燃料泵組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車的燃料泵組件(1)，該燃料泵組件在機動車的燃料管路中可置于機動車的燃料泵之前，燃料泵組件帶有泵殼體(2)和布置在該泵殼體處的泵裝置(6)，當(dāng)泵裝置(6)位于其激活的狀態(tài)中時，利用泵裝置可將燃料泵送到泵殼體(2)中和/或通過泵殼體，其中泵裝置(6)具有至少一個帶有進入閥和排出閥的往復(fù)式活塞泵(9)，進入閥和排出閥在泵裝置(6)激活時通過壓力操縱交替地被打開和關(guān)閉。為了提供實現(xiàn)配備有該燃料泵組件的機動車的非常高效能的運行的燃料泵組件(1)，本發(fā)明設(shè)置成，進入閥和排出閥在泵裝置(6)未激活時保持在其相應(yīng)的打開狀態(tài)中。
【專利說明】燃料泵組件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的燃料泵組件(Kraftstoffpumpanordnung),其在機動車的燃料管路中可置于機動車的燃料泵之前，該燃料泵組件帶有泵殼體和布置在泵殼體處的泵裝置，當(dāng)泵裝置位于其激活的狀態(tài)中時，利用該泵裝置可將燃料泵送到泵殼體中和/或通過泵殼體，其中該泵裝置具有至少一個帶有進入閥和排出閥的往復(fù)式活塞泵(Hubkolbenpumpe)，該進入閥和排出閥在泵裝置激活時通過壓力操縱交替地被打開和關(guān)閉。
【背景技術(shù)】
[0002]從實用新型文獻DE 89 09 261 Ul中已知一種相應(yīng)的燃料泵組件，利用該燃料泵組件例如可在機動車的內(nèi)燃機第一次運行之前或在起動內(nèi)燃機之前在完全清空機動車的燃料箱之后可放出在燃料箱和內(nèi)燃機之間的燃料管路的空氣并且同時利用燃料填充該燃料管路。燃料泵組件集成到可置于機動車的燃料泵之前的用于過濾從燃料箱中取出的可輸送到燃料泵的燃料的過濾裝置中，其中被過濾的燃料可借助于燃料泵被輸送到內(nèi)燃機的噴射閥或噴射泵。由此，燃料泵組件的泵殼體同時為過濾裝置的一部分。
[0003]在泵殼體處布置有具有往復(fù)式活塞泵的泵裝置。該往復(fù)式活塞泵包括帶有球形的閥體的進入閥和其閥體通過往復(fù)式活塞泵的活塞形成的排出閥。當(dāng)泵裝置位于其激活的狀態(tài)中時，借助于泵裝置可將燃料泵送到泵殼體中和/或通過泵殼體，其中進入閥和排出閥在泵裝置激活時通過壓力操縱交替地打開和關(guān)閉。為了使泵裝置從其非激活的狀態(tài)中轉(zhuǎn)移到其激活的狀態(tài)中，構(gòu)造成滾花輪(Kindelrad)的往復(fù)式活塞泵的操縱元件必須從過濾裝置的殼體的蓋部上被擰下。如果相反地操縱元件與殼體蓋部擰在一起，則泵裝置位于其未激活的狀態(tài)中，在該未激活 的狀態(tài)中泵裝置使排出閥保持在其打開狀態(tài)中。進入閥在泵裝置未激活時封閉，因為進入閥的球形的閥體由于作用到閥體上的重力和在進入閥的閥座的方向上下降的斜面而壓靠到閥座處。
[0004]在此不利的是，在泵裝置未激活時由機動車的燃料泵泵送通過燃料泵組件的燃料必須使進入閥的球形的閥體從其閥座處抬起。由此，在借助于燃料泵輸送的燃料流中產(chǎn)生壓力損失，或者忍受這種壓力損失，對此引起到內(nèi)燃機處的燃料輸入和由此內(nèi)燃機的功率的惡化，或者通過應(yīng)用更有效率的燃料泵補償該壓力損失。兩種方法都提高了燃料消耗，這尤其地在當(dāng)今對內(nèi)燃機或配備該內(nèi)燃機的機動車的能效要求方面是不能接受的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本發(fā)明的目標是，提供用于機動車的新型燃料泵組件，其使配備有該燃料泵組件的機動車的非常高效能的運行成為可能。
