專利名稱：一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸。
在公知技術(shù)中，飛機(jī)向前行進(jìn)，是靠航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣的反作用力來(lái)實(shí)現(xiàn)，但噴氣氣流產(chǎn)生的反向壓強(qiáng)沒(méi)有得到很好的再利用，這是一種極大的浪費(fèi)；受迎面氣流的沖擊，是造成飛機(jī)飛行不穩(wěn)的一個(gè)因素；如何給高溫下的軸降溫、提高軸的機(jī)械強(qiáng)度，一直還是個(gè)難題。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)改進(jìn)的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸，它可以再次利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣氣流的反向壓強(qiáng)，因勢(shì)利導(dǎo)地排除其正面空氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率及飛機(jī)的穩(wěn)定性；利用空氣氣流給軸降溫，增強(qiáng)軸的機(jī)械強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的采用流體力學(xué)原理，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣氣流產(chǎn)生的反向壓強(qiáng)，通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)前后貫通的軸的空心主體所形成的吸流道，將發(fā)動(dòng)機(jī)前面的阻力空氣，吸到發(fā)動(dòng)機(jī)后面來(lái)，大大提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；這樣可起到原有技術(shù)的螺旋槳所產(chǎn)生的作用和效果，但此設(shè)計(jì)相比之下既經(jīng)濟(jì)又技巧。
軸的吸流道壁上可帶有螺旋線，使吸出氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，形成一個(gè)氣體陀螺，這對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，具有很好的穩(wěn)定作用；空氣在吸流道中流動(dòng)，給軸風(fēng)冷降溫，增強(qiáng)了軸的機(jī)械強(qiáng)度。
由于采用了上述方案，應(yīng)用本軸的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率有很大提高，與已有技術(shù)相比，在等效條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗可大大降低；旋轉(zhuǎn)的噴氣氣流，形成一個(gè)氣體陀螺，這對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，具有很好的穩(wěn)定作用?？諝庠诳招妮S中流動(dòng)，可以給軸降溫，大大增強(qiáng)了軸的機(jī)械強(qiáng)度。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸的主視圖。為第一個(gè)實(shí)施例。
圖2為具有螺旋線的航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸主視圖。為第二個(gè)實(shí)施例。
在圖中，1．航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸主體2．吸流道3．螺旋線。
在
圖1中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸主體(1)中具有前后貫通的空心而形成的吸流道(2)。
在圖2中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸主體(1)內(nèi)的吸流道(2)壁上，具有螺旋線(3)；螺旋線(3)的橫截面可以是凹型或凸型；螺旋線(3)與軸主體(1)的軸線呈10°-45°夾角；螺旋線(3)既可呈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可呈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1．一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸，包括軸的主體，其特征是，在軸的主體中，具有前后貫通的空心而形成的吸流道。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸，其特征是吸流道壁上具有螺旋線。
專利摘要一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸,在軸的主體(1)上,具有前后貫通的空心所形成的吸流道(2),在吸流道(2)上具有螺旋線(3),該實(shí)用新型的特點(diǎn)是,在發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣氣流反向壓強(qiáng)的作用下,可將發(fā)動(dòng)機(jī)前面的阻力氣流通過(guò)吸流道(2)吸到發(fā)動(dòng)機(jī)后面來(lái),從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,使能耗相對(duì)降低;吸流道(2)上的螺紋線(3)可使吸出氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)而形成氣體陀螺,使飛機(jī)更具穩(wěn)定性;氣流在空心軸中流動(dòng),可降低軸的溫度,提高了軸的機(jī)械強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F16C3/02GK2417322SQ99202859
公開(kāi)日2001年1月31日 申請(qǐng)日期1999年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月2日
發(fā)明者任俊超 申請(qǐng)人:任俊超