一種新型差速減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及差速器設備技術(shù)領域，具體涉及一種新型差速減速器，它包括減速器本體，所述減速器本體包括箱體，該箱體內(nèi)左右兩側(cè)面上對應設置有端蓋；所述箱體內(nèi)左側(cè)設置有支承盤B，該支承盤B上設置有高速輸出軸，該高速輸出軸上設置有輸出中心齒輪，該輸出中心齒輪上設置有支承盤A、該支承盤A上設置有支承架，該支承架上設置有輸入齒輪軸，該輸入齒輪軸上設置有從動齒輪；所述從動齒輪上下部對應設置有軸套，該軸套內(nèi)設置有偏心曲軸，該軸套后部設置有軸承，該軸承上設置有擺輪；所述支承盤B的盤端設置有內(nèi)齒圈；它具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，組裝方便，重量輕，其零部件采用普通鋼材，降低了制造成本，且應用廣泛適用性強，機械效率高等優(yōu)點。
【專利說明】
一種新型差速減速器
【技術(shù)領域】
[0001 ]本實用新型涉及差速器設備技術(shù)領域，具體涉及一種新型差速減速器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。相對其他減速機，行星減速機具有高剛性、高精度、高傳動效率，高的扭矩/體積比，終身免維護等特點。因為這些特點，行星減速機多數(shù)是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設計合理、使用方便的一種新型差速減速器，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，組裝方便，重量輕，其零部件采用普通鋼材，降低了制造成本，且應用廣泛適用性強，機械效率高等優(yōu)點。
[0004]本實用新型所述的一種新型差速減速器，它包括差速減速器本體，所述差速減速器本體包括箱體，該箱體內(nèi)左右兩側(cè)面上對應設置有端蓋;所述箱體內(nèi)左側(cè)設置有支承盤B，該支承盤B上設置有高速輸出軸，該高速輸出軸上設置有輸出中心齒輪，該輸出中心齒輪上設置有支承盤A、該支承盤A上設置有支承架，該支承架上設置有輸入齒輪軸，該輸入齒輪軸上設置有從動齒輪;所述從動齒輪上下部對應設置有軸套，該軸套內(nèi)設置有偏心曲軸，該軸套后部設置有軸承，該軸承上設置有擺輪;所述支承盤B的盤端設置有內(nèi)齒圈；所述高速輸出軸后端處設置有低速輸出軸。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種新型差速減速器，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，組裝方便，重量輕，其零部件采用普通鋼材，降低了制造成本，且應用廣泛適用性強，機械效率高等優(yōu)點。
【【附圖說明】】
[0006]此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定，在附圖中:
[0007]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]附圖標記說明:
[0009]1、箱體;2、端蓋;3、輸入齒輪軸;4、支承架;5、從動齒輪;6、偏心曲軸;7、軸套;8、內(nèi)齒圈；9、擺輪；10、軸承；11、低速輸出軸；12、高速輸出軸；13、支承盤A; 14、輸出中心齒輪；15、支承盤B?！尽揪唧w實施方式】】
[0010]下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0011 ]如圖1所示，本【具體實施方式】所述的一種新型差速減速器，它包括差速減速器本體，所述差速減速器本體包括箱體I，該箱體I內(nèi)左右兩側(cè)面上對應設置有端蓋2;所述箱體I內(nèi)左側(cè)設置有支承盤B15，該支承盤B上設置有高速輸出軸12，該高速輸出軸12上設置有輸出中心齒輪14，該輸出中心齒輪14上設置有支承盤A13、該支承盤A13上設置有支承架4，該支承架4上設置有輸入齒輪軸3，該輸入齒輪軸3上設置有從動齒輪5 ；所述從動齒輪5上下部對應設置有軸套7，該軸套7內(nèi)設置有偏心曲軸6，該軸套7后部設置有軸承10，該軸承10上設置有擺輪9;所述支承盤B15的盤端設置有內(nèi)齒圈8;所述高速輸出軸12后端處設置有低速輸出軸11。
