專利名稱：承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)，屬于車用驅(qū)動電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)在能源緊張的時代下，燃油汽車必將被新能源汽車取代，而多數(shù)汽車廠家一般都是直接把發(fā)動機(jī)更換為純電動車用電機(jī)，保留原有的離合器總成、變速箱。因此離合器總成要和車用電機(jī)連接，這樣電機(jī)就會承受離合器所施加的徑向力和大的軸向力，造成軸承異常響音，加快軸承老化，極大影響電機(jī)壽命。
發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種承受大軸向力的車用電機(jī)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)力學(xué)的原理，將車用電機(jī)的軸伸端設(shè)計兩個軸承的結(jié)構(gòu)，使其中一個軸承專門來承受離合器換擋時所施加大的軸向力，這樣極大的增加了軸承的使用時間，最終達(dá)到增加電機(jī)的壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)解決方案是承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)的軸伸端的端蓋中串聯(lián)著兩個軸承，當(dāng)汽車行駛時，其中一個軸承承受電機(jī)自身的徑向力和離合器總成給的徑向力，另一個軸承承受離合器在換擋時所產(chǎn)生的軸向力。本實用新型的有益效果是，在汽車行駛過程中，電機(jī)軸伸端的兩個軸承分別承受著電機(jī)本身的徑向力和離合器總成施加的徑向力和大的軸向力，這樣就降低了軸承的噪音，延長軸承疲勞損害，最終實現(xiàn)延長電機(jī)使用壽命。本使用新型與同功率車用電機(jī)相比， 在同體積的前提下，具有噪聲小，定期維護(hù)周期時間長，電機(jī)總體運(yùn)轉(zhuǎn)時間長等特點(diǎn)。

圖1為承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、端蓋，2、軸承，3、軸承。
具體實施方式
如圖1，承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)的軸伸端的端蓋1中串聯(lián)兩個軸承2和 3，在與離合器總成連接后，其中軸承2承受電機(jī)自身的徑向力和離合器總成給的徑向力， 軸承3承受離合器在換擋時所產(chǎn)生的軸向力。
權(quán)利要求1.承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)，其特征在于電機(jī)的軸伸端的端蓋(1)中串聯(lián)著兩個軸承(2、3)，其中一個軸承(2)承受電機(jī)自身的徑向力和離合器總成給的徑向力，另一個軸承(3)承受離合器在換擋時所產(chǎn)生的軸向力。
專利摘要承受大軸向力車用驅(qū)動電機(jī)，涉及車用驅(qū)動電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，電機(jī)的軸伸端的端蓋中串聯(lián)著兩個軸承，當(dāng)汽車行駛時，其中一個軸承承受電機(jī)自身的徑向力和離合器總成給的徑向力，另一個軸承承受離合器在換擋時所產(chǎn)生的軸向力，這樣就降低了軸承的噪音，延長軸承疲勞損害，最終實現(xiàn)延長電機(jī)使用壽命。本實用新型與同功率車用電機(jī)相比，在同體積的前提下，具有噪聲小，定期維護(hù)周期時間長，電機(jī)總體運(yùn)轉(zhuǎn)時間長等特點(diǎn)。
文檔編號H02K5/16GK202111567SQ20112016509
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者張艷, 李敏, 楊柏祿, 陳國斯 申請人:大連高科馬達(dá)股份有限公司