本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，更確切地說(shuō)，是一種油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的油田減速機(jī)一般采用刮油板來(lái)提供潤(rùn)滑油，由于正反轉(zhuǎn)供油周期不同，容易造成單方向的供油滯后且供油量減少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，包含一箱座，所述的箱座內(nèi)設(shè)有一從動(dòng)輪和一旋輪，所述的從動(dòng)輪的中心設(shè)有一從動(dòng)軸，所述的從動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有一從動(dòng)軸承，所述的旋輪的中心設(shè)有一旋輪軸，所述的旋輪軸的兩端分別設(shè)有一旋輪軸承，其特征在于，所述的從動(dòng)輪或旋輪上設(shè)有一由可拆卸的集油盒組成的集油盒陣列，所述的集油盒的下方設(shè)有一接油支架，所述的箱座的頂部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一對(duì)“U”字形的導(dǎo)油槽口。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的集油盒包含一中空的盒體，所述的盒體的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)圓形的貫穿的注油槽口，所述的盒體的另一側(cè)的兩角上分別設(shè)有一滴油開(kāi)口，所述的盒體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一集油凸緣，所述的集油凸緣上分別設(shè)有一凸緣通孔，所述的接油支架包含一長(zhǎng)條狀的橫向設(shè)置的第一接油橫條，所述的第一接油橫條的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有一縱向設(shè)置的第二接油橫條，所述的第一接油橫條上設(shè)有一走油孔，所述的第二接油橫條的底部分別設(shè)有一橫條凸緣。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的第一接油橫條和第二接油橫條的橫截面均呈“U”字形。

本實(shí)用新型的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：該支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置能進(jìn)行正反轉(zhuǎn)供油，而且供油時(shí)不管是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，都是從支架的一端開(kāi)始送油到另一端停止，送油時(shí)間長(zhǎng)。該油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為圖2中的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的進(jìn)一步的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖4為圖2中的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的集油盒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的箱座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中的箱座的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖7為圖2中的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的接油支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7中的接油支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；

圖9為圖8中的接油支架的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖10為圖2中的油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置的集油盒的第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，

1、油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置；10、接油支架；101、第一接油橫條；102、第二接油橫條；103、橫條凸緣；104、走油孔；2、箱座；21、導(dǎo)油槽口；3、從動(dòng)輪；4、旋輪；5、從動(dòng)軸；6、旋輪軸；7、從動(dòng)軸承；8、旋輪軸承；9、集油盒；91、盒體；911、注油槽口；912、滴油開(kāi)口；92、集油凸緣；93、凸緣通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖9所示，該油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置1包含一箱座2，該箱座2內(nèi)設(shè)有一從動(dòng)輪3和一旋輪4，該從動(dòng)輪3的中心設(shè)有一從動(dòng)軸5，該從動(dòng)軸5的兩端分別設(shè)有一從動(dòng)軸承7，該旋輪4的中心設(shè)有一旋輪軸6，該旋輪軸6的兩端分別設(shè)有一旋輪軸承8，該從動(dòng)輪3上設(shè)有一由可拆卸的集油盒9組成的集油盒9陣列，該集油盒9的下方設(shè)有一接油支架10，該箱座2的頂部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一對(duì)“U”字形的導(dǎo)油槽口21。

如圖4和圖5所示，該集油盒9包含一中空的盒體91，該盒體91的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)圓形的貫穿的注油槽口911，該盒體91的另一側(cè)的兩角上分別設(shè)有一滴油開(kāi)口912，該盒體91的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一集油凸緣92，該集油凸緣92上分別設(shè)有一凸緣通孔93。

如圖7至圖9所示，該接油支架10包含一長(zhǎng)條狀的橫向設(shè)置的第一接油橫條101，該第一接油橫條101的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有一縱向設(shè)置的第二接油橫條102，該第一接油橫條101上設(shè)有一走油孔104，該第二接油橫條102的底部分別設(shè)有一橫條凸緣103。該第一接油橫條101和第二接油橫條102的橫截面均呈“U”字形。該第一接油橫條101可帶有一定斜度，保證供油迅速，接收油量足夠。

另外，旋輪4上也可以安裝多個(gè)集油盒9。

如圖10所示，為本發(fā)明的集油盒900的第二種實(shí)施方式。此時(shí)，集油盒900包含兩個(gè)集油腔901，每個(gè)集油腔901的一角上分別設(shè)有一滴油口902。

當(dāng)從動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，集油盒9從下方的油槽中獲得潤(rùn)滑油，提升的油滴落在接油支架10上，潤(rùn)滑油從走油孔104中流出至“U”字形的導(dǎo)油槽口21內(nèi)，使得從動(dòng)軸承7和旋輪軸承8得到潤(rùn)滑，

該支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置能進(jìn)行正反轉(zhuǎn)供油，而且供油時(shí)不管是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，都是從支架的一端開(kāi)始送油到另一端停止，送油時(shí)間長(zhǎng)。

該油田減速機(jī)的支架式自動(dòng)潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。