Bmu安裝支架、動力電池包及電動汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種BMU安裝支架，用于安裝BMU，包括第一滑動座、第二滑動座及固定板；所述第一滑動座及所述第二滑動座均具有豎直方向的滑槽，所述第一滑動座及所述第二滑動座的所述滑槽相對布置，所述滑槽的開口寬度與所述BMU兩側(cè)的安裝板厚度相適應，所述第一滑動座和/或所述第二滑動座的上部設有所述固定板，所述BMU可與所述固定板固定連接。該支架結(jié)構簡單，安裝方便且容易操作，在安裝、檢修過程中，只需緊固或拆下一個或兩個螺栓，即實現(xiàn)BMU的安裝于拆卸，方便、快捷，大大提高了工作及生產(chǎn)效率。本發(fā)明還提供一種動力電池包及電動汽車。
【專利說明】
BMU安裝支架、動力電池包及電動汽車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種BMU安裝支架、動力電池包及電動汽車。
【背景技術】
[0002]當前全球汽車工業(yè)面臨著能源與環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)；能量利用率高，對環(huán)境無污染的純電動汽車日益成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。我國目前處在車輛的能源轉(zhuǎn)換時期，新能源車輛目前正在日益增加，在各大企業(yè)中，作為新能源車輛中的電池模組、動力電池包的生產(chǎn)效率提高，決定其生產(chǎn)效益的高低，而在現(xiàn)有的動力電池包中，大多是是兩層或者三層，每層都在箱體中安裝有BMU(電池管理單元)，當需要安裝或者檢修BMU時，尤其是中下兩層，由于拆下整個箱體再行拆下BMU，將會非常麻煩，現(xiàn)有的方式是將每層的箱體前端專門設有BMU出入口，從該出入口可以放入和取出BMU，但是目前BMU安裝在箱體的固定方式采用的是四個螺栓，需要取出時，需要拆卸掉四個螺栓才能取，安裝時也一樣，需要緊固四個螺栓，這種方式對生產(chǎn)率的提高雖然已經(jīng)有所改善，但是由于需要緊固的螺栓較多，所以仍舊比較繁瑣，安裝、拆卸效率不高，仍舊成為影響生產(chǎn)率的一個問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種BMU安裝支架，該支架可安裝于電池包的箱體內(nèi)，結(jié)構簡單，安裝方便且容易操作，在安裝、檢修過程中，只需緊固或拆下一個或兩個螺栓，即實現(xiàn)BMU的安裝于拆卸，方便、快捷，大大提高了工作及生產(chǎn)效率。本發(fā)明還提供一種動力電池包及電動汽車，該電池包的箱體內(nèi)安裝有上述BMU支架，該電動汽車采用安裝有上述BMU支架的動力電池包。
[0004]本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下:一種BMU安裝支架，安裝于動力電池包的箱體內(nèi)，用于安裝BMU，與現(xiàn)有技術不同的是，包括第一滑動座、第二滑動座及固定板;所述第一滑動座及所述第二滑動座均具有豎直方向的滑槽，所述第一滑動座及所述第二滑動座的所述滑槽相對布置，所述滑槽的開口寬度與所述BMU兩側(cè)的安裝板厚度相適應，所述BMU兩側(cè)的安裝板可從所述滑槽的上部進入所述滑槽內(nèi)，并在所述滑槽內(nèi)滑動;所述第一滑動座和/或所述第二滑動座的上部設有所述固定板，所述BMU可與所述固定板固定連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，BMU安裝支架可以安裝于動力電池包的箱體內(nèi)，由于BMU的兩側(cè)帶有通用的安裝板，而第一滑座、第二滑座上均具有豎直方向的滑槽，所以BMU可以通過這兩個滑槽從上而下的滑入槽內(nèi)，由于滑槽的開口寬度和BMU安裝板的厚度相適應，所以滑槽不僅可以起到導向作用，而且起到限位作用，使其只能沿滑槽上下移動，再通過與第一滑座或第二滑座的上端固定連接的固定板，將BMU滑入后，將安裝板與固定板用螺栓緊固即可。同樣，拆卸的時候只需將一個或兩個固定螺栓拆下，將BMU從滑槽中抽出即可。整個裝置結(jié)構簡單，同時安裝方便，容易操作。可以大大提高工作及生產(chǎn)效率。
[0006]在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述第一滑動座包括第一支架及第一滑板，所述第二滑動座包括第二支架及第二滑板;所述第一滑板安裝于所述第一支架上，所述第二滑板安裝于所述第二支架上;所述第一滑板與所述第二滑板上分別開設有所述滑槽;所述第一支架及所述第二支架可豎直的固定安裝于所述動力電池包的箱體內(nèi)；所述固定板上開設有安裝孔，所述第一支架或者所述第二支架的上端固定連接有所述固定板。
