氣增壓模式，同時可以有效改善柴油機(jī)怠速、低速以及中高速等工況的渦輪效率，能夠更好的滿足不同工況下柴油機(jī)與渦輪增壓器的匹配，提高渦輪增壓柴油機(jī)的運(yùn)行范圍和運(yùn)行性能。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖2為傳統(tǒng)相繼增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖舉例對本發(fā)明做更詳細(xì)地描述:
[0029]結(jié)合圖1?2，本發(fā)明結(jié)構(gòu)包括柴油機(jī)本體、柴油機(jī)進(jìn)氣管、柴油機(jī)排氣管、進(jìn)氣連通管3、排氣連通管8、基本三通閥6、受控三通閥13、第一渦輪增壓器、第二渦輪增壓器、燃?xì)忾y10以及中冷器4、11。第一渦輪增壓器由第一壓氣機(jī)I和第一渦輪5構(gòu)成，第二渦輪增壓由第二壓氣機(jī)14和第二渦輪15構(gòu)成。柴油機(jī)A列進(jìn)氣管2和B列進(jìn)氣管12通過進(jìn)氣連通管3實現(xiàn)互通，柴油機(jī)A列排氣管2和B列排氣管9通過排氣連通管8實現(xiàn)互通。第一壓氣機(jī)I入口與大氣相連，出口通過A列進(jìn)氣管2與A列中冷器4入口相連，A列中冷器4出口與A列氣缸口相連；第一渦輪5出口與大氣相連，第一渦輪5入口通過A列排氣管7與A列氣缸排氣口相連，且第一渦輪5入口處設(shè)置有基本三通閥6。第二壓氣機(jī)14入口與大氣相連，出口通過B列進(jìn)氣管12與B列中冷器11入口相連，B列中冷器11出口與B列氣缸進(jìn)氣口相連，且第二壓氣機(jī)14出口處設(shè)置有受控三通閥13;第二渦輪15出口與大氣相連，第二渦輪15入口通過B列排氣管9與B列氣缸排氣口相連，且第二渦輪15入口處設(shè)置有燃?xì)忾y10。
[0030]區(qū)別與傳統(tǒng)相繼增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在第一渦輪5入口處設(shè)置有基本三通閥6，其第一通道1#和第二通道2#均與A列排氣管7相連，第三通道3#與大氣相連；
[0031]區(qū)別于傳統(tǒng)相繼增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在第二壓氣機(jī)14出口處設(shè)置有受控三通閥13，其第一通道4#和第二通道5#均與B列進(jìn)氣管12相連，第三通道6#通過與大氣相連；
[0032]—種可調(diào)增壓柴油機(jī)順序增壓方法，根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷判斷:
[0033]1、柴油機(jī)處于怠速或暖機(jī):打開基本三通閥6第一通道1#和第三通道3#，保持第二通道2#關(guān)閉；打開受控三通閥13第一通道4#和第三通道6#，保持第二通道5#關(guān)閉；關(guān)閉燃?xì)忾y10 ο
[0034]空氣由受控三通閥134#_6#通道進(jìn)入B列進(jìn)氣管，之后通過進(jìn)氣連通管3分別進(jìn)入A、B列氣缸參與燃燒;柴油機(jī)排氣由排氣連通管8匯入A列排氣管7，經(jīng)由基本三通閥61#-3#通道排入大氣，此時，第一、二渦輪增壓器均不工作。
[0035]上述即自然吸氣工作模式。
[0036]2、柴油機(jī)處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷:打開基本三通閥6第一通道1#和第二通道2#，保持第三通道3#關(guān)閉；關(guān)閉受控三通閥(13)第一通道4#;關(guān)閉燃?xì)忾y10。
[0037]柴油機(jī)排氣由排氣連通管8匯入A列排氣管7，經(jīng)由基本三通閥61#_2#通道流入第一渦輪5，完成膨脹做功之后排入大氣；空氣由第一壓氣機(jī)I入口進(jìn)入，通過進(jìn)氣連通管3分別進(jìn)入A、B列氣缸參與燃燒;此時有且僅有第一渦輪增壓器投入工作。
[0038]此外，當(dāng)且僅當(dāng)?shù)谝粶u輪增壓器和第二渦輪增壓器大小不同時，打開燃?xì)忾y10，關(guān)閉基本三通閥6第一通道1#，打開受控三通閥13第一通道4#和第二通道5#，保持第三通道6#關(guān)閉。
[0039]柴油機(jī)排氣由排氣連通管8匯入B列排氣管9，流經(jīng)燃?xì)忾y10之后流入第二渦輪15，完成膨脹做功之后排入大氣；空氣由第二壓氣機(jī)14入口進(jìn)入，經(jīng)由受控三通閥135#-4#通道，通過進(jìn)氣連通管3分別進(jìn)入A、B列氣缸參與燃燒;此時有且僅有第二渦輪增壓器投入工作。
[0040]上述即單渦輪增壓工作模式。
[0041 ] 3、柴油機(jī)處于中高轉(zhuǎn)速、中高負(fù)荷:打開基本三通閥6第一通道1#和第二通道2#，保持第三通道3#關(guān)閉；打開燃?xì)忾y10，延遲一定時間打開受控三通閥13第一通道4#和第二通道5#，保持第三通道6#關(guān)閉。
