專利名稱：摩托車方向燈切換開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種摩托車方向燈切換開關(guān)。
在交通擁擠的都會(huì)中，摩托車的靈活性一直受到人們的喜愛，摩托車于行進(jìn)中，當(dāng)遇到需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，可利用方向燈來告知后側(cè)的來車，習(xí)知方向燈開關(guān)，皆是在開關(guān)盒本體銷設(shè)一可左右擺動(dòng)的搖桿，騎車者可視轉(zhuǎn)彎的方向扳動(dòng)搖桿，而讓端子接觸導(dǎo)通電源以令該側(cè)方向燈亮起，并在轉(zhuǎn)彎后將搖桿扳回中央，此種結(jié)構(gòu)長期來被摩托車業(yè)者沿用至今，但是扳回時(shí)需為一恰當(dāng)?shù)氖┝?，在施力過大時(shí)，就會(huì)發(fā)生欲將搖桿扳回中央定位卻過頭的情況，有時(shí)還要反覆多次扳動(dòng)才能順利完成回位，以致對騎乘者造成麻煩。
為此有人開發(fā)出中國臺(tái)灣專利77207178號(hào)“摩托車的方向指示切換開關(guān)”新型專利案，請參閱

圖1所示，其是在一操作桿1上設(shè)一長孔11，操作桿1的前端以一彈簧12裝設(shè)球13，而一弧形可動(dòng)接點(diǎn)保持器2以支軸21嵌合于操作桿1的長孔11處，使操作桿1可作左右的擺動(dòng)，又在可動(dòng)接點(diǎn)保持器2的前端中央設(shè)一扇形的凸起部22，凸起部22二側(cè)邊設(shè)有傾斜部221、222，而在操作桿1前端二側(cè)設(shè)有突起14，可動(dòng)接點(diǎn)保持器2的前端以彈簧23裝設(shè)球24，又開關(guān)盒3內(nèi)部與可動(dòng)接點(diǎn)保持器2的對應(yīng)側(cè)設(shè)有球抵接傾斜面31，球抵接傾斜面31與球面相對側(cè)邊設(shè)有間隔的嵌合凹面32、33、34，當(dāng)扳動(dòng)操作桿1向左后，則突起14抵接于凸起部22的的傾斜面221，而使可動(dòng)接點(diǎn)保持器2順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，同時(shí)間，球24移動(dòng)后嵌卡于球抵接傾斜面31的嵌合的凹面34處，以維持一定位的狀態(tài)，來讓可動(dòng)接點(diǎn)保持器2底側(cè)的端子接點(diǎn)25與端子座35、36接觸，使左方向燈亮起，而欲讓左方向燈熄時(shí)，經(jīng)按壓操作桿1推入，則其前側(cè)二側(cè)邊的突起14抵接于凸起部22的傾斜面222滑動(dòng)，而讓可動(dòng)接點(diǎn)保持器2轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位于原來的中間位置，此一結(jié)構(gòu)藉由對操作桿1的施力按壓，即可令操作桿1自動(dòng)回復(fù)原位，確已能達(dá)到使用的便利性，不致如習(xí)知者發(fā)生扳動(dòng)過頭的缺失，如圖式所示，此一結(jié)構(gòu)由于操作桿1前端二側(cè)邊需設(shè)突起14，同時(shí)并需嵌設(shè)一可動(dòng)接點(diǎn)保持器2，而該可動(dòng)接點(diǎn)保持器2的形狀繁瑣，以致增加制造的困難度，并因元件的增加而使成本提高。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種摩托車方向燈切換開關(guān)，其具有使用便利、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、不易損壞的優(yōu)點(diǎn)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車方向燈切換開關(guān)，包括一本體及一搖桿；該本體內(nèi)側(cè)設(shè)有一軌板，該軌板外側(cè)端設(shè)有三個(gè)間隔的嵌卡凹槽，該本體前側(cè)開口端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的二側(cè)分別設(shè)有斜向且往內(nèi)逐漸外張的限位板；該搖桿上設(shè)有一長槽，該搖桿以該長槽嵌卡于該本體的轉(zhuǎn)軸處銷設(shè)定位，該搖桿的前端填置彈簧及鋼珠，以該鋼珠抵卡于該軌板的嵌卡凹槽，在該搖桿的端頭設(shè)有上下間隔的抵板，該上側(cè)的抵板為矩形狀；其特征在于該軌板上側(cè)端面的二側(cè)邊分別設(shè)有與該搖桿端頭上側(cè)抵板相對應(yīng)的導(dǎo)向滑板。
