專利名稱：可快速更換外側(cè)隔熱墊的燒結(jié)機(jī)臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冶金機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及燒結(jié)機(jī)臺車。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)臺車蓖條下方的隔熱墊共有三 四排(注臺車長為Im的隔熱墊為三排； 臺車長為1. 5m的隔熱墊為四排)，在燒結(jié)生產(chǎn)過程中，臺車上的兩外側(cè)隔熱墊與相鄰臺車 上的兩外側(cè)隔熱墊之間間隙為1 4mm，每排隔熱墊相互之間緊靠在一起。隔熱墊具有避免 臺車本體直接受到強(qiáng)烈熱輻射的功能，內(nèi)、外排隔熱墊的正常使用周期為18個(gè)月。隔熱墊 由于燒結(jié)礦的重量及抽風(fēng)負(fù)壓的作用，受到長時(shí)間熱的反復(fù)作用，臺車上的兩外側(cè)隔熱墊 的外側(cè)極易燒損，如不及時(shí)更換，易損害臺車本體，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失，因此需要及時(shí)更 換外側(cè)隔熱墊?，F(xiàn)有的更換外側(cè)隔熱墊的方法為首先拆除壓板聯(lián)接件，一一取出臺車兩外 側(cè)的蓖條，再拆卸臺車某一端的下攔板，取出燒損的外側(cè)隔熱墊，更換上新的外側(cè)隔熱墊， 接著裝上蓖條，并壓上壓板聯(lián)接件，然后重新將下欄板裝到臺車端體上，最后再緊固欄板與 臺車端體之間的螺栓。在此過程中，拆裝下欄板需要行車的配合，而重新將下欄板裝到臺車 端體上時(shí)需要很長的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，避免漏風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生，因此更換一臺臺車的外側(cè)隔熱 墊需要兩人兩天的時(shí)間。所以此種更換既增大了維護(hù)量，又提高了投資及備件費(fèi)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種可快速更換外側(cè)隔熱墊的燒結(jié)機(jī)臺車，使 更換外側(cè)隔熱墊時(shí)方便、迅速，減輕維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，降低成本。本實(shí)用新型的一種可快速更換外側(cè)隔熱墊的燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車中間車體4、臺 車端體3、通過緊固件2與臺車端體3連接的欄板1、放置在臺車中間車體4上的蓖條5、在 蓖條5與臺車中間車體4之間的外側(cè)隔熱墊6和外側(cè)端部隔熱墊8，其特征是臺車中間車 體4的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌的一端靠外側(cè)加工有一開口，此處導(dǎo)軌上裝有外側(cè)端部隔熱墊8。當(dāng)臺車外側(cè)隔熱墊需要更換時(shí)，首先拆除壓板聯(lián)接件9，一一取出臺車兩外側(cè)的蓖 條5，接著從臺車中間車體4導(dǎo)軌端部的開口處取出燒損的外側(cè)端部隔熱墊8，再將燒損的 外側(cè)隔熱墊6滑到端部，從開口處取出。然后，將新的外側(cè)隔熱墊6放入臺車中間車體4的 開口處滑入，再把新的外側(cè)端部隔熱墊8裝在端部，裝上蓖條5，最后壓上壓板聯(lián)接件9。本實(shí)用新型由于在臺車中間車體4的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌的一端靠外側(cè)加工有一 開口，使更換外側(cè)隔熱墊非常方便，改變了現(xiàn)有的必須拆卸臺車某一端的下攔板，才能一一 取出燒損的隔熱墊再更換上新的隔熱墊的這種情況。使用本實(shí)用新型使更換外側(cè)隔熱墊非 常簡單、有效和快捷，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，維護(hù)量小，降低勞動強(qiáng)度，投資和備件費(fèi)用低，節(jié)省資 源。本實(shí)用新型更換一臺臺車的外側(cè)隔熱墊只需要一人半天的時(shí)間，與現(xiàn)有更換情況相比， 節(jié)省費(fèi)用4/5。同時(shí)也保證了欄板與臺車端體之間的配合不變，避免欄板與臺車端體之間因 頻繁或重新裝配而可能產(chǎn)生的漏風(fēng)現(xiàn)象，確保臺車上的燒結(jié)原料達(dá)到工藝要求的燒結(jié)料層 厚度以及降低了漏風(fēng)率。
圖1是本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺車的主視圖；圖2是本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺車的俯視圖；圖3是沿圖1中A-A線的剖視圖；圖4是沿圖1中B-B線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明由圖1、圖2、圖3和圖4可知，本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車中間車體4、臺 車端體3、通過緊固件2與臺車端體3連接的欄板1、放置在臺車中間車體4上的蓖條5、在 蓖條5與臺車中間車體4之間的外側(cè)隔熱墊6和外側(cè)端部隔熱墊8，其特征是臺車中間車 體4的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌的一端靠外側(cè)加工有一開口，此處導(dǎo)軌上裝有外側(cè)端部隔熱墊8。由圖2、圖4可知，臺車中間車體4上的開口的截面形狀為長方形，其長度Ll >外 側(cè)端部隔熱墊8的長度L2，其寬度Bl >外側(cè)端部隔熱墊8下部尖點(diǎn)處與臺車中間車體4的 兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面之間的距離B2。