專利名稱：非零啟動有刷直流電機控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有刷電機的控制器，具體涉及非零啟動有刷直流電機控制 器。
背景技術(shù)：
目前，公知的有刷直流電機控制器都是由霍爾手把直接控制電動車啟動和停止 的，當人們啟動電動車時，拉動轉(zhuǎn)把車子即啟動了，如果人們使勁拉動轉(zhuǎn)把啟動電動車時， 這時車子會很快啟動，但是需要很大的電流，如果每次都這樣通過大電流沖擊，會損壞電池 和電機，影響兩者的壽命。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電動車啟動時電流過大損壞電池和電機的不足，本實用新型提供一 種非零啟動有刷直流電機控制器，控制器的啟動方式為非零啟動，啟動時電流小，保護電池 和電機免受大電流沖擊。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括控制器電路，其特征在于 控制器的正極和電機正極還有電池正極相連，電池正極和控制器電路之間通過PNP三極管 連接非零啟動電路，非零啟動電路由電阻、電容和二極管連接組成。 當控制器正極往控制器電路輸送正極信號時，經(jīng)過PNP溝道的三極管，通過這個 三極管控制電動車控制器的正極電流的導通；當人們推行電動車或者給電動車一個助力 時，電機給三極管E極一個導通電流，三極管打開，此時如果使用者的磁控鑰匙已經(jīng)按下， 控制器即通電，給電機持續(xù)供電，電動車開始正常行駛。 本實用新型的有益效果是非零啟動方式減小啟動時的電流，防止大電流對電機 和電池的沖擊，保護電池，延長電機的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1本實用新型的非零啟動電路原理圖。 圖中Q10是N溝道的M0S管IRF1104， Qll是PNP溝道三極管匪ST2907A， C20是 470UF25V的電解電容，C21是0805封裝2. 2UF電容，D12是肖特基二極管20CTQ035，D13是 0805封裝的二極管LL4148，R60是0805封裝的電阻3K歐，R61是0805封裝的電阻100歐。
具體實施方式在圖1中，Qll的B極和E極分別和電容C21的兩端相連，Qll的C極和控制器電 路相連，Qll的B極與R60、D13的負極相連，R61分別和D13的正極、R60的另外一端相連， D12連接Q11的E極和R61，C20連接Qll的E極和電池正極，QIO連接Qll的B極和電池正 極。[0011] 使用者給車子一個助力時，電機會給Qll的E極一個導通的小電流，此時如果控制 開關(guān)關(guān)閉，Qll的B極為低電平，C極與E極導通，電流通過Qll流入控制器電路，控制器即 開始工作，完成一個非零啟動過程。
權(quán)利要求非零啟動有刷直流電機控制器，包括控制器電路，其特征在于控制器的正極和電機正極還有電池正極相連，電池正極和控制器電路之間通過PNP三極管連接非零啟動電路，非零啟動電路由電阻、電容和二極管連接組成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非零啟動有刷直流電機控制器，其特征在于非零啟動電路的Qll的B極和E極分別和電容C21的兩端相連，Qll的C極和控制器電路相連，Qll的B 極與R60、D13的負極相連，R61分別和D13的正極、R60的另外一端相連，D12連接Qll的E 極和R61， C20連接Qll的E極和電池正極，Q10連接Qll的B極和電池正極。
專利摘要本實用新型公開了非零啟動有刷直流電機控制器，包括控制器電路，控制器的正極和電機正極還有電池正極相連，電池正極和控制器電路之間通過PNP三極管連接非零啟動電路，非零啟動電路由電阻、電容和二極管連接組成。當控制器正極往控制器電路輸送正極信號時經(jīng)過PNP溝道的三極管，通過這個三極管控制電動車控制器的正極電流的導通；當人們推行電動車或者給電動車一個助力時，電機給三極管E極一個導通電流，三極管打開，此時如果使用者的磁控鑰匙已經(jīng)按下，控制器即通電，給電機持續(xù)供電，電動車開始正常行駛。本實用新型非零啟動方式減小啟動時的電流，防止大電流對電機和電池的沖擊，保護電池，延長電機的使用壽命。
文檔編號H02P6/20GK201541225SQ200920035389
公開日2010年8月4日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者呂靜 申請人:江蘇愛特福股份有限公司