專利名稱：具有軸向氣隙的馬達的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種馬達，尤其是一種具有軸向氣隙的馬達。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達結(jié)構(gòu)如中國臺灣公開第201018371號《超薄散熱風扇》專利申請案，請配合參照圖I所示，該現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達8具有一基座81、一扇輪82及一片形磁鐵83。該基座81設(shè)有一線圈組811 ;該扇輪82可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合該基座81 ;該片形磁鐵83結(jié)合于該扇輪82的底部,且該片形磁鐵83與該線圈組811之間具有一軸向氣隙。當現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達8的線圈組811通電產(chǎn)生交變磁場時，該片形磁鐵83感應(yīng)該交變磁場，該片形磁鐵83所產(chǎn)生的磁力線則經(jīng)由該軸向氣隙與該線圈組811產(chǎn)生磁交鏈作用，以驅(qū)動該扇輪82旋轉(zhuǎn)動作；然而，由于在該扇輪82的徑向上，該片形磁鐵83的·內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣均遠超出該線圈組811的范圍；因此，在該片形磁鐵83與該線圈組811產(chǎn)生磁交鏈作用過程中，該片形磁鐵83的內(nèi)側(cè)及外側(cè)的部分磁力線將可能無法與該線圈組811產(chǎn)生磁交鏈作用，該未產(chǎn)生磁交鏈作用的磁力線為漏磁，造成該扇輪82于旋轉(zhuǎn)過程中，該漏磁容易與該線圈組811形成高頻共振而產(chǎn)生噪音，并干擾該馬達8的正常運作。另一現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達結(jié)構(gòu)如中國臺灣公開第201023481號《馬達轉(zhuǎn)子》專利申請案，請配合參照圖2所示，該現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達9具有一轉(zhuǎn)子91，該轉(zhuǎn)子91設(shè)有一永久磁鐵911，且該轉(zhuǎn)子91可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合一基座92，該基座92另設(shè)置一定子線圈93，該定子線圈93與該永久磁鐵911之間具有一軸向氣隙；借此，以便該定子線圈93可通過該永久磁鐵911驅(qū)動該轉(zhuǎn)子91旋轉(zhuǎn)動作。然而，現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達9在該轉(zhuǎn)子91的徑向上，該永久磁鐵911的內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣均位于該定子線圈93的范圍內(nèi)，如此，雖可避免如前述現(xiàn)有馬達8可能產(chǎn)生的漏磁、噪音及干擾運作等諸多問題；惟該定子線圈93及該永久磁鐵911之間并無較佳的徑向范圍比例，導(dǎo)致容易使用過多該定子線圈93的線材或該永久磁鐵911的材料，造成制造成本的浪費，并不符合經(jīng)濟效益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的提供一種具有軸向氣隙的馬達，可防止永久磁鐵產(chǎn)生漏磁現(xiàn)象，用以避免產(chǎn)生噪音及干擾運作者。本發(fā)明次一目的提供一種具有軸向氣隙的馬達，能夠界定線圈組及永久磁鐵之間的較佳范圍比例，以防止該線圈組浪費過多線材者。根據(jù)本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達，其包含一個基座、一個轉(zhuǎn)子及一個線圈組。該基座具有一個樞軸部；該轉(zhuǎn)子具有一個本體，該本體結(jié)合一個永久磁鐵及一個轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)合該基座的樞軸部；該線圈組設(shè)置于該基座上且具有至少一個線圈；其中在該轉(zhuǎn)子的軸向上，該永久磁鐵與該線圈組相對，又在該轉(zhuǎn)子的徑向上，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣位于該線圈組的范圍內(nèi)，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)周緣至該永久磁鐵的外側(cè)周緣具有一個第一徑向?qū)挾龋摼€圈組的線圈具有一個第二徑向?qū)挾?，該第一徑向?qū)挾瓤蔀樵摰诙较驅(qū)挾鹊?0% 90%。本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸可以定義一中心軸線，該永久磁鐵的外側(cè)周緣與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有一第一外側(cè)距離，該線圈組的線圈具有最遠離該轉(zhuǎn)軸的中心軸線的一最外側(cè)點，該最外側(cè)點與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有一第二外側(cè)距離，該第二外側(cè)距離大于該第一外側(cè)距離的，且該第一外側(cè)距離較佳為該第二外側(cè)距離的90%。