[0006]根據(jù)本發(fā)明在開頭所述類型的燃料泵組件的情況下該目的通過以下方式實現(xiàn)，即進入閥和排出閥在泵裝置未激活時保持在其相應(yīng)的打開狀態(tài)中。
[0007]由此根據(jù)本發(fā)明，在泵裝置未激活時借助于機動車的燃料泵輸送通過燃料泵組件的泵殼體的燃料不必打開燃料泵組件的閥，從而在通過泵殼體的燃料流中沒有壓力損失。由于在根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件運行時在流過泵殼體的燃料中不出現(xiàn)通過閥引起的壓力損失，配備有根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件的機動車可明顯更高效能地運行。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個有利的設(shè)計方案，往復(fù)式活塞泵具有缸體和可軸向運動地布置在缸體中的活塞桿，活塞布置在該活塞桿處，其中活塞在泵裝置未激活時在自身和缸體之間釋放通過孔，其中活塞或活塞桿在泵裝置未激活時將排出閥的閥體保持在其打開狀態(tài)中，并且其中排出閥的閥體以可沿著活塞桿的縱軸線的方向運動的方式布置在泵殼體中。根據(jù)本發(fā)明的該設(shè)計方案，排出閥不是像以上描述的現(xiàn)有技術(shù)那樣通過往復(fù)式活塞泵的活塞和缸體形成，而是存在獨立的在流動技術(shù)方面置于活塞之后的排出閥。相反地，往復(fù)式活塞泵的活塞形成進入閥的閥體，該進入閥通過當(dāng)泵裝置未激活時釋放在缸體和活塞之間的通過孔而保持在其打開狀態(tài)中。同時，通過活塞或者通過活塞桿將排出閥的閥體并且因此將排出閥自身保持在其打開狀態(tài)中。根據(jù)本發(fā)明的該設(shè)計方案的泵裝置在結(jié)構(gòu)上構(gòu)造成簡單的并且由此可成本適宜地制造。
[0009]為了在泵裝置未激活時將進入閥和排出閥保持在其相應(yīng)的打開狀態(tài)中，活塞桿以任意方式固定在泵殼體處以防沿著其縱軸線相對于泵殼體運動。這例如可通過在遠離活塞側(cè)與活塞桿相連接的操縱元件固定在泵殼體處實現(xiàn)。為此例如可應(yīng)用相應(yīng)于以上描述的現(xiàn)有技術(shù)的螺紋連接、卡鎖連接或借助于以其它方式構(gòu)造的鎖止形成的固定。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一有利的設(shè)計方案，活塞桿在其活塞側(cè)的端部處具有軸向上超過活塞伸出的操縱突出部，活塞桿可通過該操縱突出部與排出閥的閥體接觸。由此，排出閥的閥體在泵裝置未激活時通過活塞桿確切說通過其軸向上超過活塞伸出的操縱突出部保持在其打開狀態(tài)中。本發(fā)明的該設(shè)計方案提高了根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件的可能的結(jié)構(gòu)設(shè)計的多樣性。
[0011]本發(fā)明的另一有利的設(shè)計方案設(shè)置成，在缸體的面對排出閥的端部處布置有形成排出閥的閥座的相對于缸體同軸地取向的套管，在該套管處固定有支座，其中在該支座和排出閥的閥體之間布置有壓力彈簧，其在朝向閥體關(guān)閉狀態(tài)的方向上給閥體加載力。這也表示根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件的結(jié)構(gòu)上非常簡單的且有利于設(shè)計多樣性的設(shè)計方案。尤其地由此可行的是，使用往復(fù)式活塞泵的活塞作為進入閥的閥體，因為在泵裝置激活時在往復(fù)式活塞泵的缸體的下端部處形成封閉的腔室，因此當(dāng)活塞遠離排出閥運動時在該腔室中產(chǎn)生負壓，該負壓通過以下方式引起進入閥的打開，即由于活塞的起密封作用的部分的彈性變形活塞的密封部相對于缸體內(nèi)壁至少部分地抬起，由此燃料可流入該腔室中。
