一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，包括鎖緊拉環(huán)(2)、支耳(3)以及彈簧底座(4)和彈簧(6)，所述支耳(3)固定連接在槽蓋(1)上，所述彈簧底座(4)固定連接在線槽(5)上，所述鎖緊拉環(huán)(2)與彈簧底座(4)活動連接，所述彈簧(6)位于彈簧底座(4)下側(cè)且與鎖緊拉環(huán)(2)套接，當(dāng)槽蓋(1)與線槽(5)扣合后，拉動鎖緊拉環(huán)(2)相對于彈簧底座(4)上下滑動，使鎖緊拉環(huán)(2)與支耳(3)相互鎖緊或者分離。利用本發(fā)明可以極大地節(jié)約產(chǎn)品裝配時間，提高機(jī)車線槽、槽蓋的現(xiàn)場裝配效率，具有結(jié)構(gòu)更加簡單、現(xiàn)場施工占用空間小、操作容易等突出優(yōu)點。
【專利說明】
一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車電氣系統(tǒng)線槽結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)車電氣系統(tǒng)線槽部類結(jié)構(gòu)設(shè)計中，線槽、槽蓋主要用于對機(jī)車線纜的保護(hù)。對于線槽與槽蓋之間的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)計，通常采用壓條、螺栓等緊固件使得槽蓋與線槽兩側(cè)支座相互結(jié)合的鎖緊方式來實現(xiàn)線槽槽蓋的固定。這種槽蓋的緊固結(jié)構(gòu)方式因涉及零部件多、占用空間大，導(dǎo)致產(chǎn)品現(xiàn)場裝配的工作量大，同時，也極易造成與相鄰管路等設(shè)備相互干涉，以及后期極易發(fā)生零件變形、螺栓等緊固件銹蝕等現(xiàn)象，從而制約了其在機(jī)車線槽部類的應(yīng)用工藝性，不能很好地滿足機(jī)車對電氣線槽部類結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔美觀、易施工、經(jīng)濟(jì)等要求。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，而且施工容易，現(xiàn)場裝配效率高。
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，包括鎖緊拉環(huán)、支耳以及彈簧底座和彈簧，所述支耳固定連接在槽蓋上，所述彈簧底座固定連接在線槽上，所述鎖緊拉環(huán)與彈簧底座活動連接，所述彈簧位于彈簧底座下側(cè)且與鎖緊拉環(huán)套接，當(dāng)槽蓋與線槽扣合后，拉動鎖緊拉環(huán)相對于彈簧底座上下滑動，使鎖緊拉環(huán)與支耳相互鎖緊或者分離。
[0005]優(yōu)選地，所述的鎖緊拉環(huán)為矩形狀拉環(huán)。
[0006]優(yōu)選地，所述的鎖緊拉環(huán)采用圓鋼折彎而成。[〇〇〇7]優(yōu)選地，所述的支耳上設(shè)置凹槽，當(dāng)槽蓋與線槽鎖緊后，所述鎖緊拉環(huán)與支耳上的凹槽相互扣合。
[0008]優(yōu)選地，所述的支耳上的凹槽外側(cè)設(shè)置止擋部，所述鎖緊拉環(huán)與支耳相互扣合后， 所述止擋部阻止鎖緊拉環(huán)滑出支耳。[0009 ]優(yōu)選地，所述的支耳上的止擋部的垂直高度為5-8_。
[0010]優(yōu)選地，所述的支耳采用鋼板折彎而成。
[0011]優(yōu)選地，所述槽蓋、線槽的同一側(cè)均設(shè)置卷邊結(jié)構(gòu)，所述槽蓋與線槽之間通過卷邊結(jié)構(gòu)相互咬合。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:通過鎖緊拉環(huán)與支耳的相互配合即可實現(xiàn)槽蓋與線槽扣合之后的鎖緊，其中，鎖緊拉環(huán)相對于支耳的伸縮可以通過彈簧來控制與實現(xiàn)，與現(xiàn)有的機(jī)車線槽、槽蓋之間通過壓條、螺栓等緊固件的結(jié)合來實現(xiàn)槽蓋與線槽的鎖緊固定方式相比，減少了原有的壓條、復(fù)雜的線槽兩側(cè)支座、緊固件等部件，因此，本發(fā)明的設(shè)計結(jié)構(gòu)更加簡單，制造工藝更簡單，而且，現(xiàn)場施工的占用空間小、操作容易，極大地節(jié)約了產(chǎn)品裝配時間，提高了機(jī)車線槽、槽蓋的現(xiàn)場裝配效率，能夠很好地滿足機(jī)車線槽部類結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔、體積小、工藝操作性強(qiáng)等要求?！靖綀D說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖。
