專利名稱：標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬測量設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器。
背景技術(shù)：
路面狀態(tài)是道路安全狀況和通行條件的重要參數(shù)，觀測路面狀態(tài)對確保 道路交通高效、車輛安全運(yùn)行都有著重要作用。目前國內(nèi)外普遍采用路面?zhèn)?感器來測量路面狀態(tài)，但由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)衡量指標(biāo)和測試方法，目前尚 沒有專門的儀器設(shè)備可以對不同類型的路面?zhèn)鞲衅鬟M(jìn)行相同條件下的比對測 試。加之路面?zhèn)鞲衅鞯臏y試需要在實(shí)路安裝的條件下進(jìn)行，測試通常需要路 面切割、開槽或封閉道路，無論從經(jīng)濟(jì)上還是客觀條件上都是資源的浪費(fèi)。 此外，當(dāng)前公路路面狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)室研究中也迫切需要一種可以簡便、可控地 模擬路面不同狀態(tài)的裝置。故此需要研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種成本低、操 作方便，用于模擬路面干燥、潮濕、濕潤、結(jié)冰四種基本狀態(tài)，進(jìn)行路面?zhèn)?感器的性能比對、校準(zhǔn)，以及獲取不同路面狀態(tài)下實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài) 模擬發(fā)生器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模 擬發(fā)生器，主要包括箱體，設(shè)于箱體外部的水泵、監(jiān)控主機(jī)，及設(shè)于箱體內(nèi) 部上方的噴頭、噴頭下方的標(biāo)準(zhǔn)路面試樣、設(shè)于箱體內(nèi)側(cè)壁的電子溫度計(jì) 和電子濕度計(jì)、設(shè)于箱體底面的加熱冷卻器；標(biāo)準(zhǔn)路面試樣內(nèi)部嵌有被檢 測的路面?zhèn)鞲衅鳎猛ㄟ^進(jìn)水管連接噴頭；水泵、噴頭、加熱冷卻器、 電子溫度計(jì)、電子濕度計(jì)及路面?zhèn)鞲衅髋c監(jiān)控主機(jī)相連，水泵、噴頭及加 熱冷卻器由監(jiān)控主機(jī)控制。
為了精確判斷箱體內(nèi)是否達(dá)到熱平衡，所述的電子溫度計(jì)為兩個(gè)，其中 的一個(gè)電子溫度計(jì)連接有溫度探頭，溫度探頭貼在標(biāo)準(zhǔn)路面試樣表面。
所述標(biāo)準(zhǔn)路面試樣為標(biāo)準(zhǔn)瀝青或混凝土路面試樣。
所述箱體內(nèi)的底部與側(cè)壁相交處設(shè)有集流槽，所述箱體的底部設(shè)有排水 孔。所述箱體的蓋板上設(shè)有照明燈具。
本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)缺乏的路面模擬發(fā)生器，本實(shí) 用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用了同標(biāo)測試的全新技術(shù)理念，解決了 測試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性的問題；可以同時(shí)測量多個(gè)路面?zhèn)鞲衅鳎灰愿稍铩⒊睗?、?潤和結(jié)冰四種基本狀態(tài)為主，可以模擬多種狀態(tài)，如潮濕到干燥狀態(tài)、濕潤 到潮濕狀態(tài)、結(jié)冰到濕潤狀態(tài)等，便于檢測路面?zhèn)鞲衅鞯撵`敏性；具有設(shè)備 成本低，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖中.* l箱體、2進(jìn)水管、3水泵、4監(jiān)控主機(jī)、5噴頭、6電子溫度計(jì)、 7標(biāo)準(zhǔn)路面試樣、8溫度探頭、9路面?zhèn)鞲衅?、IO加熱冷卻器、11電子濕度計(jì)、 12支架、13集流槽、14排水孔、15照明燈具、16箱門。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本 實(shí)用新型的限定。
如圖l、 2所示的一種標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，主要包括箱體l，設(shè)于 箱體1外部的水泵3和監(jiān)控主機(jī)4，及設(shè)于箱體l內(nèi)部上方的噴頭5、噴頭 5下方的標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7、設(shè)于箱體1內(nèi)側(cè)壁的電子溫度計(jì)6和電子濕度計(jì) 11、設(shè)于箱體1底面的加熱冷卻器10。為了方便試驗(yàn)員操作，箱體l上方 設(shè)有箱門16。箱體1的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有支架12，噴頭5固設(shè)在支架12上。為方 便照明，所述箱體1的蓋板上設(shè)有照明燈具15。為了方便排水，所述箱體1 內(nèi)的底部與側(cè)壁相交處設(shè)有集流槽13，集流槽13的作用是收集水流；所述箱 體1的底部設(shè)有排水孔14。標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7內(nèi)部嵌有被檢測的路面?zhèn)鞲衅?， 水泵3通過進(jìn)水管2連接噴頭5。水泵3、噴頭5、加熱冷卻器IO、電子溫 度計(jì)6、電子濕度計(jì)11及路面?zhèn)鞲衅?與監(jiān)控主機(jī)4相連，水泵3、噴頭5 及加熱冷卻器10由監(jiān)控主機(jī)4控制。為了便于排水，為了精確判斷箱體1 內(nèi)是否達(dá)到熱平衡，所述的電子溫度計(jì)6為兩個(gè)，其中的一個(gè)電子溫度計(jì)6 連接有溫度探頭8，溫度探頭8貼在標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7表面。所述標(biāo)準(zhǔn)路面試樣 7為標(biāo)準(zhǔn)瀝青或混凝土路面試樣。
