端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)定子和轉(zhuǎn)子，定子與所述電機(jī)殼體相對(duì)固定，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)設(shè)置，其特征在于，電機(jī)殼體包括筒形機(jī)座和分別設(shè)置在機(jī)座兩端的兩個(gè)電機(jī)端蓋，所述轉(zhuǎn)子為圓筒結(jié)構(gòu)，電機(jī)端蓋對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子圓腔的部分凹入圓腔。本實(shí)用新型采用筒形轉(zhuǎn)子配合凹入式端蓋設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)子中間大部分空間空余出來。以便于將減速器、差速器、電機(jī)控制器等裝置集成在電機(jī)占用的空間內(nèi)，減少動(dòng)力總成的總體占用空間。但集成的裝置又不包括在電機(jī)殼體內(nèi)部，集成裝置可自行與外界空氣接觸實(shí)現(xiàn)散熱。
【專利說明】
端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車的電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，主要包括電機(jī)和差速器，電機(jī)與差速器之間通過減速齒輪組連接，在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(如特斯拉、比亞迪等品牌汽車)的動(dòng)力總成中，差速器輸出軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子中軸平行設(shè)置，電機(jī)與差速器并排設(shè)置，電機(jī)位于差速器輸出軸一側(cè)，占用體積相對(duì)較大。電機(jī)轉(zhuǎn)子中軸與差速器通過齒輪組連接。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗大，傳動(dòng)效率低。公布號(hào)為CN 105186770 A的專利申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N差速雙輸出電機(jī)，其采用雙半軸輸出和空心轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)子空心腔體內(nèi)集成差速機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)雙半軸差速輸出功能，可以單獨(dú)作為動(dòng)作總成用于汽車車輪驅(qū)動(dòng)，無需另行配置差速器以及電機(jī)與差速間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大大減少動(dòng)力總成的占用空間。但是其結(jié)構(gòu)還有進(jìn)一步簡(jiǎn)化的空間，也可以節(jié)省更多的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有差速雙輸出電機(jī)的現(xiàn)狀，提出一種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡(jiǎn)化，且更利于充分利用空間的差速雙輸出的電機(jī)方案。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，提出的技術(shù)方案是:一種端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)定子和轉(zhuǎn)子，定子與所述電機(jī)殼體相對(duì)固定，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)設(shè)置，其特征在于，電機(jī)殼體包括筒形機(jī)座和分別設(shè)置在機(jī)座兩端的兩個(gè)電機(jī)端蓋，所述轉(zhuǎn)子為圓筒結(jié)構(gòu)，電機(jī)端蓋對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子圓腔的部分凹入圓腔。
[0005]本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)為圓筒結(jié)構(gòu)，配合以凹入式電機(jī)端蓋，將電機(jī)中部空間空余出來，可用以設(shè)置減速器、電機(jī)控制器等裝置，在保證散熱的前提下，將減速器、控制器等裝置集成在，電機(jī)所占空間內(nèi)，從而進(jìn)一步減少電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的體積。
[0006]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)子與一差速器殼體固定連接，差速器殼體與電機(jī)端蓋通過軸承裝配，差速器的兩個(gè)輸出端分別作為電機(jī)的兩個(gè)輸出端。
[0007]具體，所述轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)軸向中部設(shè)有環(huán)形連接部，環(huán)形連接部外圓與轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)壁固定，差速器殼體嵌裝在環(huán)形連接部的內(nèi)圓內(nèi)。差速器殼體左右兩端分別通過軸承裝配在左右兩個(gè)電機(jī)端蓋上。
[0008]所述差速器包括差速器殼體，以及同軸心相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)行星齒輪和同軸心相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)半軸齒輪;差速器的行星齒輪軸與差速器殼體相對(duì)固定，差速器的兩個(gè)半軸齒輪的軸心設(shè)安裝軸孔，作為兩個(gè)輸出端。
[0009]作為一種變形，所述差速器不包括殼體，行星齒輪直接設(shè)置在環(huán)形連接部?jī)?nèi)圓。
[0010]作為另一種選擇，所述轉(zhuǎn)子與一空心軸連接，所述空心軸與電機(jī)端蓋通過軸承裝配，空心軸與一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的高速端連接，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的低速端與一差速器的殼體連接，差速器的一個(gè)輸出端從空心軸內(nèi)穿過。
[0011]具體地，所述轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)軸向中部設(shè)有環(huán)形連接部，環(huán)形連接部外圓與轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)壁固定。空心軸穿過環(huán)形連接部?jī)?nèi)圓并與之固定?？招妮S分別與兩側(cè)電機(jī)端蓋通過軸承裝配。
[0012]空心軸一端從一側(cè)電機(jī)端蓋伸出，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的太陽齒輪套裝在空心軸上，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的齒圈與差速器殼體聯(lián)接。差速器一個(gè)輸出端從空心軸穿過。
[0013]作為一種變形，不獨(dú)立設(shè)置齒圈和差速器殼體，而是行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的齒圈與差速器殼體為一個(gè)整體部件。
[0014]作為一種變形，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的齒圈與電機(jī)端蓋固定(與筒腔內(nèi)壁)，用于安裝行星齒輪的齒輪架與差帶器殼體固定聯(lián)接。
