一種航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，具體而言，涉及一種航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)要求發(fā)動機(jī)在任何飛行條件下都能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，采用數(shù)字電子控制器的航空發(fā)動機(jī)，通常在發(fā)動機(jī)電子控制器的每個(gè)通道內(nèi)置雙余度點(diǎn)火繼電器，每個(gè)通道可控制兩個(gè)點(diǎn)火電嘴的任意一個(gè)，實(shí)現(xiàn)雙余度點(diǎn)火設(shè)計(jì)，但由于發(fā)動機(jī)電子控制器空間有限，發(fā)動機(jī)電子控制器每個(gè)通道對每個(gè)點(diǎn)火電嘴的控制仍為單余度。為提高單個(gè)通道對單個(gè)點(diǎn)火電嘴的可靠控制，且考慮到過多點(diǎn)火繼電器會增加誤點(diǎn)火概率，所以現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問題是如何設(shè)計(jì)一種航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)。該航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)既能提高單個(gè)通道對單個(gè)點(diǎn)火電嘴的控制可靠性，又能防止誤點(diǎn)火概率增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、既能夠提高單個(gè)通道對單個(gè)點(diǎn)火電嘴的可靠性，又能防止誤點(diǎn)火概率增加的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，用于控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電嘴，包括發(fā)動機(jī)電子控制器中設(shè)置的第一通道、第二通道，第一通道、所述第二通道分別通過控制與之連接的第一點(diǎn)火繼電器、第二點(diǎn)火繼電器實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)火電嘴的點(diǎn)火供電控制，在飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元還設(shè)置有第一備份點(diǎn)火繼電器、第二備份點(diǎn)火繼電器，其中，第一通道、第二通道通過飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元來控制第一備份點(diǎn)火繼電器與第二備份點(diǎn)火繼電器的吸合。
[0005]上述方案中優(yōu)選的是，第一通道、第二通道分別通過第一總線、第二總線連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元，第一通道、第二通道通過控制飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元實(shí)現(xiàn)對第一備份點(diǎn)火繼電器、第二備份點(diǎn)火繼電器的控制。
[0006]上述任一方案中優(yōu)選的是，還設(shè)置有正常點(diǎn)火電源、應(yīng)急點(diǎn)火電源，其中，正常點(diǎn)火電源與第二點(diǎn)火繼電器、第二備份點(diǎn)火繼電器連接，為第二點(diǎn)火繼電器、第二備份點(diǎn)火繼電器提供電源；應(yīng)急點(diǎn)火電源分別與第一點(diǎn)火繼電器、第一備份點(diǎn)火繼電器連接，為第一點(diǎn)火繼電器、第一備份點(diǎn)火繼電器提供電源。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，第一點(diǎn)火電嘴通過第一點(diǎn)火繼電器、第一備份點(diǎn)火繼電器并聯(lián)控制是否釋放電火花；第二點(diǎn)火電嘴通過第二點(diǎn)火繼電器、第二備份點(diǎn)火繼電器并聯(lián)控制是否釋放電火花。
[0008]本發(fā)明所提供的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，通過在飛機(jī)設(shè)備發(fā)動機(jī)接口單元上為每個(gè)點(diǎn)火電嘴增加一路點(diǎn)火繼電器，使得控制每個(gè)點(diǎn)火電嘴的繼電器增加為三個(gè)，發(fā)動機(jī)電子控制器每個(gè)通道對單個(gè)點(diǎn)火電嘴的控制由單余度變?yōu)殡p余度，一旦發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)電子控制器自帶的點(diǎn)火繼電器出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)電子控制器依然可以通過飛機(jī)上發(fā)動機(jī)接口單元中的點(diǎn)火繼電器完成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火功能，提高發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性，增強(qiáng)飛機(jī)安全，裝置穩(wěn)定性高，安全可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1是按照本發(fā)明的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標(biāo)記:
[0011]1-第一節(jié)點(diǎn)、2-第二節(jié)點(diǎn)、3-第一總線點(diǎn)火信號、4-第二總線信號、A-第一通道、B-第二通道、E-第一點(diǎn)火電嘴、F-第二點(diǎn)火電嘴、a-第一點(diǎn)火繼電器、b-第二點(diǎn)火繼電器、C-第一備份點(diǎn)火繼電器、d-第二備份點(diǎn)火繼電器、e-第一點(diǎn)火激勵(lì)器、f-第二點(diǎn)火激勵(lì)器、h-應(yīng)急點(diǎn)火電源、1-正常點(diǎn)火電源。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了更好地理解按照本發(fā)明方案的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，用于控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電嘴，包括發(fā)動機(jī)電子控制器中設(shè)置的第一通道A、第二通道B，第一通道A、第二通道B分別通過控制與之連接的第一點(diǎn)火繼電器a、第二點(diǎn)火繼電器b實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)火電嘴的點(diǎn)火供電控制，在飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元還設(shè)置有第一備份點(diǎn)火繼電器C、第二備份點(diǎn)火繼電器d，其中，第一通道A、第二通道B通過飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元來控制第一備份點(diǎn)火繼電器c與第二備份點(diǎn)火繼電器d的吸合。第一通道A、第二通道B分別通過第一總線3、第二總線4連接飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元，第一通道A、第二通道B通過控制飛機(jī)發(fā)動機(jī)接口控制單元實(shí)現(xiàn)對第一備份點(diǎn)火繼電器c、第二備份點(diǎn)火繼電器d的控制。
[0014]本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)還設(shè)置有正常點(diǎn)火電源1、應(yīng)急點(diǎn)火電源h，其中，正常點(diǎn)火電源i與第二點(diǎn)火繼電器b、第二備份點(diǎn)火繼電器d連接，為第二點(diǎn)火繼電器b、第二備份點(diǎn)火繼電器d提供電源；應(yīng)急點(diǎn)火電源h分別與第一點(diǎn)火繼電器a、第一備份點(diǎn)火繼電器c連接，為第一點(diǎn)火繼電器a、第一備份點(diǎn)火繼電器c提供電源。第一點(diǎn)火電嘴E通過第一點(diǎn)火繼電器a、第一備份點(diǎn)火繼電器c并聯(lián)控制是否釋放電火花；第二點(diǎn)火電嘴F通過第二點(diǎn)火繼電器b、第二備份點(diǎn)火繼電器d并聯(lián)控制是否釋放電火花。
[0015]本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)電子控制器雙余度點(diǎn)火繼電器即第一點(diǎn)火繼電器a與第二點(diǎn)火繼電器b控制的基礎(chǔ)上，通過在飛機(jī)設(shè)備發(fā)動機(jī)接口單元中增加一路點(diǎn)火繼電器即第一備份點(diǎn)火繼電器C、第二備份點(diǎn)火繼電器d，使得每個(gè)點(diǎn)火電嘴的繼電器增加為三個(gè)，任何一個(gè)繼電器吸合都能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火功能，提高發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性，增強(qiáng)飛機(jī)安全。第一備份點(diǎn)火繼電器C、第二備份點(diǎn)火繼電器d位于飛機(jī)設(shè)備發(fā)動機(jī)接口單元中，與原發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)