5與撥輪13的擋塊14還未抵靠，因此此時(shí)只有三級(jí)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，而螺桿4不動(dòng)，當(dāng)三級(jí)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)至其撥塊15與撥輪13的擋塊14抵靠時(shí)，才會(huì)帶動(dòng)撥輪13及螺桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，即電機(jī)5啟動(dòng)一段時(shí)間后才負(fù)載，同理，當(dāng)電機(jī)5正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)5也在啟動(dòng)一段時(shí)間后才負(fù)載，這種方案相對(duì)電機(jī)5負(fù)載啟動(dòng)，可有效保護(hù)電機(jī)5。
[0020]螺桿4可上下移動(dòng)地伸入閥座6內(nèi)，閥蓋8上設(shè)有與螺桿4同軸配合的軸孔，螺桿4可沿該軸孔的軸向移動(dòng)。螺母3與閥座6之間還設(shè)有彈簧7，彈簧7為寶塔彈簧7，彈簧7的上端與螺母3連接，彈簧7的下端與閥蓋8連接，寶塔彈簧7能防止螺母3轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺母3沿彈簧7的伸縮方向移動(dòng)，其中彈簧7的伸縮方向與螺桿4的軸向一致。螺桿4為導(dǎo)體材料制成，閥座6內(nèi)設(shè)有與螺桿4下端相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電極，優(yōu)選的，導(dǎo)電極為電機(jī)5的外殼。螺桿4和導(dǎo)電極分別與信號(hào)檢測(cè)模塊電連接，優(yōu)選的，螺母3和彈簧7均為導(dǎo)電材料制成，螺母3和彈簧7均為導(dǎo)電材料制成，彈簧7和導(dǎo)電極分別通過(guò)導(dǎo)線與信號(hào)檢測(cè)模塊電連接；閥體I上設(shè)有供導(dǎo)線穿過(guò)的接線柱16，接線柱16用來(lái)固定導(dǎo)線，同時(shí)起密封作用。
[0021]本智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥充分利用閥門(mén)組件內(nèi)部的現(xiàn)有機(jī)構(gòu)來(lái)構(gòu)成閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其包括螺桿4、螺母3、彈簧7和電機(jī)5的外殼。閥門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，密封罩2未與閥體I的閥口抵靠，且螺桿4可上下移動(dòng)地設(shè)置于閥座6上，因此螺母3和螺桿4在彈簧7的彈性力作用下向上頂起，使得螺桿4的下端與導(dǎo)電極之間脫離開(kāi)，該狀態(tài)下不會(huì)觸發(fā)信號(hào)檢測(cè)模塊生成閥門(mén)關(guān)閉信號(hào)。閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，密封罩2與閥體I的閥口緊密抵靠，此時(shí)螺母3無(wú)法向上移動(dòng)，而螺桿4在電機(jī)5帶動(dòng)下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)螺桿4相對(duì)螺母3向下移動(dòng)，使得螺桿4的下端與導(dǎo)電極抵接，如圖2中A處所示，螺桿4下端與電機(jī)5外殼抵接，使得信號(hào)檢測(cè)模塊、電機(jī)5外殼、螺桿4、螺母3以及寶塔彈簧7形成導(dǎo)電回路，該狀態(tài)下即可觸發(fā)信號(hào)檢測(cè)模塊生成閥門(mén)關(guān)閉信號(hào)。
[0022]本智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥信號(hào)準(zhǔn)確，相應(yīng)速度快，誤檢率極低，由于充分利用閥門(mén)組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使用壽命較長(zhǎng)。
