單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)床兩擋位主軸變速箱均采用齒輪傳動(dòng)，換擋時(shí)使用氣缸或液壓缸控制換擋撥叉，撥動(dòng)齒輪在花鍵軸滑動(dòng)完成換擋動(dòng)作，一般的花鍵軸要安裝兩只以上的齒輪，并且需要空間讓齒輪在花鍵軸上滑動(dòng)，花鍵軸就成為傳動(dòng)鏈中的一根長(zhǎng)軸，花鍵軸長(zhǎng)且中間無(wú)支撐，傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)使得花鍵軸容易變形，齒輪間隙變大，嚙合位置與靜止?fàn)顟B(tài)誤差大，容易造成花鍵軸兩端的支撐軸承壽命降低，軸上齒輪磨損加大，軸上齒輪間的傳遞間隙隨扭矩增大變化明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，用雙撥叉同動(dòng)代替單撥叉，同時(shí)在花鍵軸中間設(shè)計(jì)一套支撐軸承，減小了花鍵軸的支撐間距，具有增強(qiáng)傳動(dòng)鏈的剛性、降低齒輪磨損、提高變速箱使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型提供的單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，包括主軸馬達(dá)，主軸馬達(dá)通過花鍵軸支撐軸承固定聯(lián)接花鍵軸，花鍵軸上部設(shè)有一擋輸入齒輪，一擋輸入齒輪聯(lián)接一擋換擋撥叉，花鍵軸下部設(shè)有二擋輸入齒輪，二擋輸入齒輪聯(lián)接二擋換擋撥叉，一擋換擋撥叉和二擋換擋撥叉分別固定聯(lián)接撥叉控制桿，撥叉控制桿油缸固定聯(lián)接撥叉控制桿，花鍵軸中部設(shè)有內(nèi)支撐軸承，內(nèi)支撐軸承通過支撐架固定聯(lián)接在變速箱殼體上，輸出齒輪組一端通過齒輪組支撐軸承固定在變速箱殼體上，輸出齒輪組另一端通過支撐軸承固定聯(lián)接機(jī)床主軸上。
[0006]支撐架和變速箱殼體上設(shè)有撥叉滑動(dòng)襯套。撥叉控制桿在撥叉滑動(dòng)襯套中滑動(dòng)時(shí)，降低了摩擦，同時(shí)增加變速箱的密封效果。
[0007]輸出齒輪組具有可與一擋輸入齒輪和二擋輸入齒輪嗤合的齒輪配合部。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在細(xì)長(zhǎng)花鍵軸設(shè)計(jì)支撐，使得花鍵軸的支撐充足，增強(qiáng)了傳動(dòng)鏈剛性，使得受力時(shí)齒輪嚙合變位變小，降低齒輪磨損，增加齒輪及軸上支撐軸承的壽命，減小變速箱內(nèi)部腔體體積，可以讓支撐筋板更為密集，使得齒輪箱更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]圖1、本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、主軸馬達(dá)，2、撥叉控制桿油缸，3、撥叉滑動(dòng)襯套，4、一擋換擋撥叉，5、一擋輸入齒輪，6、支撐筋板，7、撥叉控制桿，8、二擋輸入齒輪，9、二擋換擋撥叉，10、機(jī)床主軸，11、變速箱殼體，12、輸出齒輪組，13、齒輪組支撐軸承，14、內(nèi)支撐軸承，15、花鍵軸，16、花鍵軸支撐軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型所述的單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，包括主軸馬達(dá)1，主軸馬達(dá)I通過花鍵軸支撐軸承16固定聯(lián)接花鍵軸15，花鍵軸15上部設(shè)有一擋輸入齒輪5，一擋輸入齒輪5聯(lián)接一擋換擋撥叉4，花鍵軸15下部設(shè)有二擋輸入齒輪8，二擋輸入齒輪8聯(lián)接二擋換擋撥叉9，一擋換擋撥叉4和二擋換擋撥叉9分別固定聯(lián)接撥叉控制桿7，撥叉控制桿油缸2固定聯(lián)接撥叉控制桿7，花鍵軸15中部設(shè)有內(nèi)支撐軸承14，內(nèi)支撐軸承14通過支撐筋板6固定聯(lián)接在變速箱殼體11上，輸出齒輪組12 —端通過齒輪組支撐軸承13固定在變速箱殼體11上，輸出齒輪組12另一端通過支撐軸承固定聯(lián)接機(jī)床主軸10上，支撐架6和變速箱殼體11上設(shè)有撥叉滑動(dòng)襯套3，輸出齒輪組12具有可與一擋輸入齒輪5和二擋輸入齒輪8嚙合的齒輪配合部。