[0008]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，將第一滑座設計為第一支架和第一滑板兩個部件組成的方式，再將兩者安裝到一起。第一支架與箱體固定，用于支撐，而第一滑板上煞有滑槽，用于對BMU進行導向及限位，這樣更加便于加工制造，同時，支架和滑板可以根據(jù)不同的作用采用不同的材質(zhì)，進而更加利于成本控制;類似的，第二滑座也設計為由支架與滑板組合的方式。固定板與支架固定連接，也更加可靠，加工制造時也可以與支架一起制作。
[0009]進一步，所述第一滑板及所述第二滑板為豎直設置的矩形板，所述滑槽為U形通槽，沿矩形的長度方向延伸。
[0010]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，由于BMU兩側(cè)的安裝板本身具有一定的寬度，且為矩形，將第一滑板和第二滑板設計為與其形狀相適應的形狀，可以使整個裝置結(jié)構更緊湊，也更節(jié)省材料，U形通槽也較容易加工。
[0011]進一步，所述第一支架及所述第二支架均為由水平連接段和豎直連接段端部互相連接而成的L形結(jié)構，所述水平連接段與動力電池包的箱體固定連接，所述豎直連接段與所述第一滑板或所述第二滑板連接。
[0012]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，由于箱體內(nèi)空間有限，為了保證強度滿足要求的條件下，盡可能的減小體積，可以將第一支架和第二支架設計為L形結(jié)構，兩個支架相對安裝，所述水平連接段與動力電池包的箱體固定連接，所述豎直連接段與所述第一滑板或所述第二滑板連接，更加穩(wěn)定可靠。
[0013]進一步，在所述第一滑板及所述第二滑板上與各自的所述滑槽相背的一側(cè)，設有銷孔，所述第一支架及所述第二支架上分別安裝有與所述銷孔配合連接的銷軸，所述第一滑板及所述第二滑板分別通過所述銷軸與所述第一支架及所述第二支架轉(zhuǎn)動連接。
[0014]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，通過安裝于第一支架、第二支架上的銷軸及第一滑板、第二滑板上開設的銷孔，可以將所述第一滑板及所述第二滑板分別通過所述銷軸與所述第一支架及所述第二支架轉(zhuǎn)動連接，這樣就可以在安裝BMU的時候先將兩個滑板轉(zhuǎn)動一定的角度使其傾斜，以對準箱體上的BMU出入口，以更好的將BMU放入滑槽內(nèi)，放入后，再將其轉(zhuǎn)動，與固定板貼合后，進行固定。
[0015]進一步，所述銷孔設于所述第一滑板及所述第二滑板的中部或者中上部。
[0016]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，銷孔設置在中部或者中上部，可以使得兩個滑板的重心在銷孔的下方，這樣可以保證在安裝BMU前能夠保持豎直狀態(tài)，不至于斜到一邊，影響安裝時入槽。
[0017]進一步，所述銷軸包括螺紋段和圓柱面段，所述螺紋段與所述第一支架或所述第二支架螺紋連接，所述圓柱面段插入所述銷孔。
[0018]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，利用帶螺紋的銷軸，可以方便安裝與拆卸，并且加工制造都較簡單，成本較低。
[0019 ]進一步，所述BMU支架還包括連接板，所述第一滑板與所述第二滑板分別固定連接于所述連接板的兩端。
[0020]采用上述進一步的技術方案的有益效果是，一是將第一滑板與第二滑板由連接板連接為一體，可以在加工制造是一起加工，同時進行開設U形槽，容易保證兩個U形槽的準確相對位置，以便于BMU的滑入與取出；第二，如果采用帶螺紋的銷軸的方式，由于兩個滑板與連接板連為一體，兩個滑板可以同時擺動，也更加有利于拆卸BMU，使用效果更佳。
[0021 ]本發(fā)明還提供了一種動力電池包，包括箱體及BMU，還包括安裝于所述箱體內(nèi)的如上所述的任一種BMU安裝支架，所述BMU安裝于所述BMU支架上。
[0022]本發(fā)明還提供了一種電動汽車，包括上述動力電池包。
[0023]由于本發(fā)明所提供的BMU支架具有如上所述的有益技術效果，所以具有該支架的動力電池包及電動汽車也具有相應的技術效果，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架安裝于動力電池包后的整體結(jié)構示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架與BMU的裝配示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架與BMU的拆解結(jié)構示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架的裝配示意圖。
[0028]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0029]1、固定板，2、滑槽，3、BMU，4、安裝板，5、第一支架，6、第一滑板，7、第二支架，8、第二滑板，9、銷孔，10、銷軸，11、安裝孔，12、連接板，13、箱體，14、BMU出入口。
