一種航空發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括中心軸，密封設(shè)置在進(jìn)氣道前端的防護(hù)罩，以及依次安裝在中心軸上的壓氣機(jī)和渦輪機(jī)；防護(hù)罩包括防護(hù)罩體，設(shè)置在防護(hù)罩體開(kāi)口端的且與進(jìn)氣道前端連接的內(nèi)立面，以及貫穿防護(hù)罩體和內(nèi)立面中心設(shè)置的進(jìn)氣管，內(nèi)立面和進(jìn)氣管的壁面上設(shè)置若干通孔；中心軸為空心軸，前端與進(jìn)氣管密封連接。其通過(guò)在進(jìn)氣道的前端密封設(shè)置防護(hù)罩，把吸入的空氣通過(guò)防護(hù)罩上的進(jìn)氣管進(jìn)行分流，使進(jìn)入中心軸的氣流為直通式氣流；流入發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的氣流是通過(guò)設(shè)置在進(jìn)氣管的壁面和防護(hù)罩體內(nèi)立面上的通孔流入的。當(dāng)物體被吸入防護(hù)罩后，由于風(fēng)扇的吸力對(duì)稱且內(nèi)立面為小孔進(jìn)氣，物體無(wú)法進(jìn)入風(fēng)扇，直接從中心軸中排出，分離能力增強(qiáng)，安全可靠。
【專利說(shuō)明】一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等，如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]隨著科技的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟并且在生活中得到廣泛應(yīng)用，但人們卻給予它更高的要求，那就是要更加安全可靠，更加節(jié)能環(huán)保。針對(duì)目前發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題，例如現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)罩基本是處置防護(hù)技術(shù)，當(dāng)物體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，無(wú)法排出，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇致使無(wú)法使用；發(fā)動(dòng)機(jī)的吸力吸來(lái)了不需要的物體，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，而且?guī)?lái)了安全隱患；并且發(fā)動(dòng)機(jī)的葉扇越長(zhǎng)，抗撞能力越差等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種防護(hù)性好，分離能力強(qiáng)，能夠順利排出吸入異物的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括中心軸，密封設(shè)置在進(jìn)氣道前端的防護(hù)罩，以及依次安裝在中心軸上的壓氣機(jī)和渦輪機(jī)；所述的防護(hù)罩包括防護(hù)罩體，設(shè)置在防護(hù)罩體開(kāi)口端的且與進(jìn)氣道前端連接的內(nèi)立面，以及貫穿防護(hù)罩體和內(nèi)立面中心設(shè)置的進(jìn)氣管，內(nèi)立面和進(jìn)氣管的壁面上設(shè)置若干通孔；所述的中心軸為空心軸，前端與進(jìn)氣管密封連接。
[0007]優(yōu)選的，中心軸尾端伸出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體設(shè)置，中心軸尾端內(nèi)部安裝有多組粉碎葉片，外部同軸安裝有葉輪。
[0008]進(jìn)一步，中心軸前端和/或尾端端口呈喇叭狀。
[0009]再進(jìn)一步，中心軸前端同軸設(shè)置有直徑小于進(jìn)氣管直徑的連接錐筒；連接錐筒的頂端通過(guò)同軸的傳動(dòng)軸設(shè)置螺旋槳，底端密封連接在中心軸前端；連接錐筒的側(cè)壁上設(shè)置有若干直徑大于通孔的排出孔。
[0010]優(yōu)選的，進(jìn)氣道包括內(nèi)涵道和設(shè)置有風(fēng)扇的外涵道，防護(hù)罩設(shè)置在外涵道進(jìn)氣端。
[0011]優(yōu)選的，進(jìn)氣管外側(cè)和內(nèi)立面的迎風(fēng)面上設(shè)置有加熱板，加熱板上設(shè)置有與進(jìn)氣管和內(nèi)立面對(duì)應(yīng)的通孔。
[0012]優(yōu)選的，防護(hù)罩體呈球面或曲面設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步，防護(hù)罩體上部外側(cè)設(shè)置有空心夾層，空心夾層與進(jìn)氣管連接端設(shè)置有閘門(mén)，空心夾層的內(nèi)部填充有若干金屬顆粒。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)在進(jìn)氣道的前端密封設(shè)置防護(hù)罩，把吸入的空氣通過(guò)防護(hù)罩上的進(jìn)氣管進(jìn)行分流，使進(jìn)入中心軸的氣流為直通式氣流；流入發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的氣流是通過(guò)設(shè)置在進(jìn)氣管的壁面和防護(hù)罩體內(nèi)立面上的通孔流入的。