專利名稱：具有三級(jí)過(guò)濾裝置的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)，具體地說(shuō)是具有三級(jí)過(guò)濾裝置的重卡進(jìn)氣系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在工況比較惡劣、灰塵比較大的地區(qū)運(yùn)行，尤其是自卸車(chē)的使用工況更為惡 劣，普通的沙漠空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)一般由兩級(jí)過(guò)濾裝置構(gòu)成粗濾器一般由一組旋流管組成， 起到初步過(guò)濾灰塵雜質(zhì)的作用；細(xì)濾器一般由干式紙質(zhì)濾芯組成，其需要的底盤(pán)布置空間 較大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到國(guó)IV及以上時(shí)，整車(chē)布置空間更為緊張。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、過(guò)濾 效率更高的具有三級(jí)過(guò)濾裝置的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，包括安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)前端的帶旋流的進(jìn)氣扁管和空濾器，其 特征在于，在進(jìn)氣扁管和空濾器之間還設(shè)有預(yù)濾器，所述帶旋流的進(jìn)氣扁管、預(yù)濾器、空濾 器依次組成了所述重卡進(jìn)氣系統(tǒng)的第一、二、三級(jí)過(guò)濾裝置。其中，所述進(jìn)氣扁管和預(yù)濾器 均為垂直布置，所述空濾器為水平布置。在進(jìn)氣扁管內(nèi)有主副旋流管組成的第一級(jí)過(guò)濾裝 置，預(yù)濾器中的旋風(fēng)筒組成第二級(jí)過(guò)濾，空濾器的紙質(zhì)干式濾芯組成第三級(jí)過(guò)濾。該結(jié)構(gòu)可 大幅提升濾清效率，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣更加潔凈，從而更有效地保護(hù)空濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)早 期損壞。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣系統(tǒng)包括依次連接的帶旋流的進(jìn)氣扁管、波 紋管、預(yù)濾器、空濾器前進(jìn)氣管路、空濾器以及空濾器后進(jìn)氣管路。其中，預(yù)濾器由三組垂直 布置的旋風(fēng)筒構(gòu)成主體，當(dāng)含有灰塵的空氣通過(guò)旋風(fēng)筒時(shí)，會(huì)在空氣旋流的作用下將灰塵 甩出后集中到排塵袋中并在重力作用下排出預(yù)濾器。本實(shí)用新型將帶旋流的進(jìn)氣扁管、預(yù)濾器、空濾器融為一體，并將空濾器布置于駕 駛室后下方，構(gòu)成了具有三級(jí)過(guò)濾裝置的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，同時(shí)兼顧制造工藝、整體強(qiáng)度和裝 配難度。整個(gè)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了空氣的旋流特性和灰塵的物理特性以及進(jìn)氣阻力要 求，能有效提高進(jìn)氣系統(tǒng)的過(guò)濾效率及減小占用底盤(pán)空間，減少空濾器早期損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)早磨。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為預(yù)濾器的主視圖；圖3為預(yù)濾器的俯視圖；其中[0012]1-帶旋流的進(jìn)氣扁管2-波紋管3-預(yù)濾器4-空濾器前進(jìn)氣管路5-空濾器6-空濾器后進(jìn)氣管路7-旋風(fēng)筒8-排塵袋具體實(shí)施方式
如圖1所示，具有三重過(guò)濾裝置的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)包括帶旋流的進(jìn)氣扁管1、波紋管 2、預(yù)濾器3、空濾器前進(jìn)氣管路4、空濾器5、空濾器后進(jìn)氣管路6六部分。進(jìn)氣扁管1垂直 布置，與波紋管2用渦輪蝸桿卡箍連接，預(yù)濾器3垂直布置，波紋管2套在預(yù)濾器的上端口， 預(yù)濾器3與空濾器前進(jìn)氣管路4用卡箍連接，空濾器前進(jìn)氣管路4與空濾器5用渦輪蝸桿 卡箍連接，空濾器5與空濾器后進(jìn)氣管路6用T型卡箍連接。各部件用卡箍連接時(shí)須保證 插入深度不小于30mm。進(jìn)氣扁管1固定于駕駛室左后部，空濾器5固定在駕駛室后懸置上， 預(yù)濾器3間接固定于車(chē)架上，可使整個(gè)系統(tǒng)滿足駕駛室的翻轉(zhuǎn)需求和強(qiáng)度要求。