[0014]圖中部品標(biāo)記名稱:1-槽蓋，2-鎖緊拉環(huán)，3-支耳，4-彈簧底座，5-線槽，6-彈簧?！揪唧w實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]如圖1所示的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，包括鎖緊拉環(huán)2、支耳3以及彈簧底座4和彈簧6,所述的鎖緊拉環(huán)2為矩形狀拉環(huán)，所述支耳3固定連接在槽蓋1上，所述彈簧底座4設(shè)置2個，均固定連接在線槽5的同一側(cè)面上的等高位置處，所述支耳3與彈簧底座4位于線槽5同一側(cè);所述彈簧6設(shè)置2根，分別位于對應(yīng)的彈簧底座4下側(cè)，且每一根彈簧6均與鎖緊拉環(huán)2套接。所述彈簧6、彈簧底座4組成壓緊裝置，彈簧6纏繞在鎖緊拉環(huán)2上，其長度可根據(jù)線槽5的布置空間及與槽蓋1之間的壓緊程度要求來設(shè)定。當(dāng)槽蓋1與線槽5扣合后，通過該壓緊裝置與鎖緊拉環(huán)2的相互配合，上下方向拉動鎖緊拉環(huán)2,就可以方便地實現(xiàn)鎖緊拉環(huán)2與支耳3之間的相互鎖緊或者分離，從而可實現(xiàn)將槽蓋1鎖緊于線槽5上，并防止槽蓋1相對于線槽5跳動，避免槽蓋1從線槽5上滑落。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅可以節(jié)省占用空間， 而且使得鎖緊拉環(huán)2可以相對于支耳3始終保持豎直方向的上下運動，方便鎖緊拉環(huán)2與支耳3之間的扣合或者分離操作，并有效地防止鎖緊拉環(huán)2在運動過程中與彈簧底座4之間發(fā)生運動卡死現(xiàn)象。
[0017]機(jī)車的線槽5、槽蓋1主要用于對機(jī)車線纜的保護(hù)，通常采用1.5?2mm厚的普通鋼板設(shè)計成如圖1所示的槽形結(jié)構(gòu)，也可根據(jù)實際應(yīng)用場合將線槽5設(shè)計成其他的不同外形。 鑒于機(jī)車本身可用空間極其有限等因素，為了確保能達(dá)到線槽5的占用空間小的目的，如圖 1所示，可以將線槽5、槽蓋1的同一側(cè)均設(shè)計成卷邊結(jié)構(gòu)，使得槽蓋1與線槽5之間通過卷邊結(jié)構(gòu)相互咬合，因此，線槽5、槽蓋1之間既可以相對轉(zhuǎn)動，又可以通過咬合方式相互鎖緊，很好地減小了線槽結(jié)構(gòu)本身的占用空間，特別適用于在狹小空間的場所中進(jìn)行線槽結(jié)構(gòu)的布置與安裝。
[0018]所述支耳3通常采用2mm厚的普通鋼板折彎而成，其與槽蓋1之間可以焊接固定，也可以鉚接固定。當(dāng)支耳3固定連接到槽蓋1上后，即成為槽蓋1的一部分，主要用于鎖緊拉環(huán)2 的鎖緊固定。在所述支耳3上可以設(shè)置凹槽，當(dāng)槽蓋1與線槽5鎖緊后，所述鎖緊拉環(huán)2與支耳 3上的凹槽相互扣合，從而可以提高鎖緊拉環(huán)2與支耳3之間相互扣合的可靠性。[〇〇19]另外，在所述支耳3上的凹槽外側(cè)還可以設(shè)置止擋部，所述止擋部可以是將支耳3 最外側(cè)部分直接向上折彎而成，該止擋部的垂直高度通常以5_8mm為宜，當(dāng)鎖緊拉環(huán)2與支耳3相互扣合后，通過所述止擋部就可以較容易地將鎖緊拉環(huán)2固定在支耳3上，同時也可防止鎖緊拉環(huán)2滑出支耳3,有利于增強(qiáng)機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)的抗振性能，提高了機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。