[0042]柴油機(jī)排氣通過A列排氣管7，流經(jīng)基本三通閥61#_2#通道進(jìn)入第一渦輪5，帶動第一壓氣機(jī)I工作，之后排入大氣;柴油機(jī)排氣通過B列排氣管9，流經(jīng)燃?xì)忾y10之后進(jìn)入第二禍輪15，帶動第二壓氣機(jī)14工作，之后排入大氣;空氣分別由第一壓氣機(jī)I和第二壓氣機(jī)14進(jìn)入，第一壓氣機(jī)I出口的壓縮空氣，通過進(jìn)氣連通管3分別進(jìn)入A、B列氣缸參與燃燒;第二壓氣機(jī)14出口的壓縮空氣，經(jīng)由受控三通閥135#-4#通道，通過進(jìn)氣連通管3分別進(jìn)入A、B列氣缸參與燃燒;此時第一、二渦輪增壓器均投入工作
[0043]上述即雙渦輪并聯(lián)增壓工作模式。
[0044]4、當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷過高:同時打開基本三通閥6所有通道，同時打開受控三通閥13所有通道，部分廢氣由基本三通閥61#-3#通道直接排入大氣，部分空氣由受控三通閥134#-6#通道直接排入大氣，即高負(fù)荷放氣增壓模式。
[0045]本發(fā)明一種可調(diào)增壓柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)本體、柴油機(jī)進(jìn)氣管、柴油機(jī)排氣管、進(jìn)氣連通管、排氣連通管、第一渦輪增壓器、第二渦輪增壓器、基本三通閥、受控三通閥、燃?xì)忾y以及中冷器。第一渦輪增壓器由第一壓氣機(jī)和第一渦輪構(gòu)成，第二渦輪增壓由第二壓氣機(jī)和第二渦輪構(gòu)成。柴油機(jī)A、B列進(jìn)氣管通過進(jìn)氣連通管實現(xiàn)互通，柴油機(jī)A、B列排氣管通過排氣連通管實現(xiàn)互通。第一壓氣機(jī)入口與大氣相連，出口通過A列進(jìn)氣管與A列中冷器入口相連，A列中冷器出口與A列氣缸口相連;第一渦輪出口與大氣相連，第一渦輪入口通過A列排氣管與A列氣缸排氣口相連，且第一渦輪入口處設(shè)置有基本三通閥。第二壓氣機(jī)入口與大氣相連，出口通過B列進(jìn)氣管與B列中冷器入口相連，B列中冷器出口與B列氣缸進(jìn)氣口相連，且第二壓氣機(jī)出口處設(shè)置有受控三通閥；第二渦輪出口與大氣相連，第二渦輪入口通過B列排氣管與B列氣缸排氣口相連，且第二渦輪入口處設(shè)置有燃?xì)忾y。
[0046]區(qū)別與傳統(tǒng)相繼增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在第一渦輪入口處設(shè)置有基本三通閥，其第一通道和第二通道均與A列排氣管相連，第三通道與大氣相連；
[0047]區(qū)別于傳統(tǒng)相繼增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在第二壓氣機(jī)出口處設(shè)置有受控三通閥，其第一通道和第二通道均與B列進(jìn)氣管相連，第三通道通過與大氣相連；
[0048]—種可調(diào)增壓柴油機(jī)順序增壓方法，根據(jù)柴油機(jī)實際轉(zhuǎn)速及負(fù)荷進(jìn)行選擇:
[0049]1、柴油機(jī)處于怠速或暖機(jī):打開基本三通閥第一通道和第三通道，保持第二通道關(guān)閉；打開受控三通閥第一通道和第三通道，保持第二通道關(guān)閉；關(guān)閉燃?xì)忾y，第一、二渦輪增壓器均不工作，即自然吸氣工作模式。
[0050]2、柴油機(jī)處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷:打開基本三通閥第一通道和第二通道，保持第三通道關(guān)閉；打開受控三通閥第一通道和第二通道，保持第三通道關(guān)閉；關(guān)閉燃?xì)忾y；此時有且僅有第一渦輪增壓器投入工作。
[0051]此外，當(dāng)且僅當(dāng)?shù)谝粶u輪增壓器和第二渦輪增壓器大小不同時，打開燃?xì)忾y，關(guān)閉基本三通閥第一通道，打開受控三通閥第一通道和第二通道，保持第三通道關(guān)閉，此時有且僅有第二渦輪增壓器投入工作，即單渦輪增壓工作模式。
[0052]3、柴油機(jī)處于中高轉(zhuǎn)速、中高負(fù)荷:打開基本三通閥第一通道和第二通道，保持第三通道關(guān)閉；打開燃?xì)忾y，延遲打開受控三通閥第一通道和第二通道，保持第三通道關(guān)閉；此時第一、二渦輪增壓器均投入工作，即雙渦輪并聯(lián)增壓工作模式。
[0053]4、當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷過高:同時打開基本三通球閥所有通道，同時打開受控三通閥所有通道，即高負(fù)荷放氣增壓模式。
[0054]本發(fā)明一種可調(diào)增壓柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)本體、柴油機(jī)進(jìn)氣管、柴油機(jī)排氣管、進(jìn)氣連通管、排氣連通管、第一渦輪增壓器、第二渦輪增壓器、基本三通閥、受控三通閥、