所述的摩托車方向燈切換開關(guān)，其特征在于在該搖桿的前端底側(cè)設(shè)有端子片，于本體的軌板下方的底板上設(shè)有與該端子片相對應(yīng)接觸的固定端子片、左方向燈啟動(dòng)端子片、熄滅端子片、右方向燈啟動(dòng)端子片。
本實(shí)用新型的摩托車方向燈切換開關(guān)，主要是在本體內(nèi)部軌板的二側(cè)邊的上端面分別置設(shè)一導(dǎo)向滑板，當(dāng)搖桿被扳動(dòng)于左右側(cè)定位時(shí)，可經(jīng)按壓搖桿使其端頭抵觸弧板而向中央滑動(dòng)移位，且定位鋼珠被迫跳離，而能讓搖桿自動(dòng)回復(fù)為直線，以在使用便利的同時(shí)，可因元件的簡化，達(dá)到降低成本、減少損壞率的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可讓騎車者在使用上更為方便，不會(huì)發(fā)生施力不當(dāng)以致扳動(dòng)過頭的情況，而能在提供便利使用的同時(shí)，兼具有制造簡易、成本低廉的效果。
為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲以較佳實(shí)施例配合圖式詳細(xì)說明如后圖式簡要說明圖1是中國臺(tái)灣專利第77207178號(hào)左方向燈亮起的作動(dòng)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解圖；圖3是圖2未作動(dòng)時(shí)的上視圖；圖4是圖2左方向燈亮起的作動(dòng)示意圖；圖5～圖7是本實(shí)用新型自動(dòng)回復(fù)原位的示意圖。
首先請參閱圖2所示，本實(shí)用新型主要是由一本體4及一搖桿5所構(gòu)成，搖桿5可銷設(shè)于本體4以作左右的定點(diǎn)擺動(dòng)，而本體則可裝置于摩托車的把手，如圖所示，本體4內(nèi)側(cè)適當(dāng)高度處設(shè)一軌板41，軌板41外側(cè)端設(shè)有三個(gè)間隔的嵌卡凹槽411、412、413，而在靠近本體4前側(cè)開口端則設(shè)一轉(zhuǎn)軸42，轉(zhuǎn)軸42二側(cè)設(shè)有斜向且往內(nèi)逐漸外張的限位板43、44，并于本體4的底板設(shè)有固定端子片45、左方向燈啟動(dòng)端子片46、熄滅端子片47、右方向燈啟動(dòng)端子片48，當(dāng)然前述端子片于本體4外側(cè)以電源線連接至方向燈及電源處，在軌板41上端面的二側(cè)邊分別設(shè)以導(dǎo)向滑板49、40，在圖式中是以往中間呈逐漸加大的弧板為例，亦可為斜面狀。
搖桿5的桿身中段處設(shè)一長槽51，前端依序填置彈簧52及鋼珠53，并設(shè)以上下間隔的抵板54、55，其中上側(cè)的抵板54為矩形狀，且在前端底側(cè)設(shè)有端子片56。
其組合方式是將搖桿5以長槽51嵌卡于本體4的轉(zhuǎn)軸42處，且抵板54位于軌板41的上方處，使搖桿5可以轉(zhuǎn)軸42為支點(diǎn)在二限位板43、44之間作左右向的擺動(dòng)，并利用鋼珠53抵卡于軌板41上的嵌卡凹槽411、412、413處，使搖桿5可為一固定位的狀態(tài)。
在平時(shí)未作動(dòng)之時(shí)，如圖3所示，搖桿5前端的鋼珠53是藉彈簧52的伸張彈力而抵卡于軌板41中間的嵌卡凹槽412處，讓搖桿5為一定位狀態(tài)，此時(shí)，端子片56分別與固定端子片45及熄滅端子片47接觸，因此二側(cè)的方向燈皆為禁閉狀態(tài)，而本實(shí)用新型于左、右轉(zhuǎn)的作動(dòng)原理相同，在此僅就左轉(zhuǎn)來作說明，如圖4所示，當(dāng)摩托車欲左轉(zhuǎn)之時(shí)，是將搖桿5凸出于本體4的外側(cè)端向左扳動(dòng)，而使搖桿5內(nèi)側(cè)端向右擺動(dòng)，并由抵板54抵觸于限位板43，同時(shí)間鋼珠53被帶動(dòng)由軌板41中間的嵌卡凹槽412轉(zhuǎn)而抵卡于右方的嵌卡凹槽411，使搖桿5可為一固定位，則端子片56將與固定端子片45及左方向燈啟動(dòng)端子片46相接觸，而能導(dǎo)通左方向燈的電源，使左方向燈亮起，以提醒后方來車及行人的注意力。