當(dāng)物體被吸入防護(hù)罩后，由于風(fēng)扇的吸力對(duì)稱，且內(nèi)立面為通孔進(jìn)氣，所以異物無(wú)法進(jìn)入風(fēng)道，而進(jìn)氣管內(nèi)直通式氣流則是朝同一方向吸，所以吸力大，物體容易進(jìn)入，通過(guò)防護(hù)罩將吸入物導(dǎo)入有直通式氣流的中心軸內(nèi)，從而避免吸入的異物進(jìn)入進(jìn)氣道而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使分離能力增強(qiáng)，安全可靠，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0016]進(jìn)一步的，通過(guò)將中心軸前端和/或尾端端口設(shè)置為呈喇叭狀，從而加大了直通式氣流的進(jìn)氣和排氣，提高了中心軸內(nèi)的吸力，能夠更加有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的異物通過(guò)其排出，保障發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)中心軸尾端伸出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體設(shè)置，其尾端內(nèi)部安裝有多組粉碎葉片，可以對(duì)吸入的異物進(jìn)行徹底粉碎后排出，提高了異物的通過(guò)性和排出性，而外部同軸安裝的葉輪可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣和中心軸內(nèi)部流出的氣流驅(qū)動(dòng)粉碎葉片，從而有效節(jié)省成本，避免了不必要的浪費(fèi)，同時(shí)不會(huì)對(duì)噴射的氣流造成影響，節(jié)能環(huán)保，能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的。
[0017]進(jìn)一步的，將防護(hù)罩設(shè)置在外涵道上，從而能夠使其不僅能用于渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，也能夠用于渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)，還能夠通過(guò)螺旋槳和連接錐筒的設(shè)置應(yīng)用與螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)范圍廣，通用性強(qiáng)。
[0018]進(jìn)一步的，通過(guò)在進(jìn)氣管外側(cè)和內(nèi)立面的迎風(fēng)面上設(shè)置加熱板，從而對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行預(yù)熱，有利于低溫條件保持防護(hù)罩外進(jìn)氣方式，無(wú)須發(fā)動(dòng)機(jī)保溫及改裝防護(hù)罩內(nèi)進(jìn)氣，提高了進(jìn)氣質(zhì)量，有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率下降。
[0019]進(jìn)一步的，通過(guò)將防護(hù)罩體呈球面或曲面設(shè)置，能夠更好地優(yōu)化氣流流向和分布，提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體力學(xué)特性。
[0020]進(jìn)一步的，利用防護(hù)罩體上設(shè)置的空心夾層，實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬顆粒的存儲(chǔ)，通過(guò)閘門(mén)的設(shè)置，能夠利用電動(dòng)、機(jī)械或液壓等控制閘門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬顆粒的釋放；當(dāng)多個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用時(shí)，當(dāng)其中一個(gè)尾部的粉碎葉片或者葉輪受到可吸入物損壞后會(huì)形成兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者幾組發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不平衡，將金屬顆粒釋放后能夠其他對(duì)未損壞的粉碎葉片或者葉輪進(jìn)行損壞，達(dá)到兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者幾組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力平衡，確保飛機(jī)的安全飛行或者降落。不僅能夠避免可吸入物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，同時(shí)也避免了粉碎葉片和葉輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)例中所述渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)例中所述渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)例中所述螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:1為中心軸；2為進(jìn)氣道；3為壓氣機(jī)；4為渦輪機(jī)；5為防護(hù)罩體；6為內(nèi)立面；7為進(jìn)氣管；8為通孔；9為粉碎葉片；10為葉輪；11為內(nèi)涵道；12為風(fēng)扇；13為外涵道；14為螺旋槳；15為傳動(dòng)軸；16為連接錐筒。