本實用新型涉及測試臺領(lǐng)域，具體涉及一種綜合的減壓器測試臺。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的減壓器測試臺功能單一，只能對減壓器進(jìn)行簡單的靜態(tài)檢測，且數(shù)據(jù)記錄讀取不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種功能多樣、數(shù)據(jù)讀取方便等的減壓器測試臺。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種綜合的減壓器測試臺，包括與高壓氣源接口相連的第一高壓電磁閥、與低壓氣源接口相連的第二高壓電磁閥，第一高壓電磁閥、第二高壓電磁閥分別與第一高壓三通管相連接，第一高壓三通管連接第二高壓三通管，第二高壓三通管連接高壓充氣截止閥和變徑高壓三通管，變徑高壓三通管連接高壓防震壓力表和高壓球閥，高壓球閥通過高壓軟管連接待測減壓器，待測減壓器上設(shè)有一腔壓力表，待測減壓器通過低壓軟管連接手動三通球閥；手動三通球閥的一輸出端依次連接有四缸噴軌、壓差傳感器、綜合測試儀、ECU、通訊貓，綜合測試儀上設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)；手動三通球閥的另一輸出端連接有流量計，流量計連接溫度傳感器和手動截止閥，手動截止閥連接壓力變送器，流量計、溫度傳感器、壓力變送器分別與智能流量積算儀相連接；還包括穩(wěn)壓電源、電磁閥二檔開關(guān)、高低壓三檔開關(guān)、積算儀二檔開關(guān)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型綜合的減壓器測試臺功能多樣，可用于檢測減壓器的氣密性、工作狀態(tài)下的各種性能指標(biāo)和減壓器輸出出氣流量等，還可以標(biāo)定減壓器各腔的壓力、檢測減壓器上電磁閥開啟性能，通過轉(zhuǎn)速變化模擬汽車各種工況，檢測減壓器在各種工況下性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種綜合的減壓器測試臺，包括與高壓氣源接口相連的第一高壓電磁閥1、與低壓氣源接口相連的第二高壓電磁閥2，第一高壓電磁閥1、第二高壓電磁閥2分別與第一高壓三通管3相連接，第一高壓三通管3連接第二高壓三通管4，第二高壓三通管4連接高壓充氣截止閥19和變徑高壓三通管5，變徑高壓三通管5連接高壓防震壓力表6和高壓球閥7，高壓球閥7通過高壓軟管連接待測減壓器8，待測減壓器8上設(shè)有一腔壓力表16，待測減壓器8通過低壓軟管連接手動三通球閥9；手動三通球閥9的一輸出端依次連接有四缸噴軌14、壓差傳感器15、綜合測試儀17、ECU21、通訊貓22，綜合測試儀17上設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)20；手動三通球閥9的另一輸出端連接有流量計10，流量計10連接溫度傳感器11和手動截止閥12，手動截止閥12連接壓力變送器13，流量計10、溫度傳感器11、壓力變送器13分別與智能流量積算儀23相連接。

穩(wěn)壓電源18通過電磁閥二檔開關(guān)24與待測減壓器8上的電磁閥相連接，穩(wěn)壓電源18連接控制第一高壓電磁閥1、第二高壓電磁閥2工作的高低壓三檔開關(guān)26。智能流量積算儀23上設(shè)有積算儀二檔開關(guān)25。

對減壓器的測試是分別在高低壓情況進(jìn)行的。

高壓充氣截止閥19有兩種作用，一是向高低壓貯氣瓶充氣，二是可以排空管路內(nèi)氣體以便檢修。

高低壓三檔開關(guān)26控制第一高壓電磁閥1、第二高壓電磁閥2，分別對應(yīng)使用低壓、高壓氣體進(jìn)行檢測工作；

減壓器測試臺，分別由高壓氣源、低壓氣源負(fù)責(zé)提供高壓氣體、低壓氣體，經(jīng)過高壓管路輸送到待減壓器8，在高壓管路中間裝有壓力表6，顯示當(dāng)前的進(jìn)氣壓力，并且由高壓球閥7控制高壓管路的通氣情況。高壓氣體經(jīng)過減壓器8減壓后，輸出氣體減壓成了低壓。通過三通球閥9可以控制輸出氣體流入流量儀10或者四缸噴軌14。四缸噴軌14的另一端連接著壓差傳感器15，壓差傳感器15把輸出氣體的壓力信號傳送給ECU 21。待減壓器8的一級減壓壓力通過一腔壓力表16顯示。轉(zhuǎn)換開關(guān)20模擬油氣轉(zhuǎn)換，啟動綜合檢測儀17，其轉(zhuǎn)速信號等傳送到ECU 21。這些數(shù)據(jù)通過通訊貓22傳送到PC，并在軟件中顯示。ECU 21又控制四缸噴軌14進(jìn)行供氣。調(diào)節(jié)綜合檢測儀17的轉(zhuǎn)速，模擬汽車在怠速、加速、高速等工況下，待測減壓器輸出氣體壓力的快速響應(yīng)和穩(wěn)定性能。

一、減壓器性能、電磁閥開啟檢測：

打開綜合檢測儀17上的+12V點火鑰匙信號開關(guān)和+12V電源信號開關(guān)，啟動PC軟件，通過通訊貓22連接ECU 21，設(shè)定參數(shù)狀態(tài)；

打開穩(wěn)壓電源18，將電壓調(diào)到所需值。

將待測減壓器8連接在測試臺上，待減壓器8接一腔壓力表16。

撥動高低壓三檔開關(guān)26選擇輸入氣源，此時的進(jìn)氣壓力可從壓力表6讀取。

打開高壓球閥7，閉合電磁閥二檔開關(guān)24，檢查減壓器電磁閥是否能正常開啟。

將轉(zhuǎn)換開關(guān)20切換到氣狀態(tài)。

轉(zhuǎn)動綜合測試儀17的轉(zhuǎn)速信號旋鈕到一定數(shù)值后，四缸噴軌14開始工作。

調(diào)節(jié)待測減壓器8一級腔壓力到所需數(shù)值，在一腔壓力表16上顯示；調(diào)節(jié)待測減壓器8的輸出氣體壓力到所需數(shù)值，為PC軟件上的燃?xì)鈮毫Α?/p>

調(diào)節(jié)綜合測試儀17的轉(zhuǎn)速信號，模擬汽車的工況，觀察PC軟件上的燃?xì)鈮毫Φ淖兓?/p>

關(guān)閉轉(zhuǎn)換開關(guān)20，四缸噴軌14停止工作，模擬汽車松開油門切斷燃料供應(yīng)運行，觀察PC軟件上的燃?xì)鈮毫鸵磺粔毫Ρ?6的變化。

二、氣密性檢測：

將整個減壓器8完全浸入水槽中，檢查各連接處是否有氣泡冒出。

三、減壓器流量檢測：

打開流量計10和積算儀二檔開關(guān)25，打開穩(wěn)壓電源18。

將待測減壓器8連接在測試臺上，待減壓器8接一腔壓力表16。

撥動高低壓三檔開關(guān)26選擇輸入氣源。

轉(zhuǎn)換開關(guān)20在關(guān)閉狀態(tài)，四缸噴軌14不工作

打開高壓球閥7，閉合電磁閥二檔開關(guān)24。

旋轉(zhuǎn)手動三通球閥9，將輸出氣體接通到流量計10方向。

觀察智能流量計積算儀23的數(shù)值。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。