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，臺車中間車體4的開口側(cè)的導(dǎo)軌上面加工有螺 紋孔；外側(cè)端部隔熱墊8上加工有沉孔，用螺釘7將外側(cè)端部隔熱墊8緊固在臺車中間車體 4上。臺車中間車體4開口側(cè)導(dǎo)軌上的螺紋孔和外側(cè)端部隔熱墊8上的沉孔至少為兩個(gè)。 其中螺釘可選用M12X35螺釘8. 8級。本實(shí)用新型的可快速更換外側(cè)隔熱墊的燒結(jié)機(jī)臺車是在現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)臺車上進(jìn) 行了改進(jìn)即首先在臺車中間車體4的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌的一端靠外側(cè)加工出一定長度 LlX寬度Bl的開口(可加工在右邊，也可加工在左邊)，并在開口側(cè)的導(dǎo)軌上面加工出 2-M12X30螺孔，然后與臺車端體3聯(lián)接好；若干外側(cè)隔熱墊6安裝后，再分別裝上事先加 工有2-Φ 14沉孔的外側(cè)端部隔熱墊8兩件，把四個(gè)內(nèi)六角螺釘7擰緊在臺車中間車體4上； 將臺車兩端的欄板1裝在臺車端體3上，并緊緊固件2達(dá)到要求的預(yù)緊力；最后裝滿蓖條5， 壓上壓板聯(lián)接件9。當(dāng)臺車外側(cè)隔熱墊需要更換時(shí)，首先拆除壓板聯(lián)接件9，一一取出臺車兩外側(cè)的蓖 條5，接著卸下內(nèi)六角螺釘7、從臺車中間車體4導(dǎo)軌端部的開口處取出燒損的外側(cè)端部隔 熱墊8，再將燒損的外側(cè)隔熱墊6滑到端部，從開口處取出。然后，將新的外側(cè)隔熱墊6放入 臺車中間車體4的開口處滑入，再把新的外側(cè)端部隔熱墊8裝在端部，把螺釘7擰緊在臺車 中間車體4上，裝上蓖條5，最后壓上壓板聯(lián)接件9。使用本實(shí)用新型使更換外側(cè)隔熱墊非常簡單、有效和快捷，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，維護(hù)量 小，降低勞動強(qiáng)度，投資和備件費(fèi)用低，節(jié)省資源。本實(shí)用新型更換一臺臺車的外側(cè)隔熱墊 只需要一人半天的時(shí)間，與現(xiàn)有更換情況相比，節(jié)省費(fèi)用4/5。同時(shí)也保證了欄板與臺車端 體之間的配合不變，避免欄板與臺車端體之間因頻繁或重新裝配而可能產(chǎn)生的漏風(fēng)現(xiàn)象， 確保臺車上的燒結(jié)原料達(dá)到工藝要求的燒結(jié)料層厚度以及降低了漏風(fēng)率。
權(quán)利要求一種可快速更換外側(cè)隔熱墊的燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車中間車體(4)、臺車端體(3)、通過緊固件(2)與臺車端體(3)連接的欄板(1)、放置在臺車中間車體(4)上的蓖條(5)、在蓖條(5)與臺車中間車體(4)之間的外側(cè)隔熱墊(6)和外側(cè)端部隔熱墊(8)，其特征是臺車中間車體(4)的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌的一端靠外側(cè)加工有一開口，此處導(dǎo)軌上裝有外側(cè)端部隔熱墊(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車，其特征在于臺車中間車體(4)上的開口的截 面形狀為長方形，其長度Ll >外側(cè)端部隔熱墊(8)的長度L2，其寬度Bl >外側(cè)端部隔熱墊 (8)下部尖點(diǎn)處與臺車中間車體(4)的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面之間的距離B2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺車，其特征在于臺車中間車體(4)的開口側(cè) 的導(dǎo)軌上面加工有螺紋孔；外側(cè)端部隔熱墊(8)上加工有沉孔，用螺釘(7)將外側(cè)端部隔熱 墊(8)緊固在臺車中間車體(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)機(jī)臺車，其特征在于臺車中間車體(4)開口側(cè)導(dǎo)軌上 的螺紋孔和外側(cè)端部隔熱墊(8)上的沉孔至少為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)機(jī)臺車，它是在現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)臺車上進(jìn)行改進(jìn)即在現(xiàn)有的燒結(jié)機(jī)臺車的臺車中間車體4的兩外側(cè)支撐梁導(dǎo)軌的一端靠外側(cè)加工有一開口，此處導(dǎo)軌上裝有外側(cè)端部隔熱墊8。當(dāng)臺車外側(cè)隔熱墊需要更換時(shí)，首先拆除壓板聯(lián)接件9，一一取出臺車兩外側(cè)的篦條5，接著從臺車中間車體4導(dǎo)軌端部的開口處取出燒損的外側(cè)端部隔熱墊8，再將燒損的外側(cè)隔熱墊6滑到端部，從開口處取出。然后，將新的外側(cè)隔熱墊6放入臺車中間車體4的開口處滑入，再把新的外側(cè)端部隔熱墊8裝在端部，裝上篦條5，最后壓上壓板聯(lián)接件9。本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)臺車更換外側(cè)隔熱墊時(shí)方便、迅速，減輕維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，降低成本。
文檔編號F27B21/08GK201715864SQ20102023691
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者徐旭, 林元琦, 黃鋼 申請人:馬鋼設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司