[0012]此外被視為有利的是，支座是相對于缸體同軸地布置在套管處的可透過液體的保持架的底部。該保持架優(yōu)選地具有柱形的周面，在該周面中構(gòu)造有通過孔。尤其優(yōu)選地，保持架通過卡鎖連接與套管相連接。由此保持架可以簡單的方式與套管相連接并且由此可根據(jù)需要簡單地更換。然而備選地，在保持架和套管之間也可設(shè)置螺紋連接。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一有利的實施形式，燃料泵組件具有布置在泵殼體中的置于泵裝置之后的用于過濾借助于泵裝置泵送的燃料的過濾元件。顯然，利用該過濾元件在泵裝置未激活時也過濾借助于機動車的燃料泵輸送通過泵殼體的燃料。例如，過濾元件構(gòu)造成空心柱形并且布置成與往復(fù)式活塞泵的缸體同軸。
[0014]此外提出，在套管的外側(cè)處布置有環(huán)繞地構(gòu)造的凸緣，其與過濾元件的端側(cè)接觸。由此套管被賦予了其它功能，這伴隨根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件的結(jié)構(gòu)簡單的設(shè)計方案。為了可能需要的過濾元件更換，首先從往復(fù)式活塞泵的缸體處松開套管，隨后可用新的過濾元件更換已有的過濾元件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]以下根據(jù)在附圖中顯示的用于根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件的實施例詳細解釋本發(fā)明的其它優(yōu)點和特征。其中:
圖1顯示了穿過用于帶有未激活的泵裝置的根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件的實施例的縱截面，
圖2顯示了帶有在第一泵狀態(tài)中的激活的泵裝置的在圖1中顯示的實施例，
圖3顯示了帶有在第二泵狀態(tài)中的激活的泵裝置的在圖1中顯示的實施例，以及 圖4顯示了帶有在第三泵狀態(tài)中的激活的泵裝置的在圖1中顯示的實施例。
【具體實施方式】
[0016]圖1以縱截面顯示了用于未示出的機動車的根據(jù)本發(fā)明的燃料泵組件I的實施例。該燃料泵組件I包括:泵殼體2，其具有殼體上部件3和通過螺紋4與殼體上部件3擰在一起的殼體下部件5 ;以及布置在泵殼體2處的泵裝置6，其根據(jù)圖1處于其未激活的狀態(tài)中。殼體上部件3通過密封件29相對于殼體下部件5密封。
[0017]在殼體上部件3處布置有燃料輸入部7和燃料排出部8。此外，在殼體上部件3處設(shè)有帶有缸體10和可軸向運動地布置在該缸體中的活塞桿11的往復(fù)式活塞泵9，活塞12布置在活塞桿11處。活塞12是往復(fù)式活塞泵9的進入閥的閥體并且具有剛性地構(gòu)造的支撐盤26和在下側(cè)布置在該支撐盤處的由彈性的材料制成的襯墊27，其形成環(huán)繞的密封唇
28。在泵裝置6未激活時，活塞12在其自身和缸體10之間釋放通過孔，燃料可流過該通過孔。缸體10與剩余的殼體上部件3構(gòu)造成一體?；钊麠U11以可相對于殼體上部件3運動的方式布置在殼體上部件3的向上伸出的突出部15中的軸向的孔16中并且相對于殼體上部件3通過環(huán)形密封件17密封。在活塞桿11的上端部處布置有構(gòu)造成滾花輪的操縱元件13，其通過螺紋14固定在殼體上部件3的向上伸出的突出部15處，由此泵裝置6位于其未激活的狀態(tài)中。在燃料泵組件I的該狀態(tài)中，利用機動車的未示出的燃料泵輸送的燃料相應(yīng)于在圖1中示出的箭頭輸送通過泵殼體2。