[0023]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥門(mén)組件和電機(jī)組件，閥門(mén)組件設(shè)置于電機(jī)組件上方，閥門(mén)組件包括閥體(I)、密封罩(2)、螺母(3)和螺桿(4)，密封罩(2)、螺母(3)和螺桿(4)設(shè)置于閥體⑴內(nèi)，螺母⑶與螺桿⑷螺紋配合，密封罩⑵設(shè)置于螺母⑶上，電機(jī)組件包括電機(jī)(5)和閥座(6)，電機(jī)(5)裝設(shè)于閥座(6)內(nèi)，電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)軸與螺桿(4)傳動(dòng)連接，其特征在于:螺桿(4)可上下移動(dòng)地伸入閥座￠)內(nèi)，螺母(3)與閥座(6)之間還設(shè)有彈簧(7);螺桿(4)為導(dǎo)體材料制成，閥座(6)內(nèi)設(shè)有與螺桿(4)下端相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電極，螺桿(4)和導(dǎo)電極分別與信號(hào)檢測(cè)模塊電連接，當(dāng)螺桿(4)與導(dǎo)電極接觸時(shí)，信號(hào)檢測(cè)模塊生成閥門(mén)關(guān)閉信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:導(dǎo)電極為電機(jī)(5)的外殼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:閥座(6)上還設(shè)有閥蓋⑶，閥蓋⑶與閥座(6)之間形成齒輪箱(9)，齒輪箱(9)內(nèi)裝設(shè)有齒輪組，電機(jī)(5)通過(guò)該齒輪組與螺桿(4)傳動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:齒輪組包括設(shè)置于電機(jī)(5)轉(zhuǎn)軸上的一級(jí)齒輪(10)、裝設(shè)于齒輪箱(9)內(nèi)的二級(jí)齒輪(11)以及設(shè)置于螺桿(4)上的三級(jí)齒輪(12)，一級(jí)齒輪(10)與二級(jí)齒輪(11)嚙合，二級(jí)齒輪(11)與三級(jí)齒輪(12)嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:還包括撥輪(13)，撥輪(13)固定設(shè)置于螺桿(4)上，撥輪(13)上設(shè)有擋塊(14)，三級(jí)齒輪(12)活動(dòng)套設(shè)于螺桿(4)上，三級(jí)齒輪(12)上設(shè)有與擋塊(14)配合的撥塊(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:彈簧(7)為寶塔彈簧(7)，彈簧(7)的上端與螺母(3)連接，彈簧(7)的下端與閥蓋(8)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:閥蓋(8)上設(shè)有與螺桿(4)同軸配合的軸孔，螺桿(4)可沿該軸孔的軸向移動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:螺母(3)和彈簧(7)均為導(dǎo)電材料制成，彈簧(7)和導(dǎo)電極分別通過(guò)導(dǎo)線與信號(hào)檢測(cè)模塊電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，其特征在于:閥體(I)上設(shè)有供導(dǎo)線穿過(guò)的接線柱(16)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，包括閥門(mén)組件和電機(jī)組件，閥門(mén)組件設(shè)置于電機(jī)組件上方，閥門(mén)組件包括閥體、密封罩、螺母和螺桿，密封罩、螺母和螺桿設(shè)置于閥體內(nèi)，螺母與螺桿螺紋配合，密封罩設(shè)置于螺母上，電機(jī)組件包括電機(jī)和閥座，電機(jī)裝設(shè)于閥座內(nèi)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與螺桿傳動(dòng)連接，螺桿可上下移動(dòng)地伸入閥座內(nèi)，螺母與閥座之間還設(shè)有彈簧；螺桿為導(dǎo)體材料制成，閥座內(nèi)設(shè)有與螺桿下端相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電極，螺桿和導(dǎo)電極分別與信號(hào)檢測(cè)模塊電連接，當(dāng)螺桿與導(dǎo)電極接觸時(shí)，信號(hào)檢測(cè)模塊生成閥門(mén)關(guān)閉信號(hào)。本發(fā)明信號(hào)準(zhǔn)確，相應(yīng)速度快，誤檢率極低，由于充分利用閥門(mén)組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使用壽命較長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】F16K1/00, F16K31/04, F16K41/12, F16K27/02, F16K31/50
【公開(kāi)號(hào)】CN105221757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510702621
【發(fā)明人】周斌, 夏申陽(yáng)
【申請(qǐng)人】寧波萬(wàn)諾寶通機(jī)電制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日