本實用新型涉及一種可懸停轉(zhuǎn)運椅(床或車)的配件，具體是一種可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置。

背景技術(shù)：

可懸停轉(zhuǎn)運椅(床或車)是重要的醫(yī)療器械，可以配合公眾和私人大廈，火車站，機(jī)場和碼頭的綜合逃生系統(tǒng)一起使用。為保證可懸停擔(dān)架椅(床或車)的穩(wěn)定懸停功能，需要有可懸停的導(dǎo)軌。傳統(tǒng)的可懸停導(dǎo)軌與地面接觸的部件是橡膠履帶，采用履帶式結(jié)構(gòu)的擔(dān)架椅(床或車)其履帶更換成本高。普通三角帶成本低，可減輕使用用戶經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但是為確保三角帶有足夠的張緊力，導(dǎo)軌上必須配有張緊裝置。而且在國際市場上，采用普通三角帶作為履帶的轉(zhuǎn)運裝備，其三角帶的控制裝置一般采用塑料材質(zhì)。塑料材質(zhì)易于成型、成本低，缺點是易老化、不耐外力撞擊、摩擦等接觸性磨損。擔(dān)架椅(床或車)在室內(nèi)、外多種路況運輸時，擔(dān)架員在背負(fù)擔(dān)架椅(床或車)運動時，不可避免的要有撞擊、摩擦等情況。張緊裝置的可靠性和三角帶的磨損程度決定了導(dǎo)軌的使用壽命和自由停止的可靠性。目前國內(nèi)市場上，沒有以普通三角帶作為可懸停導(dǎo)軌履帶的擔(dān)架椅(床或車)。為了采用成本低易于更換的普通三角帶作為履帶，同時提高張緊裝置的可靠性，應(yīng)該設(shè)計一套可靠性更好的張緊裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置，包括導(dǎo)向部分、張緊部分、防護(hù)部分和履帶固定部分四個部分，所述導(dǎo)向部分包括導(dǎo)向部分有滑輪、減磨輪軸承、導(dǎo)軌滑塊和導(dǎo)向套；滑輪通過減磨輪軸承固定在導(dǎo)軌滑塊上；張緊部分包括導(dǎo)向針、彈簧和剎車扣，彈簧套入導(dǎo)向針內(nèi)，導(dǎo)向針被彈簧限位；防護(hù)部分包括導(dǎo)向套和裝飾片，導(dǎo)向針穿過導(dǎo)向套；履帶固定部分包括左定位塊、右定位塊、導(dǎo)軌后輪、導(dǎo)軌前輪、后輪輪軸和前輪輪軸，左定位塊和右定位塊安裝在導(dǎo)軌滑塊上，導(dǎo)軌后輪通過后輪輪軸固定在導(dǎo)軌滑塊上，導(dǎo)軌前輪通過前輪輪軸固定在導(dǎo)軌滑塊上。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)軌滑塊、剎車口、導(dǎo)軌、左定位塊、右定位塊和導(dǎo)向套材質(zhì)均為鋁。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：剎車扣上設(shè)置有拉鉤，拉鉤勾住三角帶。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用金屬鋁作為材料，增大了設(shè)備的強(qiáng)度。

本實用新型采用分離式的可組裝結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行局部更換，以降低維護(hù)費用和更換費用。

本實用新型分離式可組裝結(jié)構(gòu)中采用微型滾輪摩擦，替代同類產(chǎn)品的直接滑動摩擦。滾動摩擦的磨損程度大大低于滑動摩擦的磨損程度，直接提升了張緊裝置的整體可靠性，降低了用戶維護(hù)成本。

本實用新型采用可調(diào)式彈簧定位，使該裝置可供選配的三角帶型號更多，便于更經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用。

附圖說明

圖1為可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置中滑塊安裝示意圖。

圖3為可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置中滑塊示意圖。

圖4為可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置中定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-導(dǎo)軌后輪，2-后輪輪軸，3-導(dǎo)軌滑塊，4-剎車口，5-導(dǎo)軌，6-導(dǎo)向套，7-前輪防磨軸，8-導(dǎo)軌前輪，9-前輪輪軸，10-彈簧，11-滑輪，12-減磨輪軸承，13-導(dǎo)向針，14-三角帶，15-右定位塊，16-左定位塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～4，本實用新型實施例中，一種可懸停導(dǎo)軌傳動張緊裝置，包括導(dǎo)向部分、張緊部分、防護(hù)部分和履帶固定部分四個部分，所述導(dǎo)向部分包括導(dǎo)向部分有滑輪11、減磨輪軸承12、導(dǎo)軌滑塊3和導(dǎo)向套6；滑輪11通過減磨輪軸承12固定在導(dǎo)軌滑塊3上，滑輪11能夠減輕與導(dǎo)軌滑塊3的摩擦，導(dǎo)軌滑塊3帶動張緊部分使三角帶張緊，導(dǎo)向套6通過限制張緊部分中導(dǎo)向針13的位置實現(xiàn)導(dǎo)向；張緊部分包括導(dǎo)向針13、彈簧10和剎車扣，彈簧10套入導(dǎo)向針13內(nèi)，導(dǎo)向針13被彈簧10限位，彈簧10提供張緊力，剎車扣上設(shè)置有拉鉤，拉鉤勾住三角帶14，拉動剎車扣可以使皮帶張緊，拉動剎車扣時，拉鉤勾住皮帶確保皮帶張緊；防護(hù)部分包括導(dǎo)向套6和裝飾片，導(dǎo)向針13穿過導(dǎo)向套6，實現(xiàn)導(dǎo)向針13的導(dǎo)向；履帶固定部分包括左定位塊16、右定位塊15、導(dǎo)軌后輪1、導(dǎo)軌前輪8、后輪輪軸2和前輪輪軸9，左定位塊16和右定位塊15安裝在導(dǎo)論滑塊3上以限制導(dǎo)軌滑塊3的位置，導(dǎo)軌后輪1通過后輪輪軸2固定在導(dǎo)軌滑塊3上，導(dǎo)軌前輪8通過前輪輪軸9固定在導(dǎo)軌滑塊3上，以限制三角帶的位置；所述導(dǎo)軌滑塊3、剎車口4、導(dǎo)軌5、左定位塊16、右定位塊15和導(dǎo)向套6材質(zhì)均為鋁。

本實用新型采用金屬鋁作為材料。相比于工程塑料鋁密度雖然大，但是鋁采用機(jī)械加工成型，可以選擇更薄的壁厚，而工程塑料多采用注塑成型工藝，必須保證一定厚度的壁厚和適當(dāng)?shù)倪吔沁^渡半徑。從重量上看采用鋁整體并沒有增加裝置的重量。從強(qiáng)度上，采用鋁卻比比塑料強(qiáng)度大。

本實用新型張緊裝置內(nèi)部采用分離式的可組裝結(jié)構(gòu)。而國外同類產(chǎn)品上多所采用的塑料一體式結(jié)構(gòu)控制裝置，避免了局部有損傷時，必須整體更換的麻煩。采用分離式的可組裝結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行局部更換，以降低維護(hù)費用和降低了更換費用。

本實用新型分離式可組裝結(jié)構(gòu)中采用微型滾輪摩擦，替代同類產(chǎn)品的直接滑動摩擦。滾動摩擦的磨損程度大大低于滑動摩擦的磨損程度，直接提升了張緊裝置的整體可靠性，降低了用戶維護(hù)成本。

本實用新型采用可調(diào)式彈簧定位，使該裝置可供選配的三角帶型號更多，便于更經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。