[0012]本實用新型中的軸的材料選擇如下:轉(zhuǎn)軸工作時的應力多為重復性的變應力，所以軸的失效形式多是疲勞損壞，因此對軸的要求其有一定的疲勞強度，且對應力集中的敏感性低和具有良好的工藝性。軸的材料主要是碳素鋼和合金鋼。碳素鋼強度較合金鋼低，但價廉，對于應力集中的敏感性低，故應用較廣。常用的碳素鋼有30、40、45和50鋼，其中以45鋼最常用。為保證其力學性能，應進行調(diào)質(zhì)或正火等熱處理。對于載荷不大或不重要的軸，也可用Q235、Q255、Q275等普同碳素鋼，無需熱處理。合金鋼比碳素鋼具有更高的力學性能和更好的淬火性能，但對應力集中比較敏感，價格較貴。對于受載大并要求尺寸緊湊、重量輕或耐磨性要求高的重要軸，或處于非常溫度或腐蝕條件下工作的軸，常采用合金鋼。由于常溫下合金鋼與碳素鋼的彈性模量相差無幾，所以當其他條件相同時，用合金鋼代替碳素鋼并不能提尚軸的剛度。軸也可以米用合金鑄鐵和球墨鑄鐵。鑄鐵具有流動性好、易于鑄造成形以獲得形狀復雜的軸、價廉、有良好的吸振性和耐磨性，以及對應力集中不敏感等有點。但強度和韌性較低、鑄造質(zhì)量不易控制。鑒于此，軸的材料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。
[0013]本實用新型的工作原理如下:當需要體積小傳動比大的減速機構(gòu)時，過去人們一般采用蝸輪蝸桿傳動。蝸輪蝸桿傳動的最大缺點是:傳動效率低，制造蝸桿副需要大量的貴重金屬銅。漸開線行星減速傳動，當行星輪齒數(shù)與其嚙合的內(nèi)齒輪齒數(shù)相差很少時(稱為少齒差傳動)，不但裝配方便、體積小，而且傳動效率高、傳動比大、無需貴重金屬銅。因此，漸開線少齒差傳動受到人們的廣泛注意。。但是由于輪系中的齒輪是漸開線齒輪，而兩輪齒的齒數(shù)相差又很小，采用正常齒制的齒輪，兩齒輪在運動中極易發(fā)生齒廓干涉。為了防止齒與齒之間的干涉，需要采用有較大嚙合角的齒形。因而導致了齒輪有較大的徑向負荷。此外，由于需將作平面運動的行星輪的運動輸出，還需要一個運動輸出機構(gòu)，這些都使其傳遞的功率和傳動效率受到一定的限制。因此，漸開線少齒差行星輪傳動一般只適用于中小型的動力傳動，傳遞功率一般不大于45KW。
[0014]本實用新型在齒輪的安裝布置說明如下:在布置齒輪的軸向位置時，必須保證一對齒輪完全脫離嚙合后，另一對齒輪才能進入嚙合。齒輪的布置方式對齒輪的軸向和徑向尺寸都有影響，對于此設計軸向尺寸的縮小采用主從動輪交錯布置;對于徑向尺寸的縮小，在強度允許條件下，盡量采用較小的齒輪數(shù)和，并使用降速比太小的齒輪數(shù)副。在相鄰兩變速組軸間距離相等的條件下，可將其中兩根軸布置在同一軸線上，以減少徑向尺寸。
[0015]本實用新型相比傳統(tǒng)的差速減速器有如下優(yōu)點:
[0016](I)本設計采用單輸入雙輸出減速器原理，其結(jié)構(gòu)簡單，既從而給制造、安裝、使用和維護帶來極大方便。
[0017](2)本設計的減速器的適應性強，應用廣泛，可用于洗衣機攪拌器，混泥土攪拌機等小型設備的應用上。
[0018](3)本設計零部件采用普通鋼材，大大降低了制造成本，提高了經(jīng)濟性，有利于在市場競爭。
[0019]本實用新型所述的一種新型差速減速器，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，組裝方便，重量輕，其零部件采用普通鋼材，降低了制造成本，且應用廣泛適用性強，機械效率高等優(yōu)點。
[0020]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型差速減速器，其特征在于:它包括差速減速器本體，所述減速器本體包括箱體，該箱體內(nèi)左右兩側(cè)面上對應設置有端蓋;所述箱體內(nèi)左側(cè)設置有支承盤B，該支承盤B上設置有高速輸出軸，該高速輸出軸上設置有輸出中心齒輪，該輸出中心齒輪上設置有支承盤A、該支承盤A上設置有支承架，該支承架上設置有輸入齒輪軸，該輸入齒輪軸上設置有從動齒輪;所述從動齒輪上下部對應設置有軸套，該軸套內(nèi)設置有偏心曲軸，該軸套后部設置有軸承，該軸承上設置有擺輪;所述支承盤B的盤端設置有內(nèi)齒圈；所述高速輸出軸后端處設置有低速輸出軸。
【文檔編號】F16H48/38GK205592342SQ201620305591
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月10日
【發(fā)明人】張建卿
【申請人】張建卿