專利名稱：橡膠襯套壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配裝置，尤其是一種用于汽車懸架橡膠襯套壓裝的
裝配裝置。
背景技術(shù)：
目前，轎車及MPV懸架上多處使用橡膠襯套，橡膠襯套支撐汽車懸掛部件的同時(shí)，通過彈性變形，實(shí)現(xiàn)減振、吸震、緩沖等功能，從而確保車輛的行駛安全及操縱穩(wěn)定性。橡膠襯套壓裝是懸架裝配中的一個(gè)重點(diǎn)，在汽車行業(yè)里，橡膠襯套一般采用油壓機(jī)壓裝或采用氣壓壓裝，這樣需要配油缸或氣壓缸以及電氣控制系統(tǒng)，整套裝置費(fèi)用非常大，由于受工件外形和尺寸限制，以及零件的沖壓焊接精度限制，如按平常方法工裝會(huì)非常龐大且需專用壓機(jī)，制作費(fèi)用大，不易采取氣壓或油壓方式；還有采用螺栓、擋板擰緊手工方式，都不能滿足要求，為了保證產(chǎn)品能夠高效合格裝配，設(shè)計(jì)了本裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種橡膠襯套壓裝裝置，以便滿足橡膠襯套在線裝配以及裝配精度。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 橡膠襯套壓裝裝置，其特征在于包括基板，基板一端設(shè)有定位環(huán)、另一端設(shè)有與定位環(huán)同軸的套筒，套筒內(nèi)設(shè)有軸套，軸套內(nèi)設(shè)有螺桿、螺桿與定位環(huán)對(duì)應(yīng)端設(shè)有軸肩，軸套與螺桿通過鍵連接，軸套上設(shè)有壓緊塊，壓緊塊內(nèi)設(shè)有螺母，螺母與螺桿配合連接。[0006] 基板為矩形，基板一端的側(cè)面設(shè)有一個(gè)矩形底座，基板與底座間設(shè)有一組加強(qiáng)筋，底座上設(shè)有定位環(huán)，基板另一端的側(cè)面通過連接板連接一個(gè)與定位環(huán)同軸的套筒。[0007] 在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案[0008] 基板的上側(cè)面設(shè)有一組螺栓，由于裝置有一定的重量，故在基板上安裝兩個(gè)起吊用的螺栓，以便在線裝配時(shí)吊起工裝減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 螺桿一端設(shè)有擋圈，通過擋圈的設(shè)置，增大了螺桿與橡膠襯套的接觸面積，可以把橡膠襯套從懸架內(nèi)孔里壓入而不至于將襯套壓裂，另外還可以在維修或更換橡膠件時(shí)將里面的件壓出。 定位環(huán)一端設(shè)有一組開口槽。開口槽可為四個(gè)開口槽，四個(gè)開口槽均勻分布在同一圓周上，開口槽應(yīng)盡量大以便觀察襯套的壓裝情況，以及防止與工件干涉，另外還有減輕重量的功用。 本實(shí)用新型的有益效果是裝配的效率和合格率高，裝配方便，不產(chǎn)生污染；對(duì)空間有限，焊接和沖壓變形較大，尺寸不穩(wěn)定，不易完全定位的工件尤其適用。[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0014] 圖2為本實(shí)用新型的圖1的A-A剖視圖；[0015] 圖3為本實(shí)用新型的橡膠襯套壓入實(shí)施例；[0016] 圖4為本實(shí)用新型的橡膠襯套壓出實(shí)施例。 圖中1.底座，2.基板，3.定位環(huán)，4.螺栓，5.螺桿，6.擋圈，7.軸套，8.套筒，9.鍵，IO.壓緊塊，ll.螺母，12.橡膠襯套，13.懸架。
具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示，一種橡膠襯套壓裝裝置，包括基板2，基板為矩形，基板一端的側(cè)面焊接一個(gè)矩形底座l，基板與底座間焊接一組加強(qiáng)筋，底座上焊接定位環(huán)3，基板另一端的側(cè)面通過連接板連接一個(gè)與定位環(huán)同軸的套筒8，套筒8內(nèi)通過螺栓連接軸套7，軸套內(nèi)設(shè)有螺桿5、螺桿與定位環(huán)對(duì)應(yīng)端設(shè)有軸肩，軸套7與螺桿5通過鍵9連接并使螺桿在軸套內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)不轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套上通過螺栓連接壓緊塊10，壓緊塊內(nèi)設(shè)有間隙配合并可轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母11 ，螺母11與螺桿5配合連接，構(gòu)成螺母轉(zhuǎn)動(dòng)、螺桿上下移動(dòng)的螺旋機(jī)構(gòu)。