結(jié)合圖2和圖3所示，預(yù)濾器3內(nèi)垂直布置著三組旋風(fēng)筒7，沿垂直于車(chē)架的方向 一字形排列，各旋風(fēng)筒7之間用隔板隔開(kāi)。每組旋風(fēng)筒7內(nèi)設(shè)有旋流葉片，可使通過(guò)進(jìn)氣扁 管1落下的灰塵雜質(zhì)加速下落，起到進(jìn)一步過(guò)濾空氣的作用。預(yù)濾器3的底部設(shè)有排塵袋 8，可收集旋風(fēng)筒7過(guò)濾出的灰塵雜質(zhì)，從而使進(jìn)入空濾器前進(jìn)氣管路4的空氣更加清潔。該進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣扁管1、預(yù)濾器3、空濾器前進(jìn)氣管路4、空濾器5、均由HDPE做 為主體材料，具有一定的強(qiáng)度，保證了在卡箍打緊時(shí)不變形，從而防止了漏氣現(xiàn)象。波紋管 2、空濾器后進(jìn)氣管路6均由EPDM做為主體材料，具有一定的柔性，可保證卡箍打緊和保持 管路具有一定的尺寸補(bǔ)償能力。由于具有三級(jí)過(guò)濾裝置，空氣中的灰塵在旋流的作用下，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣扁管和預(yù)濾器 兩道過(guò)濾，90%以上的灰塵就被分離了出來(lái)，再加上空濾器的第三道過(guò)濾，濾清效率可高達(dá) 99.95%。如果沒(méi)有預(yù)濾器，70%以上的灰塵就會(huì)直接進(jìn)入空濾器，造成空濾器的濾清負(fù)擔(dān) 加重一倍、壽命降低一半以上?？捎行У谋Ｗo(hù)空濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)不被早期損壞且能延長(zhǎng)空濾 器的壽命。
權(quán)利要求一種重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，包括安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)前端的帶旋流的進(jìn)氣扁管和空濾器，其特征在于，在進(jìn)氣扁管和空濾器之間還安裝有預(yù)濾器，所述帶旋流的進(jìn)氣扁管、預(yù)濾器、空濾器依次組成所述重卡進(jìn)氣系統(tǒng)的第一、二、三級(jí)過(guò)濾裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣扁管和預(yù)濾器均為垂直 布置，所述空濾器為水平布置。
3.如權(quán)利要求2所述的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)濾器包括若干組垂直布置 的旋風(fēng)筒，所述旋風(fēng)筒內(nèi)設(shè)有旋流葉片，用于進(jìn)一步過(guò)濾經(jīng)進(jìn)氣扁管進(jìn)入預(yù)濾器的空氣；所 述預(yù)濾器底部設(shè)有排塵袋，用于收集旋風(fēng)筒過(guò)濾出的灰塵雜質(zhì)。
4.如權(quán)利要求3所述的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)濾器內(nèi)設(shè)有三組旋風(fēng)筒，沿 垂直于車(chē)架的方向一字形排列，各旋風(fēng)筒之間用隔板隔開(kāi)。
5.如權(quán)利要求1所述的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣扁管固定在駕駛室左后 部，所述空濾器固定在駕駛室后懸置上，所述預(yù)濾器間接固定在車(chē)架上。
6.如權(quán)利要求1所述的重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣扁管和預(yù)濾器之間采用 柔性波紋管連接。
專利摘要一種重卡進(jìn)氣系統(tǒng)，包括安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)前端的帶旋流的進(jìn)氣扁管和空濾器，其特征在于，在進(jìn)氣扁管和空濾器之間還設(shè)有預(yù)濾器，所述帶旋流的進(jìn)氣扁管、預(yù)濾器、空濾器依次組成了所述重卡進(jìn)氣系統(tǒng)的第一、二、三級(jí)過(guò)濾裝置。本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了空氣的旋流特性和灰塵的物理特性以及進(jìn)氣阻力要求，能有效提高進(jìn)氣系統(tǒng)的過(guò)濾效率及減小占用底盤(pán)空間，減少空濾器早期損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)早磨。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201650522SQ20102018708
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者張文博, 惠耀兵, 時(shí)新立, 高軍娟 申請(qǐng)人:陜西重型汽車(chē)有限公司