[0014]變速箱在換擋時(shí)，撥叉控制桿7在電磁、液壓或氣動(dòng)作用下，同時(shí)帶動(dòng)一擋換擋撥叉4和二擋換擋撥叉9。撥叉控制桿油缸2伸到位，撥叉控制桿7帶動(dòng)一擋換擋撥叉4和二擋換擋撥叉9運(yùn)動(dòng)，使得一擋輸入齒輪5與輸出齒輪組12的上齒輪嚙合，同時(shí)二擋輸入齒輪8與輸出齒輪組12的下齒輪分離，輸出齒輪組12帶動(dòng)機(jī)床主軸10轉(zhuǎn)動(dòng)；同理，當(dāng)撥叉控制桿油缸2縮到位時(shí)，二擋輸入齒輪8與輸出齒輪組12的下齒輪嚙合，同時(shí)一擋輸入齒輪5與輸出齒輪組12的上齒輪分離?；ㄦI軸15通過內(nèi)支撐軸承14固定在支撐筋板6上，增強(qiáng)了一擋輸入齒輪5和二擋輸入齒輪8與輸出齒輪組12的嚙合度，使齒輪嚙合變位變小，增強(qiáng)了傳動(dòng)鏈剛性。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在細(xì)長(zhǎng)花鍵軸設(shè)計(jì)支撐，使得花鍵軸的支撐充足，增強(qiáng)了傳動(dòng)鏈剛性，使得受力時(shí)齒輪嚙合變位變小，增加齒輪及軸上支撐軸承的壽命，減小變速箱內(nèi)部腔體體積，可以讓支撐筋板更為密集，使得齒輪箱更加穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，包括主軸馬達(dá)(I)，主軸馬達(dá)(I)通過花鍵軸支撐軸承(16)固定聯(lián)接花鍵軸(15)，其特征在于花鍵軸(15)上部設(shè)有一擋輸入齒輪(5)，一擋輸入齒輪(5)聯(lián)接一擋換擋撥叉(4)，花鍵軸(15)下部設(shè)有二擋輸入齒輪(8)，二擋輸入齒輪(8)聯(lián)接二擋換擋撥叉(9)，一擋換擋撥叉(4)和二擋換擋撥叉(9)分別固定聯(lián)接撥叉控制桿(7)，撥叉控制桿油缸(2)固定聯(lián)接撥叉控制桿(7)，花鍵軸(15)中部設(shè)有內(nèi)支撐軸承(14)，內(nèi)支撐軸承(14)通過支撐筋板(6)固定聯(lián)接在變速箱殼體(11)上，輸出齒輪組(12) —端通過齒輪組支撐軸承(13)固定在變速箱殼體(11)上，輸出齒輪組(12)另一端通過支撐軸承固定聯(lián)接機(jī)床主軸(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，其特征在于支撐架(6)和變速箱殼體(11)上設(shè)有撥叉滑動(dòng)襯套(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，其特征在于輸出齒輪組(12)具有可與一擋輸入齒輪(5)和二擋輸入齒輪(8)嚙合的齒輪配合部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單花鍵軸雙撥叉機(jī)床主軸兩擋變速箱，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，包括主軸馬達(dá)，主軸馬達(dá)通過花鍵軸支撐軸承固定聯(lián)接花鍵軸，花鍵軸上部設(shè)有一擋輸入齒輪，一擋輸入齒輪聯(lián)接一擋換擋撥叉，花鍵軸下部設(shè)有二擋輸入齒輪，二擋輸入齒輪聯(lián)接二擋換擋撥叉，一擋換擋撥叉和二擋換擋撥叉分別固定聯(lián)接撥叉控制桿，撥叉控制桿油缸固定聯(lián)接撥叉控制桿，花鍵軸中部設(shè)有內(nèi)支撐軸承，內(nèi)支撐軸承通過支撐筋板固定聯(lián)接在變速箱殼體上。本實(shí)用新型用雙撥叉同動(dòng)代替單撥叉，同時(shí)在花鍵軸中間設(shè)計(jì)一套支撐軸承，減小了花鍵軸的支撐間距，增強(qiáng)傳動(dòng)鏈的剛性。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-20
【公開號(hào)】CN204403293
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420813279
【發(fā)明人】孔淵哲, 陳舟, 孔昌, 張寶雷, 葛振剛
【申請(qǐng)人】山東永華機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日