一種電動自行車用微型發(fā)電的制造方法
【專利摘要】一種電動自行車用微型發(fā)電機，它涉及電機【技術領域】，第一電機(12)設置在第一運動輪(3)和第二運動輪(4)之間，第二電機(13)設置在第三運動輪(5)和第四運動輪(6)之間，第三電機(14)設置在第五運動輪(7)和第六運動輪(8)之間，充電電池組(15)設置在第一電機(12)和第二電機(13)之間，第三軸齒輪(19)設置在第一軸(9)上，第二軸齒輪(18)和第三軸齒輪(19)連接，第一軸齒輪(17)和第二軸齒輪(18)連接。它解決了人們出行時擔心隨時沒電、急需充電的苦惱根本問題，大大的提高了電動車的續(xù)航能力。
【專利說明】—種電動自行車用微型發(fā)電機
【技術領域】:
[0001 ] 本發(fā)明涉及發(fā)電機【技術領域】，具體涉及一種電動自行車用微型發(fā)電機。
【背景技術】:
[0002]目前全球正處在能源的危機中，各國為了降低對能源的依賴，紛紛進行電動車的發(fā)展，其中以電動自行車的發(fā)展是最為成熟，至今已有兩億輛電動自行車在路上跑，未來還會有更多的電動自行車上路。但是目前電動自行車所使用的蓄電池其續(xù)航力大多在50?75公里左右，就需要再進行充電。每一次的充電時間甚長，普遍造成使用者的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動自行車用微型發(fā)電機，它解決了人們出行時擔心隨時沒電、急需充電的苦惱根本問題，大大的提高了電動車的續(xù)航能力。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案:它包含外殼1、通風散熱管2、第一運動輪3、第二運動輪4、第三運動輪5、第四運動輪6、第五運動輪7、第六運動輪8、第一軸9、第二軸10、第三軸11、第一電機12、第二電機13、第三電機14、充電電池組15、電壓轉(zhuǎn)換逆變器16、第一軸齒輪17、第二軸齒輪18、第三軸齒輪19和電機齒輪20 ；第一運動輪3、第二運動輪4、第三運動輪5、第四運動輪6、第五運動輪7、第六運動輪8分別對稱設置在外殼I的兩側，第一運動輪3和第二運動輪4通過第一軸9連接,第三運動輪5和第四運動輪6通過第二軸10連接,第五運動輪7和第六運動輪8通過第三軸11連接,通風散熱管2設置在外殼I的前部。
[0005]第一電機12設置在外殼I上，且設置在第一運動輪3和第二運動輪4之間，第二電機13設置在外殼I上，且設置在第三運動輪5和第四運動輪6之間，第三電機14設置在外殼I上，且設置在第五運動輪7和第六運動輪8之間，充電電池組15設置在第一電機12和第二電機13之間，且充電電池組15與第一電機12、第二電機13和第三電機14連接，電壓轉(zhuǎn)換逆變器16設置在外殼I的后部，且電壓轉(zhuǎn)換逆變器16與充電電池組15連接，第三軸齒輪19設置在第一運動輪3和第二運動輪4之間，且第三軸齒輪19設置在第一軸9上，第二軸齒輪18和第三軸齒輪19連接，第一軸齒輪17和第二軸齒輪18連接，電機齒輪20和第一軸齒輪17連接。
[0006]所述的充電電池組15的正極連接有整流二極管21。
[0007]本發(fā)明具有以下有益效果:它很好的解決了純電動自行車致命的弱點或電能補給的問題，能使用較長時間不用單獨充電，在此使用期間無須外圍充電，解決了人們出行時擔心隨時沒電、急需充電的苦惱根本問題，大大的提高了電動車的續(xù)航能力。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本發(fā)明的結構示意圖，
[0009]圖2為本發(fā)明中第一運動輪3和第二運動輪4的連接結構示意圖?！揪唧w實施方式】:
[0010]參看圖1-2，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含外殼1、通風散熱管2、第一運動輪3、第二運動輪4、第三運動輪5、第四運動輪6、第五運動輪7、第六運動輪8、第一軸9、第二軸10、第三軸11、第一電機12、第二電機13、第三電機14、充電電池組15、電壓轉(zhuǎn)換逆變器16、第一軸齒輪17、第二軸齒輪18、第三軸齒輪19和電機齒輪20 ;第一運動輪3、第二運動輪4、第三運動輪5、第四運動輪6、第五運動輪7、第六運動輪8分別對稱設置在外殼I的兩側，第一運動輪3和第二運動輪4通過第一軸9連接,第三運動輪5和第四運動輪6通過第二軸10連接，第五運動輪7和第六運動輪8通過第三軸11連接，通風散熱管2設置在外殼I的前部。
