組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種成品馬道保護(hù)裝置，特別是一種組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]馬道是混凝土澆筑施工過(guò)程中對(duì)已綁扎好的樓板鋼筋的一種保護(hù)措施，目前建筑工地使用的傳統(tǒng)馬道分為架板馬道和模板馬道兩種，施工現(xiàn)場(chǎng)一般使用傳統(tǒng)馬道，傳統(tǒng)馬道做法為:在已經(jīng)綁扎好的樓板鋼筋上直接鋪架板或模板作為馬道。傳統(tǒng)馬道有以下三個(gè)缺點(diǎn)(1)浪費(fèi)材料，不能滿足環(huán)保、節(jié)約資源的問(wèn)題；(2)浪費(fèi)人力資源，傳統(tǒng)馬道雖然較簡(jiǎn)單，但對(duì)綁扎好的鋼筋經(jīng)踩踏后，有部分保護(hù)層失效(鋼筋保護(hù)層不能滿足要求)，需配專(zhuān)人進(jìn)行護(hù)筋；(3)造價(jià)高，傳統(tǒng)馬道為一次性產(chǎn)品不能重復(fù)使用，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)造價(jià)會(huì)高于可重復(fù)使用的產(chǎn)品。在這種大環(huán)境下，能夠有效解決以上三種問(wèn)題的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置應(yīng)運(yùn)而生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種施工簡(jiǎn)便、能夠周轉(zhuǎn)使用，既起到環(huán)保、節(jié)約資源，又能降低成本的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置，由多組移動(dòng)主體單元組裝相連組成，每組所述的移動(dòng)主體單元由鋼筋骨架和蓋板組成，所述的鋼筋骨架為長(zhǎng)方形鋼筋籠子，所述的蓋板的設(shè)有至少四個(gè)孔洞，所述的蓋板蓋在所述的鋼筋骨架上，所述的蓋板上的孔洞與所述的鋼筋骨架通過(guò)扎絲綁扎相連。
[0005]具體地，所述的鋼筋骨架的尺寸為1000X500X200mm，所述的蓋板的尺寸為1000X500X18mm。
[0006]采用上述技術(shù)方案的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置，為分節(jié)組裝產(chǎn)品，即移動(dòng)主體實(shí)現(xiàn)對(duì)接組裝，相對(duì)于傳統(tǒng)馬道，組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置有以下優(yōu)點(diǎn):
[0007](1)施工迅速，節(jié)省勞動(dòng)力。傳統(tǒng)馬道一般都為架板或模板，施工過(guò)程雖然簡(jiǎn)單，但對(duì)綁扎好的鋼筋經(jīng)踩踏后，有部分保護(hù)層失效(鋼筋保護(hù)層不能滿足要求)，需配專(zhuān)人進(jìn)行護(hù)筋；而組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置不需配專(zhuān)人進(jìn)行護(hù)筋。
[0008](2)可重復(fù)利用，環(huán)保。傳統(tǒng)馬道為用架板或模板鋪設(shè)而成，大量使用會(huì)造成環(huán)境破壞，傳統(tǒng)馬道為一次性產(chǎn)品，不能回收在利用，既造成成本的浪費(fèi)也造成了資源浪費(fèi)。組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置最大的特點(diǎn)就是可重復(fù)使用，起到環(huán)保作用。
[0009](3)降低成本。修傳統(tǒng)馬道每米材料、人工費(fèi)需要23元左右。而組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置材料費(fèi)、人工費(fèi)為107元每米，按周轉(zhuǎn)30次考慮，則僅為3.6元每米。每米相對(duì)于傳統(tǒng)馬道節(jié)約19.4元。
[0010]綜上所述，本實(shí)用新型是一種施工簡(jiǎn)便、能夠周轉(zhuǎn)使用，既起到環(huán)保、節(jié)約資源之功效，又能降低成本的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的鋼筋骨架示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的蓋板示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型移動(dòng)主體單元示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的多個(gè)移動(dòng)主體單元組裝相連示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，每組移動(dòng)主體單元由鋼筋骨架1和蓋板2組成，鋼筋骨架1為長(zhǎng)方形鋼筋籠子，蓋板2的設(shè)有至少四個(gè)孔洞3，蓋板2蓋在鋼筋骨架1上，蓋板2上的孔洞3與鋼筋骨架1通過(guò)扎絲綁扎相連，形成移動(dòng)主體單元，然后多個(gè)移動(dòng)主體單元組裝相連，形成組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置。
[0017]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置為分節(jié)組裝產(chǎn)品，每節(jié)實(shí)際長(zhǎng)度為lm，所述的鋼筋骨架1的尺寸為1000X500X200mm，所述的蓋板2的尺寸為1000X500X18mm。
[0018]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4，組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置的施工步驟是:
[0019](1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況計(jì)算所需組裝移動(dòng)式成品馬道長(zhǎng)度，提供需求量；
[0020](2)將組裝移動(dòng)式成品馬道主體運(yùn)至待澆筑的樓板面上；
[0021](3)相鄰移動(dòng)主體依次安裝；
[0022](4)形成組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置，其特征是:由多組移動(dòng)主體單元組裝相連組成，每組所述的移動(dòng)主體單元由鋼筋骨架(1)和蓋板(2)組成，所述的鋼筋骨架(1)為長(zhǎng)方形鋼筋籠子，所述的蓋板(2)的設(shè)有至少四個(gè)孔洞，所述的蓋板(2)蓋在所述的鋼筋骨架(1)上，所述的蓋板⑵上的孔洞與所述的鋼筋骨架⑴通過(guò)扎絲綁扎相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置，其特征是:所述的鋼筋骨架(1)的尺寸為1000 X 500 X 200mm，所述的蓋板⑵的尺寸為1000 X 500 X 18mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置，其特征是：由多組移動(dòng)主體單元組裝相連組成，每組所述的移動(dòng)主體單元由鋼筋骨架(1)和蓋板(2)組成，所述的鋼筋骨架(1)為長(zhǎng)方形鋼筋籠子，所述的蓋板(2)的設(shè)有至少四個(gè)孔洞，所述的蓋板(2)蓋在所述的鋼筋骨架(1)上，所述的蓋板(2)上的孔洞與所述的鋼筋骨架(1)通過(guò)扎絲綁扎相連。本實(shí)用新型專(zhuān)利是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于拆裝、能多次周轉(zhuǎn)使用、省時(shí)省力，比傳統(tǒng)馬道成本更低廉、資源浪費(fèi)更少、更環(huán)保的組裝式移動(dòng)馬道成品保護(hù)裝置。
【IPC分類(lèi)】E04G21/30
【公開(kāi)號(hào)】CN204983705
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520453776
【發(fā)明人】廖飛, 何昌杰, 唐德文, 謝小紅, 艾應(yīng)橋
【申請(qǐng)人】中建五局第三建設(shè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日