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]參照?qǐng)D1與圖2，本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠應(yīng)用到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，也能夠應(yīng)用到潤(rùn)噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，其包括防護(hù)罩、中心軸1、壓氣機(jī)3和潤(rùn)輪機(jī)4 ;防護(hù)罩包括防護(hù)罩體5、內(nèi)立面6和進(jìn)氣管7，其密封設(shè)置在進(jìn)氣道2的前端，防護(hù)罩體5呈球面或曲面設(shè)置，本優(yōu)選實(shí)例以曲面為例進(jìn)行說(shuō)明；內(nèi)立面6設(shè)置在防護(hù)罩體5的開(kāi)口端且與進(jìn)氣道2的前端連接，內(nèi)立面6和防護(hù)罩體5形成一個(gè)腔體,進(jìn)氣管7貫穿防護(hù)罩體5和內(nèi)立面6的中心設(shè)置；內(nèi)立面6和進(jìn)氣管7的壁面上設(shè)置若干通孔8，其迎風(fēng)面上均設(shè)置有加熱板，加熱板上設(shè)置有與進(jìn)氣管7和內(nèi)立面6對(duì)應(yīng)的通孔8 ;其中，如圖1所示，進(jìn)氣道2包括內(nèi)涵道11和設(shè)置有風(fēng)扇12的外涵道13，防護(hù)罩設(shè)置在外涵道13進(jìn)氣端；中心軸I為前端和/或尾端端口呈喇叭狀的空心軸，其前端與進(jìn)氣管7密封連接，尾端伸出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體設(shè)置，尾端內(nèi)部安裝有多組粉碎葉片9，尾端外部同軸安裝有葉輪10 ;壓氣機(jī)3和渦輪機(jī)4依次安裝在中心軸I上。
[0027]在實(shí)際應(yīng)用中，氣流通過(guò)防護(hù)罩上的進(jìn)氣管7進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，一部分氣流通過(guò)進(jìn)氣管7和內(nèi)立面6上的通孔8實(shí)現(xiàn)均流，由于采用若干通孔8的設(shè)置方式，可以避免一部分大于通孔8孔徑的異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，且呈球形或者曲面設(shè)置的防護(hù)罩能夠保證風(fēng)扇的吸力基本對(duì)稱；另一部分氣流進(jìn)入中心軸I內(nèi)部,形成直通式氣流,驅(qū)動(dòng)葉輪10從而帶動(dòng)多組粉碎葉片9轉(zhuǎn)動(dòng)，將氣流中的異物進(jìn)行徹底粉碎后排出；吸入的氣流一部分通過(guò)內(nèi)涵道11進(jìn)入壓氣機(jī)3，經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)3壓縮后，在燃燒室與煤油混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)饨?jīng)由渦輪機(jī)4膨脹，最后高速?gòu)奈矅娍趪姵霎a(chǎn)生反作用力，如圖2所示，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，還有一部分氣流由風(fēng)扇12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)空氣經(jīng)由外涵道13噴出產(chǎn)生反作用力。又如圖3所示，在螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中，螺旋槳14通過(guò)傳動(dòng)軸15連接在連接錐筒16的頂端，連接錐筒16的低段與中心軸I前端連接，渦輪機(jī)4帶動(dòng)螺旋槳14轉(zhuǎn)動(dòng)后，螺旋槳14直接產(chǎn)生推力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出，吸入的異物從連接錐筒16側(cè)壁上的排出孔通過(guò)后經(jīng)中心軸I內(nèi)部排出；排出孔的孔徑大于通孔8的直徑。
[0028]本優(yōu)選實(shí)例中防護(hù)罩的進(jìn)氣管7和中心軸I呈喇叭狀的前端和尾端，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行任意放大，由于中心軸I呈空心軸，其放大相當(dāng)于放大了發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑，同時(shí)卻縮短了葉輪10的半徑(在相同的進(jìn)氣量下)，使葉輪10更加結(jié)實(shí)，抗撞能力增強(qiáng)。