本實(shí)用新型的工作原理是利用監(jiān)控主機(jī)4，按預(yù)先設(shè)定的干燥、潮濕、
濕潤和結(jié)冰四種基本狀態(tài)的程序(可分級調(diào)整)，精確控制噴頭5的噴淋的時(shí) 間、強(qiáng)度，嚴(yán)格控制噴水量和噴頭數(shù)量，精確控制加熱冷卻器10的加熱/冷 卻的時(shí)間、強(qiáng)度，使標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7保持或改變其表面狀態(tài)。具體地，在模 擬干燥狀態(tài)時(shí)，使標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7的表面保持路面表面無水跡，測試無水膜 和冰膜；在模擬潮濕、濕潤和結(jié)冰三種狀態(tài)時(shí)，需自動(dòng)調(diào)節(jié)箱體l內(nèi)的溫度， 同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7表面進(jìn)行噴灑，形成水膜或冰膜。待狀態(tài)穩(wěn)定后，此 時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路面試樣7中的路面?zhèn)鞲衅?輸出路面狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過與標(biāo)準(zhǔn)路面 試樣7狀態(tài)對比，可評價(jià)出路面?zhèn)鞲衅?數(shù)據(jù)的可靠性。此外，監(jiān)控主機(jī)4 可自動(dòng)保存試驗(yàn)過程中不同路面狀態(tài)環(huán)境下的數(shù)據(jù)，供研究人員分析研究。
因此本實(shí)用新型采用了同標(biāo)測試的全新技術(shù)理念，解決了測試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 性的問題；可以同時(shí)測量多個(gè)路面?zhèn)鞲衅?；以干燥、潮濕、濕潤和結(jié)冰四種 基本狀態(tài)為主，可以模擬多種狀態(tài)，如潮濕到干燥狀態(tài)、濕潤到潮濕狀態(tài)、 結(jié)冰到濕潤狀態(tài)等，便于檢測路面?zhèn)鞲衅鞯撵`敏性；本實(shí)用新型具有設(shè)備成 本低，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本 領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包 含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，其特征在于主要包括箱體，設(shè)于箱體外部的水泵、監(jiān)控主機(jī)，及設(shè)于箱體內(nèi)部上方的噴頭、噴頭下方的標(biāo)準(zhǔn)路面試樣、設(shè)于箱體內(nèi)側(cè)壁的電子溫度計(jì)和電子濕度計(jì)、設(shè)于箱體底面的加熱冷卻器；標(biāo)準(zhǔn)路面試樣內(nèi)部嵌有被檢測的路面?zhèn)鞲衅鳎猛ㄟ^進(jìn)水管連接噴頭；水泵、噴頭、加熱冷卻器、電子溫度計(jì)、電子濕度計(jì)及路面?zhèn)鞲衅髋c監(jiān)控主機(jī)相連，水泵、噴頭及加熱冷卻器由監(jiān)控主機(jī)控制。
2. 按權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，其特征在于所述的 電子溫度計(jì)為兩個(gè)，其中的一個(gè)電子溫度計(jì)連接有溫度探頭，溫度探頭貼在 標(biāo)準(zhǔn)路面試樣表面。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，其特征在于所 述標(biāo)準(zhǔn)路面試樣為標(biāo)準(zhǔn)瀝青或混凝土路面試樣。
4. 按權(quán)利要求3所述的標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，其特征在于所述箱體內(nèi)的底部與側(cè)壁相交處設(shè)有集流槽，所述箱體的底部設(shè)有排水孔。
5. 按權(quán)利要求4所述的標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，其特征在于所述箱體的蓋板上設(shè)有照明燈具。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種標(biāo)準(zhǔn)路面狀態(tài)模擬發(fā)生器，主要包括箱體，設(shè)于箱體外部的水泵、監(jiān)控主機(jī)，及設(shè)于箱體內(nèi)部上方的噴頭、噴頭下方的標(biāo)準(zhǔn)路面試樣、設(shè)于箱體內(nèi)側(cè)壁的電子溫度計(jì)和電子濕度計(jì)、設(shè)于箱體底面的加熱冷卻器；標(biāo)準(zhǔn)路面試樣內(nèi)部嵌有被檢測的路面?zhèn)鞲衅?，水泵通過進(jìn)水管連接噴頭；水泵、噴頭、加熱冷卻器、電子溫度計(jì)、電子濕度計(jì)及路面?zhèn)鞲衅髋c監(jiān)控主機(jī)相連，水泵、噴頭及加熱冷卻器由監(jiān)控主機(jī)控制。本實(shí)用新型采用了同標(biāo)測試的全新技術(shù)理念，解決了測試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性的問題；可以同時(shí)測量多個(gè)路面?zhèn)鞲衅?；以干燥、潮濕、濕潤和結(jié)冰四種基本狀態(tài)為主，便于檢測路面?zhèn)鞲衅鲗β访鏍顟B(tài)觀測的有效性和靈敏性；具有設(shè)備成本低，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01D21/00GK201069372SQ20072017001
公開日2008年6月4日 申請日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者包左軍, 李長城, 濤 楊, 湯筠筠 申請人:交通部公路科學(xué)研究所