本實(shí)用新型涉及旅游車節(jié)能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

觀光車是一種擺渡車，動(dòng)力上一般使用電瓶車，用電池產(chǎn)生動(dòng)力，環(huán)保無污染，有效利用資源。擁有個(gè)性化的操控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈活，手感舒適，輕便順暢，駕駛簡(jiǎn)單，電動(dòng)可循環(huán)使用，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。觀光車廣泛應(yīng)用于酒店，景區(qū)，售樓看房車，工廠，機(jī)場(chǎng)，火車站，汽車站，碼頭，體育館，公園等場(chǎng)所。

觀光車種類繁多，封閉式觀光車一般不會(huì)配備空調(diào)，當(dāng)車內(nèi)人數(shù)過多時(shí)，車內(nèi)氣體流通不暢，夏天車內(nèi)溫度會(huì)很高，現(xiàn)需要一種風(fēng)力節(jié)能裝置，有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)氣體流通以及降溫的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置，包括裝置主體和轉(zhuǎn)軸，其特征在于：所述裝置主體上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)通氣道、兩個(gè)通氣口和兩個(gè)滑槽，每個(gè)所述滑槽內(nèi)均設(shè)有絲杠，所述絲杠的底部通過筒型軸承與所述滑槽底部連接，所述絲杠的上部穿過所述滑槽的頂部并固接有第二錐齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固接有第一錐齒輪，所述第二錐齒輪與相對(duì)應(yīng)的第一錐齒輪嚙合，所述轉(zhuǎn)軸上活動(dòng)環(huán)套有兩個(gè)定位套塊，所述定位套塊均固定在所述裝置主體的上部，所述轉(zhuǎn)軸的中部固定環(huán)套有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述裝置主體的上部，每個(gè)所述絲杠上均設(shè)有絲杠滑塊，每個(gè)所述通氣道內(nèi)均設(shè)有兩個(gè)單向流通閥。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定：所述通氣口設(shè)置在所述通氣道的底部，所述裝置主體的兩側(cè)固接有兩個(gè)固定板，每個(gè)所述固定板上均設(shè)有兩個(gè)固定螺孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定：所述裝置主體上設(shè)有機(jī)構(gòu)罩，所述機(jī)構(gòu)罩罩在所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定：所述裝置主體的底部對(duì)稱固接有兩個(gè)第一卡扣，每個(gè)所述絲杠滑塊上均固接有第二卡扣。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定：所述單向流通閥包括閥座，所述閥座上部設(shè)有流通閥擋板，所述閥座內(nèi)設(shè)有流通閥氣道，所述流通閥氣道內(nèi)設(shè)有流通閥球芯。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定：所述流通閥擋板上設(shè)有一組排氣孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型可通過第一卡扣外接防風(fēng)布的下側(cè)兩個(gè)腳，通過第二卡扣外接防風(fēng)布的上側(cè)兩個(gè)腳，通過電機(jī)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一齒輪和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過第一錐齒輪和第二錐齒輪帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可使兩側(cè)絲杠滑塊同步上移或同步下移，以實(shí)現(xiàn)裝置主體的通氣道的打開和遮蔽，當(dāng)通氣道打開時(shí)，通氣道內(nèi)空氣快速流通，氣壓低于車廂內(nèi)的壓力，將會(huì)通過單向流通閥帶走一部分箱體內(nèi)的熱空氣，空氣自身存在粘性，氣體流過時(shí)會(huì)帶走一部分車廂內(nèi)熱空氣，從而在通氣道內(nèi)形成負(fù)壓環(huán)境，熱空氣不斷被帶走，負(fù)壓和低溫保證了車廂在不使用空調(diào)的情況下，也能保持空氣流通，且車廂內(nèi)的溫度低于外接溫度，無需用大量電量，從而起到節(jié)能的作用。