本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸可以定義一中心軸線，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)周緣與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有一第一內(nèi)側(cè)距離，該線圈組的線圈具有最接近該轉(zhuǎn)軸的中心軸線的一最內(nèi)側(cè)點，該最內(nèi)側(cè)點與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有一第二內(nèi)側(cè)距離，該第二內(nèi)側(cè)距離小于該第一內(nèi)側(cè)距離，且該第二內(nèi)側(cè)距離較佳為該第一內(nèi)側(cè)距離的90%。
本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的線圈組可以布線方式設(shè)置于一基板。本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的基座的表面可以形成一定位槽，該基板嵌設(shè)于該基座的定位槽，該基座的樞軸部貫穿該基板。本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的樞軸部可以為一中空軸管，該中空軸管內(nèi)設(shè)置一軸承，該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸結(jié)合該軸承。本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的永久磁鐵可以為一環(huán)形片體，該環(huán)形片體具有一穿孔，該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸穿伸該穿孔。本發(fā)明確可防止永久磁鐵產(chǎn)生漏磁現(xiàn)象，用以避免該馬達產(chǎn)生噪音，以達到提升馬達運轉(zhuǎn)質(zhì)量的功效。再者，更由于線圈組及永久磁鐵之間具有較佳的范圍比例，因此，可避免使用過多線圈的線材或該永久磁鐵的材料，以符合經(jīng)濟效益并達到降低制造成本的功效。


圖I :現(xiàn)有第一種具有軸向氣隙的馬達的組合剖視圖。圖2 :現(xiàn)有第二種具有軸向氣隙的馬達的組合剖視圖。圖3 :本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的立體分解圖。圖4 :本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的組合剖視圖。圖5 :本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的俯視示意圖。圖6 :現(xiàn)有具有軸向氣隙的馬達的噪音測試參考圖。圖7 :本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的噪音測試參考圖。其中〔本發(fā)明〕I基座11樞軸部 12定位槽2轉(zhuǎn)子21本體 211結(jié)合面22永久磁鐵 221穿孔 23轉(zhuǎn)軸3線圈組31線圈 32基板Wl第一徑向?qū)挾萕2第二徑向?qū)挾菵l第一外側(cè)距離D2第二外側(cè)距離dl第一內(nèi)側(cè)距離d2第二內(nèi)側(cè)距離
G軸向氣隙〔現(xiàn)有〕8馬達81基座811線圈組82扇輪83片形磁鐵9 馬達91轉(zhuǎn)子911永久磁鐵92基座93定子線圈
具體實施例方式為讓本發(fā)明的上述及其它目的、特征及優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉本發(fā)明的較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下請參照圖3至圖5所示，本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達至少包含一基座I、一轉(zhuǎn)子2及一線圈組3。該基座I用以供該轉(zhuǎn)子2結(jié)合；該轉(zhuǎn)子2能夠旋轉(zhuǎn)地結(jié)合該基座I ;該線圈組3結(jié)合該基座1，用以驅(qū)動該轉(zhuǎn)子2旋轉(zhuǎn)動作。該基座I具有一樞軸部11，該樞軸部11較佳為一中空軸管，該中空軸管內(nèi)設(shè)置一軸承，以供該轉(zhuǎn)子2可旋轉(zhuǎn)的結(jié)合該樞軸部11。又，該基座I的表面也可形成一定位槽12，以供結(jié)合并定位該線圈組3。該轉(zhuǎn)子2包含一本體21、一永久磁鐵22及一轉(zhuǎn)軸23。該本體21朝向該基座I的一側(cè)表面為一結(jié)合面211 ;該永久磁鐵22可為一環(huán)形片體，該環(huán)形片體具有一穿孔221，以供該轉(zhuǎn)軸23穿伸通過，且該永久磁鐵22結(jié)合于該本體21的結(jié)合面211 ;該轉(zhuǎn)軸23的一端結(jié)合于該本體21結(jié)合面211中央處，另一端則結(jié)合于該基座I的樞軸部11，使該轉(zhuǎn)子2能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)合該基座I。