車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛的點(diǎn)火控制裝置包括一車用電瓶、一電連接該車用電瓶的主開關(guān)、一與該主開關(guān)電連接的高壓線圈、一電連接該高壓線圈的火星塞、一用以偵測該車輛引擎轉(zhuǎn)速且能產(chǎn)生對應(yīng)的引擎轉(zhuǎn)速訊號的偵測器，該偵側(cè)器則能偵測車輛引擎轉(zhuǎn)速，藉此控制該高壓線圈點(diǎn)火時(shí)間以迫使該火星塞進(jìn)行引擎點(diǎn)火爆炸產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)車輛行進(jìn)。
[0003]上述為現(xiàn)有車輛點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)作原理，由于點(diǎn)火系統(tǒng)為車輛是否得以順利啟動(dòng)的關(guān)鍵，但目前汽車引擎氣缸有單缸、雙缸之分，加上汽車有時(shí)為無法啟動(dòng)及可啟動(dòng)狀態(tài)，因此，如何能依引擎單、雙氣缸或汽車處于可發(fā)動(dòng)或不可發(fā)動(dòng)狀態(tài)下，得選擇最佳的檢測模式，令點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢測更為精準(zhǔn)、快速，遂為本實(shí)用新型的主要訴求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置，其可依車輛為可啟動(dòng)或不可啟動(dòng)及引擎為單、雙缸提供多種檢測模式。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置，其兼具點(diǎn)火系統(tǒng)檢測及三用電表功能。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：
[0007]本實(shí)用新型的車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置，主要包括：一檢測裝置，包含有一本體、一接地線及一探測棒，該本體內(nèi)部容設(shè)有一第一 1C電路板，該第一 1C電路板則與一電源相互連結(jié)，該探測棒及該接地線與該第一 1C電路板電性連結(jié)，該本體設(shè)有一連接孔、一啟、閉檢測裝置的電源開關(guān)、一檢測啟動(dòng)開關(guān)、一模式選擇部、一第一顯示部及一第二顯示部，該接地線則與車輛的金屬部位搭接形成回路，當(dāng)該探測棒則與該高壓線圈相互接觸時(shí)，可將檢測到的高壓線圈電壓訊號顯示于該第一顯示部，檢測到的燃燒時(shí)間訊號顯示于該第二顯示部，通過第一、第二顯示部呈現(xiàn)的點(diǎn)火電壓訊號強(qiáng)、弱及燃燒時(shí)間長、短，即可判斷車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)是否異常。另包含一診斷主機(jī)，該診斷主機(jī)與檢測裝置間通過一第一連接組組電性連結(jié)，令該探測棒及接地線形成正、負(fù)極探針功能，遂可對車輛某待檢測部件的進(jìn)行電壓、電阻及電流進(jìn)行檢測，令檢測裝置兼具三用電表量測功能。
[0008]所述檢測裝置本體另設(shè)有一可供使用者依車輛呈現(xiàn)可發(fā)動(dòng)狀態(tài)或不可發(fā)動(dòng)狀態(tài)的切換選擇的模式選擇部。
[0009]所述本體另設(shè)有一電源指示燈，該電源為一內(nèi)置于該本體內(nèi)的一次性電池或二次性電池。
[0010]該診斷主機(jī)內(nèi)設(shè)有一第二 1C電路板，該診斷主機(jī)表面設(shè)有一與所述第一 1C電路板電性連結(jié)的一開關(guān)、一顯示幕及一第一 I/o連接埠；另包含一第一連接線組，該第一連接線組具有一第一端及一第二端，所述第一端插設(shè)于所述連接孔，所述第二端則插設(shè)于所述第一 I/O連接埠，以利檢測裝置檢測所述高壓線圈的點(diǎn)火電壓訊號、燃燒時(shí)間訊號可回傳給該診斷主機(jī)并呈現(xiàn)于所述顯示幕。
[0011]所述診斷主機(jī)表面另設(shè)有一功能選擇部。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置，通過檢測裝置可依車輛狀態(tài)及車輛引擎單、雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生四種檢測模式以獲得點(diǎn)火系統(tǒng)異常、故障快速檢測功能，同時(shí)檢測裝置結(jié)合一診斷主機(jī)使用時(shí)，通過檢測裝置的接地線及探測棒以獲得電阻、電壓及電流的三用電表檢測功能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型檢測裝置的外觀圖。
[0014]圖2為圖1的側(cè)示圖。
[0015]圖3為圖2的后示圖。