基板上側(cè)面設(shè)有兩個(gè)螺栓4，兩個(gè)螺栓做起吊用，以便在線減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，螺桿一端還設(shè)有擋圈6。[0019] 如圖3所示，將懸架13需壓裝的部位朝上平放，將橡膠襯套壓裝裝置的螺母11擰動(dòng)至最大行程，將橡膠襯套12放在螺桿5上，與螺桿的軸肩相配合，然后用懸吊裝置通過螺栓4將橡膠襯套壓裝裝置卡在需壓裝橡膠襯套12的部位，用手將定位環(huán)3與懸架的外圓止口相合，用扳手?jǐn)Q緊螺母11至螺桿5受力，再次確認(rèn)定位環(huán)3與懸架的外圓止口相合，用扳手?jǐn)Q緊螺母保持一定速率，當(dāng)明顯感覺有壓力釋放時(shí)停止擰螺母，反向擰螺母至螺桿退出橡膠襯套lOmm左右將橡膠襯套壓裝裝置取下。橡膠襯套壓入的一側(cè)一般都設(shè)計(jì)有較大的錐度，在裝配時(shí)要充分利用，在橡膠襯套裝配前要先有一個(gè)初定位，壓緊后依靠快速的沖擊
自定心應(yīng)用將橡膠襯套壓入，允許有一定的歪斜，在裝配的過程中充分利用橡膠襯套的彈性讓其有彈性釋放的空間和找正的時(shí)間，對(duì)于有翻邊的橡膠襯套要有一個(gè)快速?gòu)椥葬尫藕?br> 翻邊彈出的過程，不能過壓或未壓到位。 如圖4所示，螺桿一端設(shè)有擋圈6，通過擋圈6的設(shè)置，增大了螺桿5與橡膠襯套12的接觸面積，可以把橡膠襯套從懸架13內(nèi)壓出，當(dāng)橡膠襯套與懸架裝配完成后，需調(diào)整時(shí)，可通過繼續(xù)擰螺母使螺桿繼續(xù)向前移動(dòng)，由于擋圈的設(shè)置增大了螺桿與橡膠襯套的面積，防止了在壓出襯套時(shí)螺桿過長(zhǎng)的問題以及橡膠襯套壓裂的問題，另外還可以在維修或更換橡膠襯套時(shí)將里面的橡膠襯套壓出，在橡膠襯套被壓出后，反向擰螺母至螺桿退出，取下橡膠襯套壓裝裝置，即可取出橡膠襯套。
權(quán)利要求橡膠襯套壓裝裝置，其特征在于包括基板(2)，基板(2)一端設(shè)有定位環(huán)(3)、另一端設(shè)有與定位環(huán)同軸的套筒(8)，套筒內(nèi)設(shè)有軸套(7)，軸套內(nèi)設(shè)有螺桿(5)、螺桿(5)與定位環(huán)對(duì)應(yīng)端設(shè)有軸肩，軸套(7)與螺桿(5)通過鍵(9)連接，軸套上設(shè)有壓緊塊(10)，壓緊塊內(nèi)設(shè)有螺母(11)，螺母(11)與螺桿(5)配合連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠襯套壓裝裝置，其特征在于基板的上側(cè)面設(shè)有一組螺栓(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橡膠襯套壓裝裝置，其特征在于螺桿一端設(shè)有擋圈(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠襯套壓裝裝置，其特征在于定位環(huán)(3) —端設(shè)有一組開口槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橡膠襯套壓裝裝置，其特征在于包括基板(2)，基板(2)一端設(shè)有定位環(huán)(3)，另一端設(shè)有與定位環(huán)同軸的套筒(8)，套筒內(nèi)設(shè)有軸套(7)，軸套內(nèi)設(shè)有螺桿(5)、螺桿(5)與定位環(huán)對(duì)應(yīng)端設(shè)有軸肩，軸套(7)與螺桿(5)通過鍵(9)連接，軸套上設(shè)有壓緊塊(10)，壓緊塊內(nèi)設(shè)有螺母(11)，螺母(11)與螺桿(5)配合連接。本實(shí)用新型的有益效果是裝配的效率和合格率高，裝配方便，不產(chǎn)生污染；對(duì)空間有限，焊接和沖壓變形較大，尺寸不穩(wěn)定，不易完全定位的工件尤其適用。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201471128SQ20092018640
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者唐自玉, 孫原, 龐祥柱, 王國(guó)花 申請(qǐng)人:合肥車橋有限責(zé)任公司