該線圈組3設(shè)置于該基座I上。又，該線圈組3具有至少一線圈31，以便通電后產(chǎn)生相異極性的磁場。如圖5所示，揭示該線圈31為四個，且各該線圈31可以布線方式設(shè)于一基板32上，該基板32可嵌設(shè)于該基座I的定位槽12，且該基座I的樞軸部11貫穿該基板32，以便進一步縮減該線圈組3的軸向高度。借此，該線圈組3與該基座I完成組裝后，該線圈組3位于該基座I與該轉(zhuǎn)子2之間，且該線圈組3與該永久磁鐵22之間于該轉(zhuǎn)子2的軸向上對應(yīng)形成一軸向氣隙(G)。請再配合參照圖4所示，本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的主要技術(shù)特征為在該轉(zhuǎn)子2的軸向上，該永久磁鐵22與該線圈組3相對，且該永久磁鐵22的內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣在徑向上位于該線圈組3的范圍內(nèi)。又，在該轉(zhuǎn)子2的徑向上，該永久磁鐵22的內(nèi)側(cè)周緣(即該穿孔221的孔壁)至該永久磁鐵22的外側(cè)周緣具有一第一徑向?qū)挾?Wl);該線圈組3的線圈31具有一第二徑向?qū)挾?W2)。其中該永久磁鐵22的第一徑向?qū)挾?Wl)可為該第二徑向?qū)挾?W2)的10% 90%?；谏鲜黾夹g(shù)概念，本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達大致可區(qū)分為以下兩種實施方式其一、該轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)軸23定義一中心軸線。該永久磁鐵22的外側(cè)周緣與該轉(zhuǎn)軸23的中心軸線之間具有一第一外側(cè)距離(Dl);該線圈組3的線圈31具有最遠離該轉(zhuǎn)軸23的中心軸線的一最外側(cè)點，該最外側(cè)點與該轉(zhuǎn)軸23的中心軸線之間具有一第二外側(cè)距離(D2)。其中該第二外側(cè)距離(D2)大于該第一外側(cè)距離(Dl)，且該第一外側(cè)距離(Dl)較佳為該第二外側(cè)距離(D2)的90%。其二、該轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)軸23定義一中心軸線。該永久磁鐵22的內(nèi)側(cè)周緣與該轉(zhuǎn)軸23的中心軸線之間具有一第一內(nèi)側(cè)距離(dl);該線圈組3的線圈31具有最接近該轉(zhuǎn)軸23的中心軸線的一最內(nèi)側(cè)點，該最內(nèi)側(cè)點與該轉(zhuǎn)軸23的中心軸線之間具有一第二內(nèi)側(cè)距離(d2)。其中該第二內(nèi)側(cè)距離(d2)小于該第一內(nèi)側(cè)距離(dl)，且該第二內(nèi)側(cè)距離(d2)較佳為該第一內(nèi)側(cè)距離(dl)的90%。借助前揭的結(jié)構(gòu)特征，本 發(fā)明具有軸向氣隙的馬達的主要特點在于利用該永久磁鐵22與該線圈組3在軸向上相對，并配合該永久磁鐵22的內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣在徑向上位于該線圈組的范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計；使該永久磁鐵22與該線圈組3產(chǎn)生磁交鏈作用過程中，該永久磁鐵22的內(nèi)側(cè)及外側(cè)的磁力線皆可與該線圈組3產(chǎn)生磁交鏈作用；因此，可防止漏磁現(xiàn)象的產(chǎn)生，以有效減少該轉(zhuǎn)子2于旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生噪音，并兼可確保本發(fā)明馬達的正常運作。再者，更由于該永久磁鐵22的第一徑向?qū)挾?Wl)為該第二徑向?qū)挾?W2)的10 % 90 %，借此，可界定出該線圈組3及該永久磁鐵22之間的較佳范圍比例，令該線圈組3的各線圈31無須使用過多線材。為證明本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達確實可有效減少該轉(zhuǎn)子2于旋轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的噪音，以兩種具有軸向氣隙的馬達(以下分別簡稱為第一測試馬達及第二測試馬達)進行噪音輸出的測試，其中如圖6所示，為第一測試馬達的測試結(jié)果，該第一測試馬達“未落入”本發(fā)明第一徑向?qū)挾?Wl)及第二徑向?qū)挾?W2)界定范圍(10% 90%)，由如圖所示的測試結(jié)果可以看出，第一測試馬達具有較多的突波，即第一測試馬達于旋轉(zhuǎn)過程中容易產(chǎn)生噪音。如圖7所示，為第二測試馬達的測試結(jié)果，該第二測試馬達“落入”本發(fā)明第一徑向?qū)挾?Wl)及第二徑向?qū)挾?W2)界定范圍(10% 90%)，由如圖所示的測試結(jié)果可以看出，第二測試馬達相較于第一測試馬達具有較少的突波，即第二測試馬達于旋轉(zhuǎn)過程中可以有效減少噪音。綜上所述，本發(fā)明具有軸向氣隙的馬達確可防止該永久磁鐵22產(chǎn)生漏磁現(xiàn)象，用以避免該馬達產(chǎn)生噪音，以達到提升馬達運轉(zhuǎn)質(zhì)量的功效。再者，更由于該線圈組3及永久磁鐵22之間具有較佳的范圍比例，因此，可避免使用過多該線圈31的線材或該永久磁鐵22的材料，以符合經(jīng)濟效益并達到降低制造成本的功效。