專利名稱：一種汽車變速器的主動三檔齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車變速器的主動三檔齒輪。
背景技術(shù)：
汽車變速器是ー套用于協(xié)調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，這樣能夠發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。在汽車行駛過程中，變速器通過齒輪傳動和變速結(jié)構(gòu)的檔位變換，把發(fā)動機的動カ以合適的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給驅(qū)動軸，以適應(yīng)汽車在不同路況下對牽 引力和行駛速度的要求。變速器上一般包括輸入軸、輸出軸、中間軸、套設(shè)在輸入軸、中間軸和輸出軸上的齒輪、和同步器。輸入軸和輸出軸的軸心線在同一直線上但不互相連接，中間軸的軸心線和輸入軸的軸心線平行。在輸入軸上套設(shè)有各個檔位的從動齒輪；在輸出軸上活動套設(shè)有各個檔位的主動齒輪；同步器固設(shè)在輸出軸上且位于主動齒輪之間，同步器在撥叉的作用下可以與相鄰齒輪的結(jié)合齒結(jié)合或者分離。輸入軸的一端連接穿過離合器連接發(fā)動機，套設(shè)在輸入軸上的齒輪與中間軸上的齒輪嚙合并將發(fā)動機的動カ傳輸給中間軸，中間軸上的齒輪和套設(shè)在輸出軸上的主動齒輪嚙合，當需要選用哪個變速器的哪個檔位時，撥動撥叉將同步器和相應(yīng)檔位的主動齒輪結(jié)合，中間軸上的齒輪將動カ傳遞給活動套設(shè)在輸出軸上的主動齒輪，主動齒輪將動カ傳遞給與輸出軸相固定的同步器上，同步器帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，然后輸出軸將動カ傳遞給驅(qū)動軸。這樣就完成了動カ由發(fā)動傳遞給輸出軸的整個過程?，F(xiàn)有的汽車變速器的主動三檔齒輪一般活動套設(shè)在輸出軸上。如市場上由玉環(huán)縣聯(lián)華汽車配件廠生產(chǎn)并銷售的主動三檔齒輪一般包括齒輪本體，在齒輪本體的外周面具有用干與中間軸上的齒輪嚙合并傳遞動カ的外齒輪和用干與同步器結(jié)合的結(jié)合齒，齒輪本體近結(jié)合齒的端面具有用于和同步器配合的摩擦錐臺。該結(jié)構(gòu)的主動齒輪能完成動カ的傳遞同時能與同步器較好的結(jié)合。同步器一般包括接合套和同步鎖環(huán)，當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與摩擦錐臺外錐面接觸后，在摩擦カ矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性カ矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一歩與結(jié)合齒接合而完成換檔過程。而該齒輪在實際應(yīng)用往往會出現(xiàn)由于同步器的結(jié)合套的過度進給而造成結(jié)合套與外輪齒發(fā)生摩擦，甚至結(jié)合套直接進入外輪齒區(qū)域，造成結(jié)合套與外輪齒的損壞，這樣就給變速器帶來了危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車變速器的主動三檔齒輪，該齒輪能防止同步器的結(jié)合套與主動三檔齒輪的外輪齒接觸而造成磨損。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車變速器的主動三檔齒輪，其活動套設(shè)在輸出軸上，所述齒輪包括齒輪本體、齒輪本體外圓周面上具有用于嚙合及傳輸動力的外輪齒和具于齒輪本體外圓周面上的結(jié)合齒，在齒輪本體近結(jié)合齒的端面上具有摩擦錐臺，其特征在于，所述的外輪齒和結(jié)合齒之間具有擋圈。擋圈設(shè)于外輪齒和結(jié)合齒之間，擋圈防止同步器的接合套在作用力的推動下過度進給而造成接合套與外輪齒造成磨損，消除了主動三檔齒輪存在的安全隱患，延長主動三檔齒輪的使用壽命。在上述的汽車變速器的主動三檔齒輪中，所述擋圈呈環(huán)形，擋圈的外圓直徑大于結(jié)合齒的齒頂圓的直徑。當接合套過度進給的時候，擋圈阻擋接合套，擋圈呈環(huán)形，這樣接合套各處受到擋圈的阻擋カ均勻分布，延長了擋圈的使用壽命。