【具體實施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0031]如圖1至4所示，圖1為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架安裝于動力電池包后的整體結(jié)構示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架與BMU的裝配示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架與BMU的拆解結(jié)構示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架的裝配示意圖。
[0032]在本發(fā)明所提供的一種BMU安裝支架的具體實施例中，該BMU安裝支架包括第一滑動座、第二滑動座及固定板I;所述第一滑動座及所述第二滑動座均具有豎直方向的滑槽2，所述第一滑動座及所述第二滑動座的所述滑槽2相對布置，所述滑槽2的開口寬度與所述BMU 3兩側(cè)的安裝板4厚度相適應，所述BMU 3兩側(cè)的安裝板4可從所述滑槽2的上部進入所述滑槽2內(nèi)，并在所述滑槽2內(nèi)滑動;所述第一滑動座或所述第二滑動座的上部設有所述固定板I，所述BMU 3可與所述固定板I固定連接。
[0033]在該具體實施例中，滑槽2直接開設在第一滑座和第二滑座上，固定板I可以為一個，安裝于第一滑座或者第二滑座上均可，也可以為兩個，分別安裝在兩個滑座上，為了拆卸更方便，可以只設置一個即可，這樣在拆卸時只需拆卸一個螺栓即可，更加節(jié)約時間，提高效率。
[0034]在另一種具體實施列中，也可以將第一滑座和第二滑座分體設計，即所述第一滑動座包括第一支架5及第一滑板6，所述第二滑動座包括第二支架7及第二滑板8;所述第一滑板6安裝于所述第一支架5上，所述第二滑板8安裝于所述第二支架7上;所述第一滑板6與所述第二滑板8上分別開設有所述滑槽2;所述第一支架5及所述第二支架7可豎直的固定安裝于所述動力電池包的箱體13內(nèi)；所述固定板I上開設有安裝孔11，所述第一支架5或者所述第二支架7的上端固定連接有所述固定板I。所述第一滑板6及所述第二滑板8為豎直設置的矩形板，所述滑槽2為U形通槽，沿矩形的長度方向延伸。第一滑板6及第二滑板8安裝后，兩者的U形通槽可以將BMU的兩側(cè)的安裝板夾在其中，有限位和導向兩重作用。
[0035]所述第一支架5及所述第二支架7均為由水平連接段和豎直連接段端部互相連接而成的L形結(jié)構，所述水平連接段與動力電池包的箱體13固定連接，所述豎直連接段與所述第一滑板6或所述第二滑板8連接。第一支架5和第二支架7可以采用焊接方式做成L形結(jié)構，也可以為鈑金結(jié)構的L形支座結(jié)構，分別開設安裝孔，與箱體及滑板安裝即可。
[0036]為了BMU的安裝更加便捷，可以在所述第一滑板6及所述第二滑板8上與各自的所述滑槽2相背的一側(cè)，設置銷孔9，所述第一支架5及所述第二支架7上分別安裝有與所述銷孔9配合連接的銷軸10，所述第一滑板6及所述第二滑板8分別通過所述銷軸10與所述第一支架5及所述第二支架7轉(zhuǎn)動連接。所述銷孔9設于所述第一滑板6及所述第二滑板8的中部或者中上部。所述銷軸10包括螺紋段和圓柱面段，所述螺紋段與所述第一支架5或所述第二支架7螺紋連接，所述圓柱面段插入所述銷孔9。
[0037]在進一步優(yōu)選的實施例中，所述BMU支架還包括連接板12，所述第一滑板6與所述第二滑板8分別固定連接于所述連接板12的兩端，這樣就可以將第一滑板6與第二滑板8連為一體。于是通過安裝于第一支架5、第二支架7上的銷軸及第一滑板6、第二滑板8上開設的銷孔9，就可以將所述第一滑板6及所述第二滑板8分別通過所述銷軸10與所述第一支架5及所述第二支架7轉(zhuǎn)動連接，這樣就可以在安裝BMU 3的時候先將兩個滑板轉(zhuǎn)動一定的角度使其傾斜，以對準箱體上的BMU出入口 14，以更好的將BMU 3放入滑槽內(nèi)，放入后，再將其轉(zhuǎn)動，與固定板I貼合后，用螺栓通過安裝孔11與安裝板4進行固定即可。固定板I安裝在支架頂部靠前的位置，使安裝板插入滑槽后向前轉(zhuǎn)動后與固定板I的靠近BMU出入口 14的一個面貼入口 ο
[0038]為了方便支架在箱體13內(nèi)安裝，可以在L形支架與滑板連接的面開設通孔，在外側(cè)預先焊接一個與銷軸的螺紋段相配合的螺母，安裝時將銷軸直接擰入螺母即可。
[0039]在一種動力電池包的具體實施例中，包括箱體13及BMU3，其特征在于，還包括安裝于所述箱體13內(nèi)的如上所述的一種BMU安裝支架，所述BMU 3安裝于所述BMU支架上。箱體3的前端開設有BMU出入口 14，BMU出入口 14外可以用蓋板進行封蓋，BMU拆卸時可以從BMU出入口 14放入或取出。
[0040]另外，本發(fā)明還提供一種電動汽車，包括如上所述的一種動力電池包。
[0041]關于上述本發(fā)明所提供的一種動力電池包及一種電動汽車的其它技術特征，可以參考現(xiàn)有技術，在此不再贅述。