[0018]在缸體10的下端部處布置有與缸體10同軸地取向的套管18，其通過密封件30相對缸體10密封并且其下端部形成排出閥的閥座32。在套管18處固定有支座19，該支座19是相對于缸體10同軸地布置在套管18處的可透過液體的保持架20的底部，其中在保持架20中構(gòu)造有多個通過孔，通過以下方式在保持架20的左側(cè)上可看出該多個通過孔中的一個，即在此未示出保持架20的周面的部分。在支座19和排出閥的閥體21之間布置有壓力彈簧22，其在朝向閥體21的關(guān)閉狀態(tài)的方向上以力加載閥體21，其中排出閥的閥體21以可在活塞桿11的縱軸線L的方向上運動的方式布置在泵殼體2中。保持架20通過卡鎖連接與套管18相連接并且容納在殼體下部件5的同軸地布置的下部的凹入部31中。活塞桿11在其活塞側(cè)的端部處具有軸向地超過活塞12伸出的操縱突出部23，活塞桿11通過該操縱突出部23可與排出閥的閥體21接觸。由此，如在圖1中顯示的那樣，在泵裝置未激活6時，活塞桿11將排出閥的閥體21保持在其打開狀態(tài)中。因此，進入閥和排出閥在泵裝置未激活6時保持在其相應(yīng)的打開狀態(tài)中。
[0019]此外，燃料泵組件I包括布置在泵殼體2中的置于泵裝置6之后的構(gòu)造成空心柱形的用于過濾借助于泵裝置6泵送的燃料的過濾元件24。在套管18的外側(cè)處布置有環(huán)繞地構(gòu)造的凸緣25，其與過濾元件24的下端側(cè)接觸。過濾元件24使與燃料輸入部7相連接的未過濾腔室34和與燃料排出部8相連接的凈化腔室35分離。
[0020]燃料泵組件I的工作原理通過觀察圖1至4是顯而易見的，其中當(dāng)泵裝置6位于其在圖2至4中顯示的激活的狀態(tài)中時，可利用燃料泵組件I將燃料泵送到泵殼體2中和/或通過泵殼體2。進入閥和排出閥在泵裝置6激活時通過壓力操縱交替地打開和關(guān)閉。
[0021]圖2顯示了在泵裝置6激活時在圖1中示出的燃料泵組件I的第一狀態(tài)。在操縱元件13和殼體上部件3的向上伸出的突出部15之間的螺紋14松開，由此活塞桿11連同活塞12和操縱突出部23向上運動。操縱突出部23不再與排出閥的閥體21接觸，從而該閥體21借助于壓力彈簧22利用力被擠壓抵靠通過套管18的下端部形成的排出閥的閥座
32。由此形成封閉的腔室33。
[0022]圖3顯示了在泵裝置6激活時在圖1中示出的燃料泵組件I的第二泵狀態(tài)，其中活塞桿11連同活塞12和操縱突出部23通過操縱元件12與圖2相比更加向上運動。通過在這種運動時在腔室33中形成的負壓，通過使襯墊27的密封唇28至少部分地與缸體10的內(nèi)側(cè)斷開接觸，打開進入閥。位于活塞12之上的燃料在此到達增大的腔室33中。
[0023]圖4顯示了在泵裝置6激活時在圖1中示出的燃料泵組件I的第三泵狀態(tài)，其中活塞桿11連同活塞12和操縱突出部23通過操縱元件13與圖3相比更加向上運動。腔室33在圖4中具有其最大體積。為了借助于燃料泵組件I泵送燃料，使活塞桿11在隨后的步驟中連同活塞12和操縱突出部23通過操縱元件13向下運動，由此，在腔室33中的壓力具有這樣的大小，即其引起排出閥的閥體21從其閥座32處抬起，從而在腔室33中存在的燃料可從可透過液體的保持架20中流入未過濾腔室34中，并且在繼續(xù)操作泵裝置6時燃料通過過濾元件24到達凈化腔室35中，燃料可從該凈化腔室起通過燃料排出部8離開燃料泵組件I。
[0024]根據(jù)附圖描述的實施例用于解釋而不起限制性作用。
[0025]參考標號列表
I燃料泵組件 2泵殼體 3殼體上部件 4螺紋
5殼體下部件 6泵裝置 7燃料輸入部 8燃料排出部 9往復(fù)式活塞泵 10缸體 11活塞桿12活塞13操縱元件14螺紋15突出部16孔17密封件18套管19支座20保持架21閥體22壓力彈簧23操縱突出部24過濾元件25凸緣26支撐盤27襯墊28密封唇29密封件30密封件31凹入部32閥座33腔室34未過濾腔室35凈化腔室L縱軸線