[0011]第一電機12設置在外殼I上，且設置在第一運動輪3和第二運動輪4之間，第二電機13設置在外殼I上，且設置在第三運動輪5和第四運動輪6之間，第三電機14設置在外殼I上，且設置在第五運動輪7和第六運動輪8之間，充電電池組15設置在第一電機12和第二電機13之間，且充電電池組15與第一電機12、第二電機13和第三電機14連接，電壓轉(zhuǎn)換逆變器16設置在外殼I的后部，且電壓轉(zhuǎn)換逆變器16與充電電池組15連接，第三軸齒輪19設置在第一運動輪3和第二運動輪4之間，且第三軸齒輪19設置在第一軸9上，第二軸齒輪18和第三軸齒輪19連接，第一軸齒輪17和第二軸齒輪18連接，電機齒輪20和第一軸齒輪17連接。
[0012]所述的充電電池組15的正極連接有整流二極管21。
[0013]電動自行車行走的過程中，由通風散熱管2將本【具體實施方式】連接在電動自行車上，本【具體實施方式】在地上會隨著電動自行車的行走運動輪轉(zhuǎn)動跟著電動自行車前行，在此過程中運動輪的旋轉(zhuǎn)會帶動軸齒輪的旋轉(zhuǎn)，軸齒輪旋轉(zhuǎn)會帶動電機齒輪旋轉(zhuǎn)通過微型電機從而會磁生電，當電動自行車的速度達到每小時20-30公里時，會有5-10伏的交流通過電產(chǎn)生，微型電機與充電電池組有正負極電線相連，在正極電線上裝有整流二極管，其作用是將5-10伏的交流電變?yōu)榧s4.5伏的直流電，從而將其電能輸入到充電電池組，充電電池組由9節(jié)1.5伏的充電電池組成，每3節(jié)1.5伏的充電電池串連在一起組成一排電池，從每一排電池組引出正負極電線與相對應的電機并聯(lián)組成發(fā)電系統(tǒng)，三排電池組充電電池串連組成充電電池組，充電電池組引出正負電線將大等于12伏電量輸入逆變器，逆變器將基變?yōu)?20伏的1000瓦的符合電動自行車的功率，逆變器連接在電動車的蓄電池上為其提供電源。
[0014]本【具體實施方式】解決了人們出行時擔心隨時沒電、急需充電的苦惱根本問題，大大的提高了電動車的續(xù)航能力。
【權利要求】
1.一種電動自行車用微型發(fā)電機,其特征在于它包含外殼(I)、通風散熱管(2)、第一運動輪(3)、第二運動輪(4)、第三運動輪(5)、第四運動輪(6)、第五運動輪(7)、第六運動輪(8)、第一軸(9)、第二軸(10)、第三軸(11)、第一電機(12)、第二電機(13)、第三電機(14)、充電電池組(15)、電壓轉(zhuǎn)換逆變器(16)、第一軸齒輪(17)、第二軸齒輪(18)、第三軸齒輪(19)和電機齒輪(20);第一運動輪(3)、第二運動輪(4)、第三運動輪(5)、第四運動輪(6)、第五運動輪(7)、第六運動輪(8)分別對稱設置在外殼(I)的兩側,第一運動輪(3)和第二運動輪(4)通過第一軸(9)連接，第三運動輪(5)和第四運動輪(6)通過第二軸(10)連接，第五運動輪(7)和第六運動輪(8)通過第三軸(11)連接，通風散熱管(2)與外殼(I)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車用微型發(fā)電機，其特征在于第一電機(12)設置在外殼(I)上，且設置在第一運動輪(3)和第二運動輪(4)之間，第二電機(13)設置在外殼(I)上，且設置在第三運動輪(5)和第四運動輪(6)之間，第三電機(14)設置在外殼(I)上，且設置在第五運動輪(7)和第六運動輪(8)之間，充電電池組(15)設置在第一電機(12)和第二電機(13)之間，且充電電池組(15)與第一電機(12)、第二電機(13)和第三電機(14)連接，電壓轉(zhuǎn)換逆變器(16)設置在外殼(I)的后部，且電壓轉(zhuǎn)換逆變器(16)與充電電池組(15)連接，第三軸齒輪(19)設置在第一運動輪(3)和第二運動輪(4)之間，且第三軸齒輪(19)設置在第一軸(9)上，第二軸齒輪(18)和第三軸齒輪(19)連接，第一軸齒輪(17)和第二軸齒輪(18)連接，電機齒輪(20)和第一軸齒輪(17)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動自行車用微型發(fā)電機，其特征在于所述的充電電池組(15)的正極連接有整流二極管(21)。
【文檔編號】H02J7/14GK103915938SQ201310001027
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月5日 優(yōu)先權日:2013年1月5日
【發(fā)明者】侯少川 申請人:侯少川