本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車換擋提前識(shí)別裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，各式各樣及各種功能的汽車越來(lái)越多，目前，市場(chǎng)上汽車主要以手動(dòng)擋車為主，在電子技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，自動(dòng)控制技術(shù)不斷在汽車行業(yè)應(yīng)用，本實(shí)用新型就是應(yīng)用在汽車機(jī)械變速器基礎(chǔ)上，對(duì)其腳踩離合器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合器控制技術(shù)，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步，本實(shí)用新型對(duì)汽車換擋預(yù)加傳感器來(lái)提前識(shí)別換擋，對(duì)汽車的操縱性、安全性和舒適性有很大的提高，其性能價(jià)格比也有很大的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車換擋提前識(shí)別裝置，在汽車自動(dòng)控制時(shí)，通過(guò)傳感器使角度轉(zhuǎn)換為電位信號(hào)傳輸給自動(dòng)離合器的控制單元，實(shí)現(xiàn)換擋提前感應(yīng)；本裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、定位準(zhǔn)確、控制容易的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)用新型技術(shù)方案：

一種汽車換擋提前識(shí)別裝置，包括拉桿組件、擺臂組件、拉簧組件、傳感器組件和支架；

所述拉桿組件包括拉桿球頭、半圓拉桿I、連接桿和半圓拉桿II；所述拉桿球頭鑲嵌在所述半圓拉桿I內(nèi)，所述半圓拉桿I與所述半圓拉桿II通過(guò)所述連接桿連接；

所述擺臂組件包括擺臂和萬(wàn)向球頭，所述萬(wàn)向球頭鉚接在所述擺臂上；

所述拉簧組件包括螺桿I、拉簧和螺桿II；所述拉簧水平設(shè)置，拉簧的兩端與所述螺桿I和所述螺桿II連接，所述螺桿II緊固在所述擺臂上，所述螺桿I緊固在所述支架上；

所述傳感器組件包括傳感器和傳感器座；所述傳感器座上布置三個(gè)凸臺(tái)，其中兩個(gè)凸臺(tái)內(nèi)攻有螺紋，傳感器座與傳感器通過(guò)凸凹圓槽限位連接，另一個(gè)凸臺(tái)作為軸與擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳感器為角位移傳感器；

所述拉桿組件的半圓拉桿II鑲嵌在所述擺臂組件的萬(wàn)向球頭上，所述傳感器和所述傳感器座通過(guò)十字螺釘擰在所述支架上面。

進(jìn)一步地：所述拉桿球頭通過(guò)M6螺絲與原車換擋器拉線連接。

進(jìn)一步地：所述螺桿II通過(guò)螺母IV和螺母I緊固在擺臂上；所述螺桿I通過(guò)螺母II和螺母III緊固在支架上。

本實(shí)用新型對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：一種汽車換擋提前識(shí)別裝置，具體用于汽車自動(dòng)控制變速器方面，對(duì)換擋有提前識(shí)別功能，通過(guò)M6螺絲與原車換擋器拉線連接，當(dāng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)角度時(shí)，傳感器角度轉(zhuǎn)換為電位信號(hào)傳輸給自動(dòng)離合器的控制單元，對(duì)換擋的操縱性、安全性和舒適性有很大的提高，而且還具有操作簡(jiǎn)單、成本低廉、定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例傳感器與傳感器的連接示意圖；

圖中1-M6螺絲；2-拉桿球頭；3-半圓拉桿I；4-連接桿；5-半圓拉桿II；6-螺母I；7-擺臂；8-傳感器；9-十字螺釘；10-傳感器座；11-螺母II；12-螺母III；13-支架；14-螺桿I；15-拉簧；16-螺桿II；17-螺母IV；18-墊片I；19-墊片II；20-萬(wàn)向球頭。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在圖1至圖3中，一種汽車換擋提前識(shí)別裝置，包括拉桿組件、擺臂組件、拉簧組件、傳感器組件和支架13；

所述拉桿組件包括拉桿球頭2、半圓拉桿I3、連接桿4和半圓拉桿II5；所述拉桿球頭2鑲嵌在所述半圓拉桿I3內(nèi)，所述半圓拉桿I3與所述半圓拉桿II5通過(guò)所述連接桿4連接；

所述擺臂組件包括擺臂7和萬(wàn)向球頭20，所述萬(wàn)向球頭20鉚接在所述擺臂7上；

所述拉簧組件包括螺桿I14、拉簧15和螺桿II16；所述拉簧15水平設(shè)置，拉簧的兩端與所述螺桿I14和所述螺桿II16連接，所述螺桿II16緊固在所述擺臂7上，所述螺桿I14緊固在所述支架13上；

所述傳感器組件包括傳感器8和傳感器座10；所述傳感器8與傳感器座10通過(guò)凸凹圓槽限位連接；傳感器8為角位移傳感器，其為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)使用需求自行選擇合適的傳感器型號(hào)。

所述拉桿組件的半圓拉桿II5鑲嵌在所述擺臂組件的萬(wàn)向球頭20上，所述傳感器8和所述傳感器座10通過(guò)十字螺釘9擰在所述支架13上面。

具體地，拉桿球頭2通過(guò)M6螺絲1與原車換擋器拉線連接。

具體地，所述螺桿II16通過(guò)螺母IV17和螺母I6緊固在擺臂上；所述螺桿I14通過(guò)螺母II11和螺母III12緊固在支架上。

具體地，拉簧對(duì)原車擋桿的上、中、下三點(diǎn)有準(zhǔn)確定位，優(yōu)選地，當(dāng)剛觸動(dòng)換擋時(shí)，拉簧15會(huì)拉動(dòng)擺臂7往換擋方向運(yùn)動(dòng)，拉簧起到復(fù)位預(yù)緊限位作用，實(shí)現(xiàn)換擋提前響應(yīng)。

具體地，所述萬(wàn)向球頭20通過(guò)至少兩個(gè)墊片19鉚接在所述擺臂7上，優(yōu)選地，墊片19用來(lái)保護(hù)被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對(duì)被連接件的壓力。

具體地，支架13上面沖出三個(gè)凸臺(tái)，其中兩個(gè)凸臺(tái)用于連接傳感器座10，兩個(gè)凸臺(tái)內(nèi)攻有螺紋，傳感器座10與傳感器8用凸凹圓槽限位連接，十字螺釘9穿過(guò)傳感器8和傳感器座10擰在支架13上面的凸臺(tái)內(nèi)，另一個(gè)凸臺(tái)用于做軸，擺臂7以該凸臺(tái)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車電控自動(dòng)離合器系統(tǒng)中，具體用于變速器方面，對(duì)換擋有提前識(shí)別功能，拉桿球頭2通過(guò)M6螺絲1與原車換擋器拉線連接，支架13通過(guò)M6螺絲1固定在原車上面，當(dāng)原車檔桿有動(dòng)作時(shí)，擺臂7轉(zhuǎn)動(dòng)角度時(shí)，傳感器8使角度轉(zhuǎn)換為電位信號(hào)傳輸給自動(dòng)離合器的控制單元，自動(dòng)離合器的控制單元會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，用于控制離合器系統(tǒng)工作。