一適于接觸所述胎面部分的鏈的至少一部分的胎面?zhèn)鹊那?；? 至少一個高壓噴嘴，其被設置為控制至少一個高壓射流射向與所述曲面接觸的所述胎面部分的鏈的所述部分的背側，以使所述橡膠組件與金屬組件分離。
17.根據權利要求16的分離加工設備，其中所述至少一個高壓噴嘴為至少一個噴射至少一個超高壓水射流的超高壓水噴嘴。
18.根據權利要求16或17的分離加工設備，其中所述曲面為一驅動輪的曲面，所述驅動輪適于旋轉并沿著所述曲面將所述胎面部分的鏈拉向所述至少一個高壓射流。
19.根據權利要求16-18任一項的分離加工設備，進一步包括與所述驅動輪存在間隙的一個或多個滾子，以驅使所述胎面部分的鏈的所述背側壓向所述曲面。
20.根據權利要求16-19任一項的分離加工設備，其中所述曲面具有近似于道路表面的高摩擦系數。
21.根據權利要求16-20任一項的分離加工設備，其中所述至少一個高壓射流被控制于以基本水平的方向射向所述胎面部分的鏈的所述背側。
22.根據權利要求16-21任一項的分離加工設備，進一步包括用于將所述金屬組件從所述驅動輪的所述曲面輸送走的輸送裝置。
23.根據權利要求22的分離加工設備，其中所述輸送裝置包括適于耦合所述金屬組件的機構。
24.根據權利要求16-23任一項的分離加工設備，其中所述胎面部分的鏈以保證鏈中相鄰胎面部分之間具有一活動自由度的方式形成。
25.根據權利要求16-24任一項的分離加工設備，其中所述胎面部分為小汽車輪胎或輕型商用車輛輪胎的胎面部分。
26.設置用于執(zhí)行權利要求1的方法的分離加工設備。
27.大體上參照如前所述并如附圖所示的分離加工設備。
28.大體上參照如前所述并如附圖所示的分離道路車輛輪胎胎面部分的橡膠組件和金屬組件的方法。
【文檔編號】B29B17/02GK104520085SQ201380038126
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權日:2012年7月16日
【發(fā)明者】肯尼斯·威廉·瓊斯 申請人:新灃回收技術有限公司