惟以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明實施范圍；故，凡依本發(fā)明申請專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有軸向氣隙的馬達，其特征在于，包含 一個基座，具有一個樞軸部； 一個轉(zhuǎn)子，具有一個本體，該本體結(jié)合一個永久磁鐵及一個轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)合該基座的樞軸部；及 一個線圈組，設(shè)置于該基座上且具有至少一個線圈； 其中，在該轉(zhuǎn)子的軸向上，該永久磁鐵與該線圈組相對，又在該轉(zhuǎn)子的徑向上，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣位于該線圈組的范圍內(nèi)，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)周緣至該永久磁鐵的外側(cè)周緣具有第一徑向?qū)挾?，該線圈組的線圈具有第二徑向?qū)挾?，該第一徑向?qū)挾葹樵摰诙较驅(qū)挾鹊?0% 90%。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸定義中心軸線，該永久磁鐵的外側(cè)周緣與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有第一外側(cè)距離，該線圈組的線圈具有最遠離該轉(zhuǎn)軸的中心軸線的最外側(cè)點，該最外側(cè)點與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有第二外側(cè)距離，該第二外側(cè)距離大于該第一外側(cè)距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該第一外側(cè)距離為該第二外側(cè)距離的90%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸定義中心軸線，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)周緣與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有第一內(nèi)側(cè)距離，該線圈組的線圈具有最接近該轉(zhuǎn)軸的中心軸線的最內(nèi)側(cè)點，該最內(nèi)側(cè)點與該轉(zhuǎn)軸的中心軸線之間具有第二內(nèi)側(cè)距離，該第二內(nèi)側(cè)距離小于該第一內(nèi)側(cè)距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該第二內(nèi)側(cè)距離為該第一內(nèi)側(cè)距離的90%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該線圈組以布線方式設(shè)置于一個基板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該基座的表面形成一個定位槽，該基板嵌設(shè)于該基座的定位槽，該基座的樞軸部貫穿該基板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該樞軸部為一個中空軸管，該中空軸管內(nèi)設(shè)置一個軸承，該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸結(jié)合該軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的具有軸向氣隙的馬達，其特征在于該永久磁鐵為一個環(huán)形片體，該環(huán)形片體具有一個穿孔，該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸穿伸該穿孔。
全文摘要
本發(fā)明為一種具有軸向氣隙的馬達，包含一基座、一轉(zhuǎn)子及一線圈組。該基座具有一樞軸部；該轉(zhuǎn)子具有一本體，該本體結(jié)合一永久磁鐵及一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)合該基座的樞軸部；該線圈組設(shè)置于該基座上且具有至少一線圈；其中在該轉(zhuǎn)子的軸向上，該永久磁鐵與該線圈組相對，又在該轉(zhuǎn)子的徑向上，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)及外側(cè)周緣位于該線圈組的范圍內(nèi)，該永久磁鐵的內(nèi)側(cè)周緣至該永久磁鐵的外側(cè)周緣具有一第一徑向?qū)挾?，該線圈組的線圈具有一第二徑向?qū)挾龋摰谝粡较驅(qū)挾葹樵摰诙较驅(qū)挾鹊?0％～90％。本發(fā)明確可防止永久磁鐵產(chǎn)生漏磁現(xiàn)象，用以避免該馬達產(chǎn)生噪音，達到提升馬達運轉(zhuǎn)質(zhì)量的功效，可避免使用過多線圈的線材或該永久磁鐵的材料。
文檔編號H02K21/14GK102916546SQ20111023577
公開日2013年2月6日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者單多年, 鄭元杰 申請人:建準電機工業(yè)股份有限公司