一種車輛用液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓裝置領(lǐng)域，具體為一種車輛用液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。
[0003]中國(guó)專利公開(kāi)一種油缸(公告日2009年8月19日，公告號(hào)CN 201293002Y)，它包括外缸體、活塞桿、活塞、法蘭、內(nèi)缸體、導(dǎo)向套、螺母和密封圈，其特征是在外缸體內(nèi)設(shè)置了內(nèi)缸，內(nèi)缸由內(nèi)缸體、活塞桿和活塞組成，外缸體與內(nèi)缸通過(guò)導(dǎo)向套連接，在活塞桿上設(shè)置有用于外缸體與內(nèi)缸體相連通的油路，但是其材料利用率低，加工制造難度大、制造成本高，能量輸出比率小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種車輛用液壓缸，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種車輛用液壓缸，包括:缸頭、缸體、活塞軸，所述缸體為一端開(kāi)口、另一端密封型結(jié)構(gòu)，缸體的開(kāi)口一端外側(cè)設(shè)有固定座，缸頭通過(guò)六角螺栓安裝在缸體的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座上，活塞軸穿過(guò)缸頭插入到缸體內(nèi)部，活塞軸的內(nèi)端上設(shè)有活塞，缸頭內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)墊圈槽，防塵圈、Y型密封圈、O型密封圈分別設(shè)置在墊圈槽內(nèi)，所述缸體一側(cè)設(shè)有出液口、缸頭一側(cè)設(shè)有進(jìn)液口。
[0006]所述缸體密封端外側(cè)設(shè)有缸體固定孔，缸體固定孔上設(shè)有卡槽。
[0007]所述活塞軸的外端設(shè)有活塞軸固定孔。
[0008]所述六角螺栓與缸體的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座接觸處設(shè)有密封墊圈。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，而且增加了有效工作面積，提高了輸出力，同時(shí)具有體積小，便于加工制造的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的缸頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、防塵圈；2、Y型密封圈；3、0型密封圈；4、缸頭；5、密封墊圈；6、六角螺栓；
7、彈簧墊圈；8、缸體；9、活塞軸；10、活塞軸固定孔；11、缸體固定孔；12、出液口 ；13、進(jìn)液口 ； 14、活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所不,一種車輛用液壓缸,包括:缸頭4、缸體8、活塞軸9,所述缸體8為一端開(kāi)口、另一端密封型結(jié)構(gòu)，缸體8的開(kāi)口一端外側(cè)設(shè)有固定座,缸頭4通過(guò)六角螺栓6安裝在缸體8的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座上，活塞軸9穿過(guò)缸頭4插入到缸體8內(nèi)部，活塞軸9的內(nèi)端上設(shè)有活塞14，缸頭4內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)墊圈槽，防塵圈1、Y型密封圈2、O型密封圈3分別設(shè)置在墊圈槽內(nèi)，所述缸體8 —側(cè)設(shè)有出液口 12、缸頭4 一側(cè)設(shè)有進(jìn)液口 13。
[0015]所述缸體8密封端外側(cè)設(shè)有缸體固定孔11，缸體固定孔11上設(shè)有卡槽。
[0016]所述活塞軸9的外端設(shè)有活塞軸固定孔。
[0017]所述六角螺栓6與缸體8的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座接觸處設(shè)有密封墊圈5。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理為:將缸體8通過(guò)其密封端外側(cè)的缸體固定孔11，連接固定，活塞軸9通過(guò)其外端的活塞軸固定孔連接固定，然后活塞軸9帶動(dòng)活塞14在缸體8內(nèi)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過(guò)缸頭4內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)墊圈槽，防塵圈1、Y型密封圈2、0型密封圈3完成對(duì)缸體8的密封。
[0019]本實(shí)用新型缸頭4通過(guò)六角螺栓6安裝在缸體8的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，維修方便，缸頭4內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)墊圈槽，防塵圈1、Y型密封圈2、O型密封圈3增強(qiáng)液壓缸的使用壽命，而且增加了有效工作面積，提高了輸出力，同時(shí)具有體積小，便于加工制造的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用液壓缸，包括:缸頭、缸體、活塞軸，其特征在于:所述缸體為一端開(kāi)口、另一端密封型結(jié)構(gòu)，缸體的開(kāi)口一端外側(cè)設(shè)有固定座，缸頭通過(guò)六角螺栓安裝在缸體的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座上，活塞軸穿過(guò)缸頭插入到缸體內(nèi)部，活塞軸的內(nèi)端上設(shè)有活塞，缸頭內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)墊圈槽，防塵圈、Y型密封圈、O型密封圈分別設(shè)置在墊圈槽內(nèi)，所述缸體一側(cè)設(shè)有出液口、缸頭一側(cè)設(shè)有進(jìn)液口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用液壓缸，其特征在于:所述缸體密封端外側(cè)設(shè)有缸體固定孔，缸體固定孔上設(shè)有卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用液壓缸，其特征在于:所述活塞軸的外端設(shè)有活塞軸固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用液壓缸，其特征在于:所述六角螺栓與缸體的開(kāi)口 一端外側(cè)的固定座接觸處設(shè)有密封墊圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種車輛用液壓缸，包括：缸頭、缸體、活塞軸，所述缸體為一端開(kāi)口、另一端密封型結(jié)構(gòu)，缸體的開(kāi)口一端外側(cè)設(shè)有固定座，缸頭通過(guò)六角螺栓安裝在缸體的開(kāi)口一端外側(cè)的固定座上，活塞軸穿過(guò)缸頭插入到缸體內(nèi)部，活塞軸的內(nèi)端上設(shè)有活塞，缸頭內(nèi)側(cè)設(shè)有三個(gè)墊圈槽，防塵圈、Y型密封圈、O型密封圈分別設(shè)置在墊圈槽內(nèi)，所述缸體一側(cè)設(shè)有出液口、缸頭一側(cè)設(shè)有進(jìn)液口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，而且增加了有效工作面積，提高了輸出力，同時(shí)具有體積小，便于加工制造的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B15-16, F15B15-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204312449
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420626647
【發(fā)明人】王光華, 黃玉金
【申請(qǐng)人】江西博茂機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日