液壓襯套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓襯套，作為包括外管、內(nèi)管、所述外管和所述內(nèi)管之間設(shè)置的橡膠部以及兩側(cè)端設(shè)置的阻擋器的液壓襯套，包括：在所述外管的內(nèi)周面和所述橡膠部外周面之間形成且填充工作流體的液室；在所述外管的內(nèi)周面和所述橡膠部外周面之間形成且連接于所述液室而引所述工作流體移動的流路；所述流路包括向內(nèi)側(cè)凸出形成的凸出部。因此，不需擴大液壓襯套的大小，也可以加大沿流路移動的工作流體的流動距離而確保各種動態(tài)特性。
【專利說明】液壓襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓襯套。具體是為調(diào)整液壓襯套的動態(tài)特性，具備可確保流路的長度最大化，且充分確保液室的大小的結(jié)構(gòu)的液壓襯套。

【背景技術(shù)】
[0002]一般車輛的懸架系統(tǒng)作為增強乘車感和行駛穩(wěn)定性的重要裝置，主要實現(xiàn)使車體穩(wěn)定地得到車輪的支承，且抑制或迅速減少車輪上發(fā)生振動的功能。
[0003]所述懸架系統(tǒng)使用用于車輪連接于車體并具有支承功能的下臂，所述下臂上裝配幾何形狀襯套，緩解從不規(guī)則露面發(fā)生的振動和沖擊，為改善車輛振動傳遞特性或者車輛乘車感以及操縱上的穩(wěn)定性發(fā)揮極其重要的作用。
[0004]如今，已使用流體填充型襯套來代替單純地由外側(cè)管、內(nèi)側(cè)管和隔振體組成的普通幾何形狀襯套。
[0005]與此相關(guān)的有韓國注冊專利公報第10-0974593號“液壓襯套”。所述液壓襯套如圖1所示，在外側(cè)管3和形成油路的隔振體7的阻擋器9之間包括緩沖單元20，行駛中發(fā)生過大沖擊力時，防止外側(cè)管3和阻擋器9直接接觸的同時減低沖擊力，且提升乘車感。
[0006]下面說明流體填充型襯套時，為明確說明與本發(fā)明的液壓襯套(hydro bush)之間存在的差異，對于構(gòu)件的名稱以統(tǒng)一進行定義的方式說明。
[0007]根據(jù)圖2至圖5觀察傳統(tǒng)的液壓襯套2的結(jié)果，所述液壓襯套2包括外管30、具備在外周面一側(cè)凸出的柱塞41的內(nèi)管40、橡膠部50以及內(nèi)管40兩側(cè)端設(shè)置的阻擋器60。圖5中圖示的箭頭表示沿流路52流動的工作流體的流動。
[0008]橡膠部50設(shè)置在外管30和外管30內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)管40之間，如圖3至圖5所示，具備液室51和與液室51連接的流路52。液室51沿著橡膠部50的圓周方向凹陷形成，內(nèi)部被填充工作流體。
[0009]流路52在橡膠部50兩側(cè)端的邊緣外周面沿圓周方向形成為槽，與液室51連接。隨之,工作流體通過緩沖力，更加穩(wěn)定地吸收行駛時從車輛傳遞的沖擊力。
[0010]作為決定液壓襯套2動態(tài)特性的重要設(shè)計因子有工作流體移動的流路52的長度和液室51的大小。因此，在因車輛組裝上的限制導(dǎo)致液壓襯套2的大小受限的條件下，無法確保流路52的長度，而且流路52長度過長，則液室51的大小縮小而使液壓襯套2的功能受到限制。
[0011]就是說，設(shè)計橡膠部50時，如圖4所示，在橡膠部50的兩側(cè)確保一定寬度的流路52的時為調(diào)整動態(tài)特性而使流路52的長度變長，則液室51的規(guī)格會變小。
[0012]因此需要一種既能確保流路52的長度盡量長一些，也可以確保液室51大小的結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]為克服所述問題，本發(fā)明提供一種既能最大限度確保流路的長度和液室的大小，又能調(diào)整動態(tài)特性的液壓襯套。
[0014]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種液壓襯套，作為包括外管、內(nèi)管、所述外管和所述內(nèi)管之間設(shè)置的橡膠部以及兩側(cè)端設(shè)置的阻擋器的液壓襯套，其特征在于，包括:在所述外管的內(nèi)周面和所述橡膠部外周面之間形成且填充工作流體的液室；在所述外管的內(nèi)周面和所述橡膠部外周面之間形成且連接于所述液室而引所述工作流體移動的流路；所述流路包括向內(nèi)側(cè)凸出形成的凸出部。
