一種鐵路非金屬吸聲板及其制備方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及一種鐵路非金屬吸聲板及其制備方法。
【背景技術】
[0002] 隨著我國鐵路、公路建設和城市交通的飛速發(fā)展，給人們帶來出行便捷同時，也給 人們帶來了大量的交通噪聲污染，人們一直在采用各種措施降低交通噪聲，聲屏障技術是 一種很簡單有效的降噪方法。非金屬聲屏障由于其造價低，降噪效果好，在市場上的份額逐 漸增大；目前市場上現(xiàn)有的非金屬聲屏障主要有GRC混凝±聲屏障、水泥木屑板聲屏障、珍 珠巖聲屏障等，吸聲系數(shù)、產(chǎn)品抗壓強度及外觀質(zhì)量都不盡如人意，且現(xiàn)有聲屏障成型后表 面容易出現(xiàn)蜂窩麻面，成型過程中內(nèi)部鋼筋骨架不是一個整體，分層誘筑后影響產(chǎn)品強度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明要解決的技術問題，在于提供一種蜂窩麻面少、抗壓能力強、且兼具防水功 能的鐵路非金屬吸聲板及其制備方法。
[0004] 本發(fā)明通過下述方案實現(xiàn):一種鐵路非金屬吸聲板，其包括混凝±板，鋼筋網(wǎng)片， 吸音棉和泡沫板，所述混凝±板由混凝±、粉煤灰、早強劑、阻誘劑和防凍劑混合誘注而成， 所述混凝±板包括面板層，背板層，上板層和下板層，且整體呈空屯、長方體形，所述鋼筋網(wǎng) 片呈長方體整體式連接結構，所述鋼筋網(wǎng)片設置在所述混凝±板的面板層，背板層，上板層 和下板層的內(nèi)部，所述吸音棉和所述泡沫板設置在所述混凝±板的空屯、內(nèi)部，所述吸音棉 通過憎水黑拉層連接到所述面板層的內(nèi)壁，所述泡沫板直接連接到所述背板層的內(nèi)壁，所 述吸音棉與所述泡沫板相連接，所述面板層上設有透音孔。
[0005] 所述鋼筋網(wǎng)片是采用φ 4的鋼筋組裝成長方體整體式連接結構，其前側面設有4-6 根橫向鋼筋，間距1000mm，后側面設有9-11根橫向鋼筋，間距為500mm，上側面和下側面均設 有2-4根橫向鋼筋，間距為500mm，前側面、后側面、上側面和下側面上均設有與橫向鋼筋相 垂直的9-11根縱向鋼筋，間距為500mm，前側面設置在所述面板層內(nèi)，后側面設置在所述背 板層內(nèi)，上側面設置在所述上板層內(nèi)，下側面設置在所述下板層內(nèi)，所述鋼筋網(wǎng)片的后側面 可W打開。
[0006] 所述透音孔均勻分布在所述面板層上，透音孔設有160-180個，且所述透音孔的長 度為 12〇-15〇111111，寬度為22〇-26〇111111，高度為2〇-3〇1111]1。
[0007] 所述混凝上板長度為3800-4200mm，寬度1300-1500mm，高度4800-5500mm，所述吸 音棉的長度為3200-3600mm，寬度為300-500mm，高度為3800-4200mm，所述泡沫板的長度為 3200-3600mm，寬度為 200-400mm，高度為 3800-4200mm。
[000引所述上板層上設有梯形凸塊。
[0009] 所述下板層的下端設有與所述梯形凸塊形狀大小相對應的梯形凹槽。
[0010] -種鐵路非金屬吸聲板的制備方法，包括W下步驟：
[0011] 步驟一：安裝模具，底部支撐采用槽鋼與鋼板焊接而成，底模采用Ξ元乙丙橡膠 模，邊模采用侶合金成型模，按照尺寸要求對模具的底部支撐、底模、側模進行安裝，并調(diào)整 底座處于水平狀態(tài)；
[0012]步驟二：組裝鋼筋網(wǎng)片，采用φ 4的鋼筋組裝成長方體整體式連接結構的鋼筋網(wǎng) 片，其前側面設有4-6根橫向鋼筋，間距1000mm，后側面設有9-11根橫向鋼筋，間距為500mm， 上側面和下側面均設有2-4根橫向鋼筋，間距為500mm，前側面、后側面、上側面和下側面上 均設有與橫向鋼筋相垂直的9-11根縱向鋼筋，間距為500mm，將鋼筋網(wǎng)片的前側面朝下安裝 在步驟一組裝好的模具上；
[OOU]步驟立：將水泥、黃沙、碎石按照C30、S8的標準拌制混凝±，并加入粉煤灰、早強 劑、阻誘劑和防凍劑，得到混合物A，混合物A的各成分重量份數(shù)如下:水泥40-60份，黃沙50- 70份，碎石120-140份，粉煤灰50-60份，早強劑1-3份，阻誘劑2-6份，防凍劑5-10份，添加順 序為水泥^黃沙^碎石^粉煤灰^阻誘劑^防凍劑^早強劑；