在上述的汽車變速器的主動三檔齒輪中，所述齒輪本體上與摩擦錐臺同側(cè)的端面上具有與軸孔同軸心線的環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺外圓直徑小于摩擦錐臺的內(nèi)圓直徑。 凸臺增加軸孔沿內(nèi)周壁沿軸向與軸之間的接觸面積，這樣能増加主齒輪在軸上滑動轉(zhuǎn)動時的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，避免主動輪在旋轉(zhuǎn)的時候朝向軸線方向來回擺動，延長主動輪的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種汽車變速器的主動三檔齒輪具有以下優(yōu)點I、本實用新型的主動三檔齒輪包括齒輪本體,齒輪本體的外周面上具有外輪齒和結(jié)合齒，在外輪齒和結(jié)合齒之間具有擋圈，擋圈防止同步器的接合套在作用力的推動下過度進給而造成接合套與外輪齒造成磨損，消除了主動三檔齒輪存在的安全隱患，延長主動三檔齒輪的使用壽命。2、所述齒輪本體上與摩擦錐臺同側(cè)的端面上具有與軸孔同軸心線的環(huán)形凸臺，凸臺增加軸孔沿內(nèi)周壁沿軸向與軸之間的接觸面積，避免主動輪在旋轉(zhuǎn)的時候朝向軸線方向來回擺動，延長主動輪的使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、本體；2、擋圈；3、外輪齒。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。請參閱圖1，一種汽車變速器的主動三檔齒輪，其活動套設(shè)在輸出軸上，所述齒輪包括齒輪本體I、齒輪本體I外圓周面上具有用于嚙合及傳輸動力的外輪齒3和具于齒輪本體I外圓周面上的結(jié)合齒，在齒輪本體I近結(jié)合齒的端面上具有摩擦錐臺，所述的外輪齒3和結(jié)合齒之間具有擋圈2。所述擋圈2呈環(huán)形，擋圈2的外圓直徑大于結(jié)合齒的齒頂圓的直徑。所述齒輪本體I上與摩擦錐臺同側(cè)的端面上具有與軸孔同軸心線的環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺外圓直徑小于摩擦錐臺的內(nèi)圓直徑。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器的主動三檔齒輪，其活動套設(shè)在輸出軸上，所述齒輪包括齒輪本體(I)、齒輪本體(I)外圓周面上具有用于嚙合及傳輸動力的外輪齒(3)和具于齒輪本體(I)外圓周面上的結(jié)合齒，在齒輪本體(I)近結(jié)合齒的端面上具有摩擦錐臺，其特征在于，所述的外輪齒(3 )和結(jié)合齒之間具有擋圈(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速器的主動三檔齒輪， 其特征在于，所述擋圈(2)呈環(huán)形，擋圈(2)的外圓直徑大于結(jié)合齒的齒頂圓的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速器的主動三檔齒輪，其特征在于，所述齒輪本體(I)上與摩擦錐臺同側(cè)的端面上具有與軸孔同軸心線的環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺外圓直徑小于摩擦錐臺的內(nèi)圓直徑。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車變速器的主動三檔齒輪，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的齒輪在實際應(yīng)用往往會出現(xiàn)由于同步器的結(jié)合套的過度進給而造成結(jié)合套與外輪齒發(fā)生摩擦，甚至結(jié)合套直接進入外輪齒區(qū)域，造成結(jié)合套與外輪齒的損壞的問題。本實用新型的主動三檔齒輪包括齒輪本體，齒輪本體的外周面上具有外輪齒和結(jié)合齒，在外輪齒和結(jié)合齒之間具有擋圈，擋圈防止同步器的接合套在作用力的推動下過度進給而造成接合套與外輪齒造成磨損，消除了主動三檔齒輪存在的安全隱患，延長主動三檔齒輪的使用壽命。
文檔編號F16H55/17GK202646609SQ20122031963
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者林明高 申請人:浙江大發(fā)齒輪有限公司