而當(dāng)車子轉(zhuǎn)彎后欲回復(fù)原位時(shí)，如圖5所示，將搖桿5向內(nèi)推入，則抵板54的右側(cè)端角就會(huì)頂觸到導(dǎo)向滑板49，由于導(dǎo)向滑板49為一向內(nèi)逐漸擴(kuò)張的弧面狀，因此圖6所示一般，抵板54的端角會(huì)順著導(dǎo)向滑板49的斜度向左滑動(dòng)，而帶動(dòng)搖桿5向中間移動(dòng)，并因搖桿5的移動(dòng)迫使鋼珠53由嵌卡凹槽411內(nèi)退出，且因彈簧52的伸張彈力，使鋼珠53滑入中間的嵌卡凹槽412內(nèi)，以令搖桿5如圖7所示一般自動(dòng)回復(fù)原位。
本實(shí)用新型的功效在于，由于僅需對搖桿5作按壓的推入動(dòng)作，就可讓搖桿5由左右側(cè)自動(dòng)回復(fù)至原位，而可讓騎車者在使用上更為方便，不會(huì)發(fā)生施力不當(dāng)致扳動(dòng)過頭的情況，更重要的是，由于和習(xí)知的結(jié)構(gòu)相較，本實(shí)用新型僅是在軌板41上端面的二側(cè)邊分別增設(shè)一導(dǎo)向滑板49、40，此一結(jié)構(gòu)不但制作簡易，且就成本的增加非常的有限，因此能夠有效的降低制造成本，來提升競爭力。
權(quán)利要求1.一種摩托車方向燈切換開關(guān)，包括一本體及一搖桿；該本體內(nèi)側(cè)設(shè)有一軌板，該軌板外側(cè)端設(shè)有三個(gè)間隔的嵌卡凹槽，該本體前側(cè)開口端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸的二側(cè)分別設(shè)有斜向且往內(nèi)逐漸外張的限位板；該搖桿上設(shè)有一長槽，該搖桿以該長槽嵌卡于該本體的轉(zhuǎn)軸處銷設(shè)定位，該搖桿的前端填置彈簧及鋼珠，以該鋼珠抵卡于該軌板的嵌卡凹槽，在該搖桿的端頭設(shè)有上下間隔的抵板，該上側(cè)的抵板為矩形狀；其特征在于該軌板上側(cè)端面的二側(cè)邊分別設(shè)有與該搖桿端頭上側(cè)抵板相對應(yīng)的導(dǎo)向滑板。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向燈切換開關(guān)，其特征在于在該搖桿的前端底側(cè)設(shè)有端子片，于本體的軌板下方的底板上設(shè)有與該端子片相對應(yīng)接觸的固定端子片、左方向燈啟動(dòng)端子片、熄滅端子片、右方向燈啟動(dòng)端子片。
專利摘要一種摩托車方向燈切換開關(guān),包括:一本體及一搖桿;該本體內(nèi)側(cè)設(shè)有一軌板,該本體前側(cè)開口端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸;該搖桿的桿身設(shè)有一長槽,該搖桿以該長槽嵌卡于該本體的轉(zhuǎn)軸處銷設(shè)定位,該搖桿的前端依序填置彈簧及鋼珠,并在該搖桿的端頭設(shè)有上下間隔的抵板,該上側(cè)的抵板為矩形狀;該軌板上側(cè)端面的二側(cè)邊分別設(shè)有與該搖桿端頭上側(cè)抵板相對應(yīng)的導(dǎo)向滑板。本實(shí)用新型具有使用便利、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、不易損壞的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H21/50GK2504748SQ0122695
公開日2002年8月7日 申請日期2001年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月7日
發(fā)明者林建成, 張國榮 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司, 東洋建蒼電機(jī)股份有限公司