[0015]在這里，其特征在于，所述凸出部相互隔開設(shè)置有多個。
[0016]另外，其特征在于，所述凸出部沿所述流路相互錯開設(shè)置，使沿所述流路流動的所述工作流體按之字形流動。
[0017]另外，其特征在于，沿所述流路移動的所述工作流體流動方向的所述凸出部的剖面為三角形、四角形、多角形和半圓形中的某一個形狀。
[0018]另外，其特征在于，所述凸出部的大小變化而所述工作流體的流動距離和流速也變化。
[0019]另一方面，所述流路通過所述凸出部以蛇爬行的形狀形成。
[0020]本發(fā)明具有的優(yōu)點在于:
具有所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的液壓襯套的有益效果為，不需擴大大小，為增加沿流路移動的工作流體的流動距離，包括凸出部而確保各種動態(tài)特性。而且可以變更流路上形成的凸出部的大小、形狀、凸出位置，調(diào)節(jié)工作流體的流速以及流動距離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是傳統(tǒng)的韓國注冊專利公報第10-0974593號圖示的流體填充型襯套的分解透視圖；
圖2是顯示傳統(tǒng)的流體填充型襯套的分解透視圖；
圖3是顯示除圖2外管的傳統(tǒng)流體填充型襯套的結(jié)合透視圖；
圖4是顯不圖3的A-A線的首I]面圖；
圖5是顯示在傳統(tǒng)流體填充型襯套的橡膠部外周面工作流體流動的示意圖；
圖6是顯示本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的液壓襯套的分解透視圖；
圖7和圖8是顯示在本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的液壓襯套橡膠部外周面工作流體流動的示意圖。
[0022]圖中:
1，2:液壓襯套；30，100:外管；
40，200:內(nèi)管；50，300:橡膠部；
51，310:液室；52，320:流路；
321，321a:凸出部；60，400:阻擋器。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明一個實施例的優(yōu)選實施例詳細進行描述。說明本發(fā)明時，若對有關(guān)的公知技術(shù)的具體說明使本發(fā)明宗旨變得模糊則省略該說明。且下述用語是根據(jù)本發(fā)明中的功能進行定義，與設(shè)計者、制造者的意圖或使用習慣有些差異，因此須以本說明書的整體內(nèi)容為基礎(chǔ)對這些用語進行定義。說明書中用同一個附圖編號(參照編號)表示的部分表不同一個構(gòu)件
下面描述本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的液壓襯套I。
[0024]根據(jù)圖6和圖7，液壓襯套I包括外管100、具備在外周面的一側(cè)凸出的柱塞210的內(nèi)管200、橡膠部300以及在兩側(cè)端設(shè)置的阻擋器400。
[0025]即本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的液壓襯套I包括以貫通橡膠部300的形態(tài)被夾入結(jié)合的內(nèi)管200、與內(nèi)管200的外周面結(jié)合而外周面具備形成向圓周方向開口的形狀的液室310的橡膠部300、以密封液室310的形態(tài)與橡膠部300的外周面結(jié)合的外管100、在橡膠部300的兩側(cè)端設(shè)置而固定住內(nèi)管200的阻擋器400。圖7中圖示的箭頭表示沿流路320流動的工作流體的流動。
[0026]橡膠部300設(shè)置于外管100和設(shè)置在外管100內(nèi)部的內(nèi)管200之間，如圖6和圖7所示，具備液室310和與液室310連接的流路320。液室310通過沿橡膠部300的圓周方向凹陷形成的橡膠部300的外周面和外管100的內(nèi)周面形成的空間，內(nèi)部被填充工作流體。
[0027]流路320在橡膠部300兩側(cè)端的邊緣外周面上沿圓周方向形成槽，連接于液室310。隨之，工作流體通過緩沖力，更加穩(wěn)定地吸收行駛時從車輛傳遞的沖擊力。
[0028]液壓襯套I內(nèi)工作流體移動的流路320的長度和液室310的大小是決定液壓襯套I動態(tài)特性的重要設(shè)計因子之一。