[0042]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0043]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0044]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0045]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0047]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種BMU安裝支架，安裝于動力電池包的箱體(13)內(nèi)，用于安裝BMU(3)，其特征在于，包括第一滑動座、第二滑動座及固定板(I); 所述第一滑動座及所述第二滑動座均具有豎直方向的滑槽(2)，所述第一滑動座及所述第二滑動座的所述滑槽(2)相對布置，所述滑槽(2)的開口寬度與所述BMU(3)兩側(cè)的安裝板(4)厚度相適應，所述BMU(3)兩側(cè)的安裝板(4)可從所述滑槽(2)的上部進入所述滑槽(2)內(nèi)，并在所述滑槽(2)內(nèi)滑動； 所述第一滑動座和/或所述第二滑動座的上部設有所述固定板(I)，所述BMU(3)可與所述固定板(I)固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，所述第一滑動座包括第一支架(5)及第一滑板(6)，所述第二滑動座包括第二支架(7)及第二滑板(8); 所述第一滑板(6)安裝于所述第一支架(5)上，所述第二滑板(8)安裝于所述第二支架⑴上； 所述第一滑板(6)與所述第二滑板(8)上分別開設有所述滑槽(2); 所述第一支架(5)及所述第二支架(7)可豎直的固定安裝于所述動力電池包的箱體(13)內(nèi); 所述固定板(I)上開設有安裝孔(11)，所述第一支架(5)或者所述第二支架(7)的上端固定連接有所述固定板(I)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)為豎直設置的矩形板，所述滑槽(2)為U形通槽，沿矩形的長度方向延伸。4.根據(jù)權利要求2所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，所述第一支架(5)及所述第二支架(7)均為由水平連接段和豎直連接段端部互相連接而成的L形結(jié)構，所述水平連接段與動力電池包的箱體(13)固定連接，所述豎直連接段與所述第一滑板(6)或所述第二滑板(8)連接。5.根據(jù)權利要求2所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，在所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)上與各自的所述滑槽(2)相背的一側(cè)，設有銷孔(9)，所述第一支架(5)及所述第二支架(7)上分別安裝有與所述銷孔(9)配合連接的銷軸(10)，所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)分別通過所述銷軸(10)與所述第一支架(5)及所述第二支架(7)轉(zhuǎn)動連接。6.根據(jù)權利要求5所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，所述銷孔(9)設于所述第一滑板(6)及所述第二滑板(8)的中部或者中上部。7.根據(jù)權利要求5所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，所述銷軸(10)包括螺紋段和圓柱面段，所述螺紋段與所述第一支架(5)或所述第二支架(7)螺紋連接，所述圓柱面段插入所述銷孔(9)。8.根據(jù)權利要求2至7任一項所述的一種BMU安裝支架，其特征在于，所述BMU支架還包括連接板(12 )，所述第一滑板(6)與所述第二滑板(8)分別固定連接于所述連接板(12)的兩端。9.一種動力電池包，包括箱體(13)及BMU( 3)，其特征在于，還包括安裝于所述箱體(13)內(nèi)的如權利要求1至8任一項所述的一種BMU安裝支架，所述BMU( 3)安裝于所述BMU支架上。10.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求9所述的一種動力電池包。
【文檔編號】B60K1/04GK106099002SQ201610656626
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月11日 公開號201610656626.7, CN 106099002 A, CN 106099002A, CN 201610656626, CN-A-106099002, CN106099002 A, CN106099002A, CN201610656626, CN201610656626.7
【發(fā)明人】李鴻鍵, 王小龍, 單長征, 楊振忠, 盛力, 楊槐, 宋春紅
【申請人】北京普萊德新能源電池科技有限公司