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車的燃料泵組件(I)，該燃料泵組件在機動車的燃料管路中可置于機動車的燃料泵之前，所述燃料泵組件帶有泵殼體(2)和布置在該泵殼體處的泵裝置(6)，當(dāng)所述泵裝置(6)位于其激活的狀態(tài)中時，可利用所述泵裝置將燃料泵送到所述泵殼體(2)中和/或通過所述泵殼體(2)，其中所述泵裝置(6)具有至少一個帶有進入閥和排出閥的往復(fù)式活塞泵(9)，所述進入閥和所述排出閥在所述泵裝置(6)激活時通過壓力操縱交替地被打開和關(guān)閉，其特征在于，所述進入閥和所述排出閥在所述泵裝置(6)未激活時保持在其相應(yīng)的打開狀態(tài)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料泵組件，其特征在于，所述往復(fù)式活塞泵(9)具有缸體(10)和可軸向運動地布置在所述缸體(10)中的活塞桿(11)，活塞(12)布置在所述活塞桿(11)處，其中所述活塞(12)在所述泵裝置(6)未激活時在自身和所述缸體(10)之間釋放通過孔，其中所述活塞(12)或所述活塞桿(11)在所述泵裝置(6)未激活時將所述排出閥的閥體(21)保持在其打開狀態(tài)中，并且其中所述排出閥的閥體(21)以可沿著所述活塞桿(11)的縱軸線的方向運動的方式布置在所述泵殼體(2)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料泵組件，其特征在于，所述活塞桿(11)在其活塞側(cè)的端部處具有軸向上超過所述活塞(12)伸出的操縱突出部(23)，所述活塞桿(11)可通過所述操縱突出部與所述排出閥的閥體(21)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃料泵組件，其特征在于，在所述缸體(10)的面對所述排出閥的端部處布置有形成所述排出閥的閥座(32)的相對于所述缸體(10)同軸地取向的套管(18)，在所述 套管(18)處固定有支座(19)，其中在所述支座(19)和所述排出閥的閥體(21)之間布置有壓力彈簧(22)，該壓力彈簧在朝向所述閥體(21)關(guān)閉狀態(tài)的方向上給所述閥體(21)加載力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料泵組件，其特征在于，所述支座(19)是相對于所述缸體(10)同軸地布置在所述套管(18)處的可透過液體的保持架(20)的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料泵組件，其特征在于，所述保持架(20)通過卡鎖連接與所述套管(18)相連接。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的燃料泵組件，其特征在于，布置在所述泵殼體(2)中的置于所述泵裝置(6)之后的用于過濾借助于所述泵裝置(6)泵送的燃料的過濾元件(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料泵組件，其特征在于，在所述套管(18)的外側(cè)處布置有環(huán)繞地構(gòu)造的凸緣(25),該凸緣與所述過濾元件(24)的端側(cè)接觸。
【文檔編號】F04B53/12GK104023813SQ201280048106
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月29日
【發(fā)明者】A.卡斯佩爾 申請人:漢格斯特歐洲兩合公司