[0029]因車輛的組件限制導(dǎo)致液壓襯套I的大小受到限制的條件下，為充分確保流路320的長度，且充確保液室310的大小，流路320可以包括向內(nèi)側(cè)凸出的多個凸出部321。
[0030]凸出部321相互分開設(shè)置在流路320的內(nèi)側(cè)。而且凸出部321沿著流路321相互錯開設(shè)置，使沿流路320流動的工作流體按之字形流動而增加實際工作流體移動的流動距離。就是說，液壓襯套I通過包括相互錯開分離設(shè)置的凸出部321的流路320，既確保液室310的大小，又增加了工作流體流動的流路320的長度。
[0031]流路的寬度也因相互錯開分離設(shè)置的凸出部321而縮小，隨之工作流體的流速也出現(xiàn)變化。
[0032]另外，為變更沿流路320流動的工作流體的流速以調(diào)整動態(tài)特性，以工作流體的流動方向為準的凸出部321的剖面可以形成三角形、四角形或多角形形狀。但并不限于此，根據(jù)情況，也可以按半圓形形狀凸出形成。
[0033]凸出部321的大小可以相互不同。因此可以通過變更凸出部321的大小，變更工作流體的流動距離和流速。
[0034]綜上所述，本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的液壓襯套I可以通過變更流路320上形成的凸出部321的大小、形狀、凸出位置來調(diào)節(jié)工作流體的流速和流動距離。
[0035]凸出部321a如圖8所示，向流路320的內(nèi)側(cè)凸出的高度每個部分都不同地連續(xù)凸出，使流路320形成如蛇爬行般彎彎曲曲的形狀。即以所述工作流體的流動方向為準的凸出部321a的剖面可以形成波形。
[0036]對于凸出部321a而言，可以減少沿流路320移動的所述工作流體流動時出現(xiàn)的湍流(turbulent flow)現(xiàn)象。
[0037]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所述的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例所述技術(shù)方案的范圍。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)根據(jù)下述的權(quán)利要求范圍進行解釋，而且在其同等范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案應(yīng)都屬于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓襯套，作為包括外管、內(nèi)管、所述外管和所述內(nèi)管之間設(shè)置的橡膠部以及兩側(cè)端設(shè)置的阻擋器的液壓襯套，其特征在于，包括: 在所述外管的內(nèi)周面和所述橡膠部外周面之間形成且填充工作流體的液室； 在所述外管的內(nèi)周面和所述橡膠部外周面之間形成且連接于所述液室而引所述工作流體移動的流路； 所述流路包括向內(nèi)側(cè)凸出形成的凸出部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓襯套，其特征在于， 所述凸出部相互隔開設(shè)置有多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓襯套，其特征在于， 所述凸出部沿所述流路相互錯開設(shè)置，使沿所述流路流動的所述工作流體按之字形流動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓襯套，其特征在于， 沿所述流路移動的所述工作流體流動方向的所述凸出部的剖面為三角形、四角形、多角形和半圓形中的某一個形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓襯套，其特征在于， 所述凸出部的大小變化而所述工作流體的流動距離和流速也變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓襯套，其特征在于， 所述流路通過所述凸出部以蛇爬行的形狀形成。
【文檔編號】F16F9/34GK104141726SQ201410068497
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】車升桓 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社