[0016]圖4、圖5為本實(shí)用新型的診斷主機(jī)不同側(cè)面外觀示意圖。
[0017]圖6為檢測裝置結(jié)合診斷主機(jī)使用示意圖。
[0018]圖7為單缸引擎示意圖。
[0019]圖7A、圖7B為單缸引擎點(diǎn)火診斷訊號示意圖。
[0020]圖8為雙缸引擎示意圖。
[0021]圖8A、圖8B為雙缸引擎點(diǎn)火診斷訊號示意圖。
[0022]附圖標(biāo)號:1:檢測裝置;30:探測棒；2:診斷主機(jī)；31:探測頭；10:本體；40:第一IC電路板；11:連接孔；51:開關(guān);12:電源開關(guān)；52:顯示幕;13:模式選擇部；53:第一 I/O連接埠；14:檢測啟動(dòng)開關(guān)；54:功能選擇部；15:第一顯示部；60:第一連接線組；16:第二顯示部;61:第一端;17:指示燈;62:第二端;20:接地線;70:高壓線圈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型有關(guān)一種車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置，該車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置針對車輛引擎的高壓線圈進(jìn)行檢測之用，有關(guān)本實(shí)用新型的車輛點(diǎn)火系統(tǒng)檢測裝置可獨(dú)立進(jìn)行檢測功能，也可結(jié)合一診斷主機(jī)使用，首先請配合參照圖1至圖3所示:
[0024]—檢測裝置I，包含有一本體10、一接地線20及一探測棒30，該本體10內(nèi)部容設(shè)有一第一 IC電路板40，該第一 IC電路板40則與一電源50相互連結(jié)，該電源50可為一次性或二次性電池，本實(shí)施例為一薄型二次性鋰電池，該接地線20與該探測棒30并與該第一IC電路板40電性連結(jié)，該本體10表面及周邊表面分別設(shè)有一連接孔11、一電源開關(guān)12、一模式選擇部13、一檢測啟動(dòng)開關(guān)14、一第一顯示部15、一第二顯示部16及一電源指示燈17 ；
[0025]其中該電源開關(guān)12主要是控制該檢測裝置I的啟動(dòng)或關(guān)閉之用，該模式選擇部13則可通過左、右推移達(dá)到第一模式(CRANKING模式)及第二模式(RUNNING模式)，當(dāng)車輛處于無法發(fā)動(dòng)狀態(tài)時(shí)則選擇該第一模式進(jìn)行檢測，反之，當(dāng)車輛處于可發(fā)動(dòng)狀態(tài)時(shí)則選擇該第二模式進(jìn)行檢測；檢測啟動(dòng)開關(guān)14，當(dāng)使用者選擇好第一模式或第二模式后，則可按壓該啟動(dòng)關(guān)開14進(jìn)行檢測作業(yè)，該第一顯示部15及該第二顯示部16則為一透明顯示幕，較佳者可為液晶顯示幕(LCD)，該電源指示燈17則與該電源50電性連結(jié)，以亮燈顯示電源充足、閃燈顯示電源不足，不亮?xí)r則表示電源50耗盡。
[0026]該接地線20則與車輛的金屬部位搭接形成一回路，該探測棒30則自本體10 —端延伸，該探測棒30前端并形成一探測頭31，該探測頭31則與該高壓線圈(圖未示)相互接觸，復(fù)按壓該檢測啟動(dòng)開關(guān)14時(shí)即可進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)是否異?；蚰骋唤M高壓線圈故障檢測，該探測棒檢測到的高壓線圈電壓訊號則顯示于本體的該第一顯示部15，該探測棒檢測到的氣缸燃燒時(shí)間訊號則顯示于該第二顯示部16。須特別說明的是，本實(shí)用新型的第一、第二顯示部呈現(xiàn)的檢測訊號，是采用格數(shù)遞增顯示方式，顯示的格數(shù)數(shù)量越多代表電壓越大、燃燒時(shí)間越長，較佳者，該第一、第二顯示部旁可增設(shè)一標(biāo)示部，例如第一顯示部旁的標(biāo)示部可為百分比(％)，該第二顯示部旁的標(biāo)示部則為秒數(shù)(ms)，如此即可獲得更精準(zhǔn)的點(diǎn)火電壓值及燃燒時(shí)間值功效。
[0027]使用時(shí)，參照圖7、7A、7B、8、8A、8B所示，首先判斷車輛點(diǎn)目前處于“無法發(fā)動(dòng)”或“可發(fā)動(dòng)”狀態(tài)，若為“無法發(fā)動(dòng)”狀態(tài)則將本體的模式選擇部13切換至第一模式(CRANKING模式)，若車輛處于“可發(fā)動(dòng)”狀態(tài)則將反向切換至第二模式(RUNNING模式)；接著判斷該車輛的引擎(適用缸內(nèi)直噴引擎更佳)為單缸點(diǎn)火系統(tǒng)或雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)即可進(jìn)檢測，檢測方式包括(第一、二種參照7、7A、7B、第三、四種參照8、8A、8B):
[0028]第一種:車輛引擎為單缸點(diǎn)火系統(tǒng)且車輛無法發(fā)