[0014] 步驟四：打開鋼筋網(wǎng)片的后側面，用步驟Ξ得到的混合物A先誘筑吸聲板面板層， 誘筑完成后在面板層上涂一層憎水黑拉，3-5分鐘后憎水黑拉凝固成憎水黑拉層，在其上面 放置吸音棉，然后放置泡沫板，放置完成后關閉鋼筋網(wǎng)片的后側面，進行背板層、上板層和 下板層的同時誘筑；
[0015] 步驟五:將步驟四誘筑完成后的吸聲板用平板震動器進行振搗；
[0016] 步驟六:將步驟五振搗完成后的吸聲板由進行收光抹面；
[0017] 步驟屯:將步驟六收光抹面的吸聲板進行初養(yǎng)，養(yǎng)護過程根據(jù)溫度情況，確定是否 進行灑水，確保吸聲板材不龜裂；
[0018] 步驟八:將步驟屯初養(yǎng)后的吸聲板進行脫模，脫模采用人工配合叉車進行脫模，脫 模過程中防止碰撞導致吸聲板缺棱掉角。
[0019] 步驟九：將步驟八脫模后的吸聲板進行終養(yǎng)，將吸聲板放置室外進行露天養(yǎng)護至 一定強度后進行打包。
[0020] 所述早強劑為氯化鋼、硫酸巧、亞硝酸鋼、Ξ乙醇胺中的一種或兩種及W上的混合 物，所述阻誘劑為復合氨基醇鋼筋阻誘劑，所述防凍劑為脂肪酸酷胺、乙二醇、酸性憐酸醋 胺鹽中的一種或兩種及W上的混合物。
[0021] 所述吸音棉為聚氨醋吸音棉、復合無紡布吸音棉、高密度聚乙締吸音棉、PET纖維 吸音棉中的一種。
[0022] 本發(fā)明的有益效果為：
[0023] 1、本發(fā)明一種鐵路非金屬吸聲板在混凝±中加入粉煤灰和早強劑，提高混凝±強 度，減少蜂窩麻面，提高外觀質(zhì)量；
[0024] 2、本發(fā)明一種鐵路非金屬吸聲板在吸音棉和混凝±板的面板層內(nèi)壁之間加入憎 水黑拉層起到防水作用，使得吸音棉在陰雨天不會受潮；
[0025] 3、本發(fā)明一種鐵路非金屬吸聲板中的鋼筋采用長方體整體式連接結構，提高了吸 聲板的抗壓強度；
[00%] 4、本發(fā)明一種鐵路非金屬吸聲板加入了泡沫板，使吸聲板在滿足強度的情況下， 符合面密度的要求；
[0027] 5、本發(fā)明一種鐵路非金屬吸聲板設有梯形凸塊和梯形凹槽，方便吸聲板的疊加；
[0028] 6、本發(fā)明一種鐵路非金屬吸聲板采用的是非金屬材料，造價低，采用吸音棉，吸音 效果好。
【附圖說明】
[0029] 圖1為一種鐵路非金屬吸聲板的剖面結構示意圖。
[0030] 圖2為一種鐵路非金屬吸聲板的面板層結構示意圖。
[0031 ]圖3為一種鐵路非金屬吸聲板的鋼筋網(wǎng)片結構示意圖。
[0032] 圖4為一種鐵路非金屬吸聲板的鋼筋網(wǎng)片打開狀態(tài)結構示意圖。
[0033] 圖5為一種鐵路非金屬吸聲板的制備方法流程圖。
[0034] 圖中：1為混凝±板，2為鋼筋網(wǎng)片，3為吸音棉，4為泡沫板，5為面板層，6為背板層， 7為上板層，8為下板層，9為憎水黑拉層，10為透音孔，11為梯形凸塊，12為梯形凹槽。
【具體實施方式】
[0035] 下面結合圖1-5對本發(fā)明進一步說明，但本發(fā)明保護范圍不局限所述內(nèi)容。
[0036] 實施例1: 一種鐵路非金屬吸聲板，其包括混凝±板1，鋼筋網(wǎng)片2，吸音棉3和泡沫 板4，混凝±板1由混凝±、粉煤灰、早強劑、阻誘劑和防凍劑混合誘注而成，混凝±板1包括 面板層5，背板層6，上板層7和下板層8，且整體呈空屯、長方體形，鋼筋網(wǎng)片2呈長方體整體式 連接結構，提高了吸聲板的抗壓強度，鋼筋網(wǎng)片2設置在混凝±板1的面板層5，背板層6，上 板層7和下板層8的內(nèi)部，吸音棉3和泡沫板4設置在混凝±板1的空屯、內(nèi)部，吸音棉3通過憎 水黑拉層9連接到面板層5的內(nèi)壁，憎水黑拉層9防水作用，使得吸音棉3在陰雨天不會受潮； 泡沫板4直接連接到背板層6的內(nèi)壁，吸音棉3與泡沫板4相連接，設置泡沫板4使得吸聲板在 滿足強度的情況下，符合面密度的要求;面板層5上設有透音孔10，上板層7上設有梯形凸塊 11，下板層8的下端設有與梯形凸塊11形狀大小相對應的梯形凹槽12,方便吸聲板的疊加。
[0037] 鋼筋網(wǎng)片2是采用φ 4的鋼筋組裝成長方體整體式連接結構，其前側面設有4根橫 向鋼筋，間距1000mm，后側面設有9根橫向鋼筋，間距為500mm，上側面和下側面均設有2根橫 向鋼筋，間距為500mm，前側面、后側面、上側面和下側面上均設有與橫向鋼筋相垂直的9根 縱向鋼筋，間距為500mm，前側面設置在面板層5內(nèi)，后側面設置在背板層6內(nèi)，上側面設置在 上板層7內(nèi)，下側面設置在下板層8內(nèi)，鋼筋網(wǎng)片2的后側面可W打開。
[0038] 透音孔10均勻分布在面板層5上，透音孔10設有160個，且