專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)蓄電池接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)蓄電池接頭技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)蓄電池接頭。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有汽車(chē)蓄電池接頭包括線(xiàn)筒、設(shè)有開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔的樁套、螺栓和螺母，存在如下缺點(diǎn)1、由于蓄電池周邊空間狹小，沿水平方向緊固用于鎖緊開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔的螺栓和螺母時(shí)，套筒或者扳手容易與蓄電池本體及周邊物體發(fā)生干涉，特別是當(dāng)蓄電池并聯(lián)時(shí)，只能采用扳手緊固，裝配工藝性差，影響裝配效率；2、插入線(xiàn)筒后的線(xiàn)芯通過(guò)焊錫工藝固定，可靠性差，且在線(xiàn)筒末端的線(xiàn)芯易裸露；3、線(xiàn)筒的軸線(xiàn)與樁套的軸線(xiàn)呈“丁”字形設(shè)置，當(dāng)蓄電池并聯(lián)時(shí)，線(xiàn)筒與相鄰蓄電池本體易發(fā)生干涉，影響裝配。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊固操作方便、裝配效率高、性能可靠的汽車(chē)蓄電池接頭。[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括線(xiàn)筒、設(shè)有開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔的樁套和螺母，其特征在于還包括設(shè)有通孔的壓塊，所述壓塊的兩端下側(cè)分別設(shè)有直滑塊和斜滑塊，所述樁套的上側(cè)設(shè)有與通孔配合的螺柱，兩側(cè)分別設(shè)有與直滑塊和斜滑塊配合的垂直滑槽和傾斜滑槽，所述螺母與螺柱連接。[0005]所述線(xiàn)筒的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形槽。[0006]所述線(xiàn)筒的筒壁沿軸向開(kāi)有槽口。[0007]所述線(xiàn)筒的軸線(xiàn)與樁套的軸線(xiàn)呈“十”字形設(shè)置。[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在樁套的上側(cè)設(shè)置螺柱，從而將螺母的緊固操作由水平方向改為垂直方向，進(jìn)一步配合設(shè)有直滑塊和斜滑塊的壓塊，不僅能快捷地將樁套固定在蓄電池的接線(xiàn)柱上，而且緊固操作方便、裝配效率高。線(xiàn)筒內(nèi)側(cè)的環(huán)形槽用于容納帶絕緣層的電線(xiàn)， 線(xiàn)芯則位于線(xiàn)筒內(nèi)，既可起到緊固電線(xiàn)的作用，提高安全系數(shù)高，還可增大線(xiàn)束的拉脫力， 使得工作更可靠，并且線(xiàn)芯不會(huì)裸露。線(xiàn)筒沿軸向設(shè)置槽口一方面能方便電線(xiàn)插入，另一方面能適應(yīng)一定范圍直徑的電線(xiàn)。線(xiàn)筒的軸線(xiàn)與樁套的軸線(xiàn)呈“十”字形設(shè)置可避免兩個(gè)以上蓄電池并聯(lián)時(shí)線(xiàn)筒與相鄰蓄電池本體發(fā)生干涉而影響裝配。


[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是壓塊結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是線(xiàn)筒使用狀態(tài)示意圖。[0012]圖中1-線(xiàn)筒(11-環(huán)形槽、12-槽口)、2_樁套Ol-開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔、22-螺柱、23-垂直滑槽、24-傾斜滑槽)、3_螺母、4-壓塊Gl-通孔、42-直滑塊、43-斜滑塊)、 5-電線(xiàn)(51-線(xiàn)芯)。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。[0014]實(shí)施例本實(shí)用新型包括一端內(nèi)側(cè)及筒壁軸向分別設(shè)有環(huán)形槽11和槽口 12的線(xiàn)筒1、設(shè)有開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔21的樁套2和螺母3，以及設(shè)有通孔41的壓塊4，所述壓塊 4的兩端下側(cè)分別設(shè)有直滑塊42和斜滑塊43，所述樁套2的上側(cè)設(shè)有與通孔41配合的螺柱22，兩側(cè)分別設(shè)有與直滑塊42和斜滑塊43配合的垂直滑槽23和傾斜滑槽M，所述螺母 3與穿過(guò)通孔41的螺柱22連接，所述線(xiàn)筒1的軸線(xiàn)與樁套2的軸線(xiàn)呈“十”字形設(shè)置。[0015]使用時(shí)，先將蓄電池的接線(xiàn)柱插入開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔21內(nèi)，再將壓塊4的通孔 41套在螺柱22上，最后擰緊螺母3，此時(shí)，下移的壓塊4通過(guò)直滑塊42和斜滑塊43及垂直滑槽23和傾斜滑槽M將開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔21鎖緊，即將樁套2固定在蓄電池的接線(xiàn)柱上。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)蓄電池接頭，包括線(xiàn)筒(1)、設(shè)有開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔的樁套(2)和螺母(3)，其特征在于還包括設(shè)有通孔Gl)的壓塊G)，所述壓塊的兩端下側(cè)分別設(shè)有直滑塊0 和斜滑塊(43)，所述樁套O)的上側(cè)設(shè)有與通孔Gl)配合的螺柱(22)，兩側(cè)分別設(shè)有與直滑塊0 和斜滑塊^幻配合的垂直滑槽和傾斜滑槽(M)，所述螺母 ⑶與螺柱02)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)蓄電池接頭，其特征在于所述線(xiàn)筒(1)的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形槽(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)蓄電池接頭，其特征在于所述線(xiàn)筒(1)的筒壁沿軸向開(kāi)有槽口(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)蓄電池接頭，其特征在于所述線(xiàn)筒(1)的軸線(xiàn)與樁套的軸線(xiàn)呈“十”字形設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)蓄電池接頭，其特征在于所述線(xiàn)筒(1)的軸線(xiàn)與樁套 (2)的軸線(xiàn)呈“十”字形設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)蓄電池接頭，包括線(xiàn)筒、設(shè)有開(kāi)口式接線(xiàn)柱安裝孔的樁套和螺母，其特征在于還包括設(shè)有通孔的壓塊，所述壓塊的兩端下側(cè)分別設(shè)有直滑塊和斜滑塊，所述樁套的上側(cè)設(shè)有與通孔配合的螺柱，兩側(cè)分別設(shè)有與直滑塊和斜滑塊配合的垂直滑槽和傾斜滑槽，所述螺母與螺柱連接。本實(shí)用新型不僅能快捷地將樁套固定在蓄電池的接線(xiàn)柱上，而且緊固操作方便、裝配效率高，線(xiàn)芯不會(huì)裸露。
文檔編號(hào)H01R4/38GK202333167SQ20112047311
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者嚴(yán)浩, 付智俊, 余兵, 吳明瞭, 柯舜德, 王國(guó)進(jìn), 霍小娟 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司