[0015]有益效果:本實(shí)用新型采用筒形轉(zhuǎn)子配合凹入式端蓋設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)子中間大部分空間空余出來。以便于將減速器、差速器、電機(jī)控制器等裝置集成在電機(jī)占用的空間內(nèi)，減少動(dòng)力總成的總體占用空間。但集成的裝置又不包括在電機(jī)殼體內(nèi)部，集成裝置可自行與外界空氣接觸實(shí)現(xiàn)散熱。尤其適合小型車輛，更適合微型電動(dòng)汽車。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)的一種不帶減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)的一種速減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1，本圖所示為不帶減速機(jī)構(gòu)的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)定子6和轉(zhuǎn)子7，電機(jī)殼體包括筒形機(jī)座I，筒形機(jī)座左右兩端分別設(shè)置左電機(jī)端蓋8和右電機(jī)端蓋9，定子固定在所述筒形機(jī)座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子為圓筒結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)居中設(shè)有環(huán)形連接部14，環(huán)形連接部14外圓與轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)壁固定，環(huán)形連接部?jī)?nèi)圓與差速器殼體5固定，電機(jī)端蓋對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子圓腔的部分向圓腔凹入，在電機(jī)端蓋外側(cè)形成一個(gè)敞口的容腔10、11。
[0019]差速器殼體5的左右兩端分別設(shè)有軸肩，差速器兩端與左電機(jī)端蓋和右電機(jī)端蓋之間均設(shè)有軸承。差速器殼體內(nèi)同軸心相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)行星齒輪4和同軸心相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)半軸齒輪2;差速器的行星齒輪軸3與差速器殼體相對(duì)固定，差速器的兩個(gè)半軸齒輪的軸心設(shè)安裝軸孔，作為電機(jī)的左輸出端和右輸出端，用于與車輪驅(qū)動(dòng)軸連接。
[0020]參照?qǐng)D2，本圖所示為帶減速機(jī)構(gòu)的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)定子6和轉(zhuǎn)子7，電機(jī)殼體包括筒形機(jī)座I，筒形機(jī)座左右兩端分別設(shè)置左電機(jī)端蓋8和右電機(jī)端蓋9，定子固定在所述筒形機(jī)座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子為圓筒結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)居中設(shè)有環(huán)形連接部14，環(huán)形連接部外圓與轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)壁固定，環(huán)形連接部?jī)?nèi)圓與一空心軸固聯(lián)，電機(jī)端蓋8、9對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子圓腔的部分向圓腔凹入，在電機(jī)端蓋外側(cè)形成一個(gè)敞口的容腔 10、11。
[0021 ] 空心軸與左電機(jī)端蓋和右電機(jī)端蓋之間均設(shè)軸承?？招妮S右端伸出右電機(jī)端蓋，空心軸右端與一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的太陽齒輪16連接，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的齒圈15與差速器殼體5聯(lián)接。差速器的兩個(gè)半軸齒輪的軸心設(shè)安裝軸孔，作為電機(jī)的左輸出端和右輸出端，用于與車輪驅(qū)動(dòng)軸連接。連接左側(cè)驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸從空心軸中穿過。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)定子和轉(zhuǎn)子，定子與所述電機(jī)殼體相對(duì)固定，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)設(shè)置，其特征在于，電機(jī)殼體包括筒形機(jī)座和分別設(shè)置在機(jī)座兩端的兩個(gè)電機(jī)端蓋，所述轉(zhuǎn)子為圓筒結(jié)構(gòu)，電機(jī)端蓋對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子圓腔的部分凹入圓腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子與一差速器殼體固定連接，差速器殼體與電機(jī)端蓋通過軸承裝配，差速器的兩個(gè)輸出端分別作為電機(jī)的兩個(gè)輸出端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)軸向中部設(shè)有環(huán)形連接部，環(huán)形連接部外圓與轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)壁固定，差速器殼體嵌裝在環(huán)形連接部的內(nèi)圓內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，其特征在于，所述差速器包括差速器殼體，以及同軸心相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)行星齒輪和同軸心相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)半軸齒輪;差速器的行星齒輪軸與差速器殼體相對(duì)固定，差速器的兩個(gè)半軸齒輪的軸心設(shè)安裝軸孔，作為電機(jī)的兩個(gè)輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子與一空心軸連接，所述空心軸與電機(jī)端蓋通過軸承裝配，空心軸與一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的高速端連接，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的低速端與一差速器的殼體連接，差速器的一個(gè)輸出端從空心軸內(nèi)穿過。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)軸向中部設(shè)有環(huán)形連接部，環(huán)形連接部外圓與轉(zhuǎn)子圓腔內(nèi)壁固定，空心軸穿過環(huán)形連接部?jī)?nèi)圓并與之固定，空心軸分別與兩側(cè)電機(jī)端蓋通過軸承裝配。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的端蓋凹入式差速雙輸出電機(jī)，其特征在于，空心軸一端從一側(cè)電機(jī)端蓋伸出，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的太陽齒輪套裝在空心軸上，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的齒圈與差速器殼體聯(lián)接，差速器的兩個(gè)半軸齒輪的軸心設(shè)安裝軸孔，作為電機(jī)的兩個(gè)輸出端。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK205622367SQ201620419421
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】谷偉
【申請(qǐng)人】谷偉