[0020]所述的鎖緊拉環(huán)2通常采用(i) 6mm的圓鋼折彎成寬度為80-100mm的矩形狀，其主要作用是通過與支耳3的相互扣合來實現(xiàn)線槽5與槽蓋1之間的鎖緊連接，從而將槽蓋1可靠地固定于線槽5上。具體而言，當(dāng)需要鎖緊槽蓋1時，可從鎖緊拉環(huán)2的上側(cè)向上拉動鎖緊拉環(huán) 2,直至將其扣于支耳3上，即完成槽蓋1與線槽5之間的鎖緊；也可以是從鎖緊拉環(huán)2的下側(cè)向上推動鎖緊拉環(huán)2,直至將其扣于支耳3上，即完成槽蓋1與線槽5之間的鎖緊。當(dāng)需要打開槽蓋1時，可以通過拉動鎖緊拉環(huán)2,并使之與支耳3相互分離，直至可以將槽蓋1打開。
[0021]綜上，與目前的機(jī)車線槽槽蓋通過壓條、緊固件等結(jié)合來實現(xiàn)槽蓋固定的鎖緊結(jié)構(gòu)相比較，本發(fā)明的鎖緊結(jié)構(gòu)取消了原有的壓條、復(fù)雜的線槽兩側(cè)支座、緊固件等部件，因此，結(jié)構(gòu)更加簡潔、制造工藝更加簡單，而且現(xiàn)場施工時占用的空間小，操作也容易。從產(chǎn)品現(xiàn)場裝配來看，如果設(shè)定一線槽裝配兩塊壓條，那么，在完成等量工作的情況下，采用本發(fā)明的鎖緊結(jié)構(gòu)能夠節(jié)約90%以上的產(chǎn)品裝配時間，極大地提高了機(jī)車線槽、槽蓋的現(xiàn)場裝配效率，因此，很好地滿足了機(jī)車線槽部類結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔、體積小、工藝操作性強(qiáng)等要求。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括鎖緊拉環(huán)(2)、支耳(3)以及彈簧 底座(4)和彈簧(6)，所述支耳(3)固定連接在槽蓋(1)上，所述彈簧底座(4)固定連接在線槽 (5)上，所述鎖緊拉環(huán)(2)與彈簧底座(4)活動連接，所述彈簧(6)位于彈簧底座(4)下側(cè)且與 鎖緊拉環(huán)(2)套接，當(dāng)槽蓋(1)與線槽(5)扣合后，拉動鎖緊拉環(huán)(2)相對于彈簧底座(4)上下 滑動，使鎖緊拉環(huán)(2)與支耳(3)相互鎖緊或者分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊拉 環(huán)(2)為矩形狀拉環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的 鎖緊拉環(huán)(2)采用圓鋼折彎而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支耳 (3)上設(shè)置凹槽，當(dāng)槽蓋(1)與線槽(5)鎖緊后，所述鎖緊拉環(huán)(2)與支耳(3)上的凹槽相互扣合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支耳 (3)上的凹槽外側(cè)設(shè)置止擋部，所述鎖緊拉環(huán)(2)與支耳(3)相互扣合后，所述止擋部阻止鎖 緊拉環(huán)(2)滑出支耳(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支耳 (3)上的止擋部的垂直高度為5-8mm。7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述 的支耳(3)采用鋼板折彎而成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車線槽槽蓋機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述槽蓋(1)、 線槽(5)的同一側(cè)均設(shè)置卷邊結(jié)構(gòu)，所述槽蓋(1)與線槽(5)之間通過卷邊結(jié)構(gòu)相互咬合。
【文檔編號】H02G3/04GK105977883SQ201610517260
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】邱有尚, 伍華
【申請人】中車資陽機(jī)車有限公司