縱向進(jìn)給減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種應(yīng)用于大型數(shù)控臥式車床的縱向進(jìn)給減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型數(shù)控臥式車床縱向進(jìn)給系統(tǒng)中，由于行程長(zhǎng)，通過(guò)采用齒條副傳動(dòng)，這種齒條副傳動(dòng)需要大降速比的進(jìn)給減速箱。目前的減速箱無(wú)法實(shí)現(xiàn)大降速比，精度低、成本高，無(wú)法滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的減速箱無(wú)法實(shí)現(xiàn)大降速比、精度低、成本高的不足，本發(fā)明提供一種縱向進(jìn)給減速箱，該縱向進(jìn)給減速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以實(shí)現(xiàn)大降速比，精度高。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種縱向進(jìn)給減速箱，包括伺服電機(jī)、箱體，所述箱體上部連接有上蓋，底部連接有下蓋，所述伺服電機(jī)輸出軸穿過(guò)上蓋后連接有齒輪A，齒輪A固定在齒輪軸A上，齒輪軸A上的齒輪與齒輪C相嚙合，所述齒輪C固定在齒輪軸B上，齒輪軸B上的齒輪與齒輪B相嗤合，齒輪B固定在輸出軸上，輸出軸的端部固定有牙棒，且牙棒位于下蓋外部，所述牙棒與床身上的齒條相嚙合。
[0005]所述齒輪軸A、齒輪軸B、輸出軸均通過(guò)軸承連接在箱體上。
[0006]本發(fā)明具有如下有益效果:由于采取上述方案，該減速箱為級(jí)齒輪副傳動(dòng)，伺服電機(jī)經(jīng)三級(jí)齒輪副減速，驅(qū)動(dòng)牙棒后帶動(dòng)床身上的齒條移動(dòng)，形成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。該減速箱可以實(shí)現(xiàn)大降速比，精度高，并且加工工藝簡(jiǎn)單、成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中1-伺服電機(jī)，2_上蓋，3_箱體，4_齒輪A，5_齒輪軸A，6_齒輪C，7-牙棒，8-下蓋，9-齒輪C，I O-脹緊套，11 -齒輪軸B，12-輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]由圖1所示，一種縱向進(jìn)給減速箱，包括伺服電機(jī)1、箱體3，所述箱體3上部通過(guò)螺釘連接有上蓋2，底部通過(guò)螺釘連接有下蓋8。所述伺服電機(jī)I輸出軸穿過(guò)上蓋2后置于箱體3內(nèi)部，電機(jī)輸出軸外部設(shè)有脹緊套10，且電機(jī)輸出軸端部固定有齒輪，該齒輪與齒輪A4相嗤合。齒輪A4固定在齒輪軸A5上的一端，齒輪軸A5的另一端為小齒輪。所述小齒輪與齒輪C9相嚙合，所述齒輪C9固定在齒輪軸BI I上，所述齒輪軸BI I的另一端加工有齒輪，該齒輪與齒輪B6相嚙合。所述齒輪B6固定在輸出軸12上，輸出軸12的端部固定有牙棒7，且牙棒7位于下蓋8外部，所述牙棒7與床身上的齒條相嚙合。所述齒輪軸A5、齒輪軸Bll、輸出軸12均通過(guò)軸承連接在箱體3或上蓋2、下蓋8上。
[0011]該減速箱工作時(shí)，伺服電機(jī)I輸出軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)三級(jí)齒輪副減速，最終通過(guò)牙棒7帶動(dòng)床身上的具條移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)大降速比，精度高，加工工藝簡(jiǎn)單、成本低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱向進(jìn)給減速箱，包括伺服電機(jī)(I)、箱體(3)，其特征在于:所述箱體(3)上部連接有上蓋(2)，底部連接有下蓋(8)，所述伺服電機(jī)(I)輸出軸穿過(guò)上蓋(2)后連接有齒輪A(4)，齒輪A(4)固定在齒輪軸A(5)上，齒輪軸A(5)上的齒輪與齒輪C(9)相嚙合，所述齒輪C(9)固定在齒輪軸B(Il)上，齒輪軸B(Il)上的齒輪與齒輪B(6)相嚙合，齒輪B(6)固定在輸出軸(12)上，輸出軸(12)的端部固定有牙棒(7)，且牙棒(7)位于下蓋(8)外部，所述牙棒(7)與床身上的齒條相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的縱向進(jìn)給減速箱，其特征在于:所述齒輪軸A(5)、齒輪軸B(11)、輸出軸(12 )均通過(guò)軸承連接在箱體(3 )上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種縱向進(jìn)給減速箱。主要解決現(xiàn)有的減速箱無(wú)法實(shí)現(xiàn)大降速比、精度低、成本高的問(wèn)題。其特征在于：所述箱體（3）上部連接有上蓋（2），底部連接有下蓋（8），所述伺服電機(jī)（1）輸出軸穿過(guò)上蓋（2）后連接有齒輪A（4），齒輪A（4）固定在齒輪軸A（5）上，齒輪軸A（5）上的齒輪與齒輪C（9）相嚙合，所述齒輪C（9）固定在齒輪軸B（11）上，齒輪軸B（11）上的齒輪與齒輪B（6）相嚙合，齒輪B（6）固定在輸出軸（12）上，輸出軸（12）的端部固定有牙棒（7），且牙棒（7）位于下蓋（8）外部，所述牙棒（7）與床身上的齒條相嚙合。該縱向進(jìn)給減速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以實(shí)現(xiàn)大降速比，精度高。
【IPC分類】F16H57/02, F16H1/22, F16H57/023
【公開(kāi)號(hào)】CN205118142
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520984258
【發(fā)明人】王俊虎, 茅偉, 段蓉
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾齊一機(jī)工業(yè)產(chǎn)品有限公司, 航天材料及工藝研究所
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日