附圖說明

圖1為旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置正面視圖；

圖3為旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置的側(cè)面視圖；

圖4為圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖5為圖3中B部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1-裝置主體；101-通氣道；102-通氣口；103-滑槽；104-第一卡扣；2-固定板；201-固定螺孔；3-機(jī)構(gòu)罩；4-轉(zhuǎn)軸；5-定位套塊；6-第一齒輪；7-第二齒輪；8-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10-第一錐齒輪；11-第二錐齒輪；12-絲杠；1201-筒型軸承；13-絲杠滑塊；1301-第二卡扣；14-單向流通閥；1401-流通閥氣道；1402-流通閥球芯；1403-流通閥擋板；1404-排氣孔；1405-閥座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種旅游觀光車風(fēng)力節(jié)能裝置，包括裝置主體1和轉(zhuǎn)軸4，所述裝置主體1上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)通氣道101、兩個(gè)通氣口102和兩個(gè)滑槽103，每個(gè)所述滑槽103內(nèi)均設(shè)有絲杠12，所述絲杠12的底部通過筒型軸承1201與所述滑槽103底部連接，所述絲杠12的上部穿過所述滑槽103的頂部并固接有第二錐齒輪11，所述轉(zhuǎn)軸4的兩端均固接有第一錐齒輪10，所述第二錐齒輪11與相對(duì)應(yīng)的第一錐齒輪10嚙合，所述轉(zhuǎn)軸4上活動(dòng)環(huán)套有兩個(gè)定位套塊5，所述定位套塊5均固定在所述裝置主體1的上部，所述轉(zhuǎn)軸4的中部固定環(huán)套有第一齒輪6，所述第一齒輪6與第二齒輪7嚙合，所述第二齒輪7與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的輸出軸連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)8固定在所述裝置主體1的上部，每個(gè)所述絲杠12上均設(shè)有絲杠滑塊13，每個(gè)所述通氣道101內(nèi)均設(shè)有兩個(gè)單向流通閥14。

所述通氣口102設(shè)置在所述通氣道101的底部，通氣口102便于空氣流通，所述裝置主體1的兩側(cè)固接有兩個(gè)固定板2，每個(gè)所述固定板2上均設(shè)有兩個(gè)固定螺孔201，用于將裝置主體1固定在車頂上。

所述裝置主體1上設(shè)有機(jī)構(gòu)罩3，所述機(jī)構(gòu)罩3罩在所述轉(zhuǎn)軸4外側(cè)。

所述裝置主體1的底部對(duì)稱固接有兩個(gè)第一卡扣104，第一卡扣104用于連接外接防風(fēng)布（現(xiàn)有物品，不再贅述）的底部?jī)蓚€(gè)腳，每個(gè)所述絲杠滑塊13上均固接有第二卡扣1301，第二卡扣1301用于連接外接防風(fēng)布的上部?jī)蓚€(gè)腳，外接防風(fēng)布呈矩形。

所述單向流通閥14包括閥座1405，所述閥座1405上部設(shè)有流通閥擋板1403，所述閥座1405內(nèi)設(shè)有流通閥氣道1401，所述流通閥氣道1401內(nèi)設(shè)有流通閥球芯1402。

所述流通閥擋板1403上設(shè)有一組排氣孔1404。

使用時(shí)，先通過第一卡扣104外接防風(fēng)布的下側(cè)兩個(gè)腳，通過第二卡扣1301外接防風(fēng)布的上側(cè)兩個(gè)腳，通過電機(jī)8帶動(dòng)第二齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一齒輪6和轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過第一錐齒輪10和第二錐齒輪11帶動(dòng)絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可使兩側(cè)絲杠滑塊13同步上移或同步下移，絲杠滑塊13帶動(dòng)外接防風(fēng)布上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)裝置主體1的通氣道101的打開和遮蔽，當(dāng)通氣道101打開時(shí)，通氣道101內(nèi)空氣快速流通，氣壓低于車廂內(nèi)的壓力，將會(huì)通過單向流通閥14帶走一部分箱體內(nèi)的熱空氣，空氣自身存在粘性，氣體流過時(shí)會(huì)帶走一部分車廂內(nèi)熱空氣，從而在通氣道101內(nèi)形成負(fù)壓環(huán)境，熱空氣不斷被帶走，負(fù)壓和低溫保證了車廂在不使用空調(diào)的情況下，也能保持空氣流通，且車廂內(nèi)的溫度低于外接溫度，無需用大量電量，從而起到節(jié)能的作用。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。