[0029]可選的，在燃燒室燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)猓梢酝ㄟ^(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)罩內(nèi)盤(pán)旋設(shè)置導(dǎo)管的方式加以利用，從而用導(dǎo)管把尾部氣流導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)罩里，進(jìn)行氣流預(yù)熱作業(yè)。
[0030]如圖1、圖2和圖3所示，防護(hù)罩體5上部外側(cè)設(shè)置有空心夾層17，空心夾層17與進(jìn)氣管7連接端設(shè)置有閘門(mén)，空心夾層17的內(nèi)部填充有若干金屬顆粒。利用防護(hù)罩體上設(shè)置的空心夾層，實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬顆粒的存儲(chǔ)，通過(guò)閘門(mén)的設(shè)置，能夠利用電動(dòng)、機(jī)械或液壓等控制閘門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬顆粒的釋放；當(dāng)多個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用時(shí)，當(dāng)其中一個(gè)尾部的粉碎葉片或者葉輪受到可吸入物損壞后會(huì)形成兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者幾組發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不平衡，將金屬顆粒釋放后能夠其他對(duì)未損壞的粉碎葉片或者葉輪進(jìn)行損壞，達(dá)到兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者幾組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力平衡，確保飛機(jī)的安全飛行或者降落。不僅能夠避免可吸入物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，同時(shí)也避免了粉碎葉片和葉輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響。使得本實(shí)用新型不僅能夠抗可吸人物損壞，而且能夠在可吸入物損壞粉碎葉片和葉輪后繼續(xù)安全飛行或降落。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:包括中心軸(I)，密封設(shè)置在進(jìn)氣道(2)前端的防護(hù)罩，以及依次安裝在中心軸(I)上的壓氣機(jī)(3)和渦輪機(jī)(4);所述的防護(hù)罩包括防護(hù)罩體(5)，設(shè)置在防護(hù)罩體(5)開(kāi)口端的且與進(jìn)氣道(2)前端連接的內(nèi)立面(6)，以及貫穿防護(hù)罩體(5)和內(nèi)立面(6)中心設(shè)置的進(jìn)氣管(7)，內(nèi)立面(6)和進(jìn)氣管(7)的壁面上設(shè)置若干通孔(8);所述的中心軸(I)為空心軸，前端與進(jìn)氣管(7)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的中心軸(I)尾端伸出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體設(shè)置，中心軸(I)尾端內(nèi)部安裝有多組粉碎葉片(9)，外部同軸安裝有葉輪(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的中心軸(I)前端和/或尾端端口呈喇叭狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的中心軸(I)前端同軸設(shè)置有直徑小于進(jìn)氣管⑵直徑的連接錐筒(16);連接錐筒(16)的頂端通過(guò)同軸的傳動(dòng)軸(15)設(shè)置螺旋槳(14)，底端密封連接在中心軸(I)前端；連接錐筒(16)的側(cè)壁上設(shè)置有若干直徑大于通孔(8)的排出孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的進(jìn)氣道(2)包括內(nèi)涵道(11)和設(shè)置有風(fēng)扇(12)的外涵道(13)，防護(hù)罩設(shè)置在外涵道(13)進(jìn)氣端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的進(jìn)氣管(7)外側(cè)和內(nèi)立面￠)的迎風(fēng)面上設(shè)置有加熱板，加熱板上設(shè)置有與進(jìn)氣管(7)和內(nèi)立面(6)對(duì)應(yīng)的通孔⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的防護(hù)罩體(5)呈球面或曲面設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的防護(hù)罩體(5)上部外側(cè)設(shè)置有空心夾層(17)，空心夾層(17)與進(jìn)氣管(7)連接端設(shè)置有閘門(mén)，空心夾層(17)的內(nèi)部填充有若干金屬顆粒。
【文檔編號(hào)】F02C7/00GK204060937SQ201420444365
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】羅亞軍 申請(qǐng)人:羅亞軍