一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路測量技術領域，具體涉及一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構。
【背景技術】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現(xiàn)列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護尤為顯得重要。
[0003]目前，對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態(tài)測量儀的方式進行，即軌道測量儀，該儀器一般由橫梁和總量組成，縱梁上前后兩端設置兩個行走輪，橫梁左右兩端設置兩個行走輪，橫梁可測量軌向矢距和軌距位移量，從而對平順性進行綜合檢測。軌道測量儀的橫縱梁一般為固結關系，當遇到縱梁上前后兩端設置兩個行走輪之間有軌面下凹的情形，橫梁該側的測量輪仍然與縱梁的行走輪處于同一平面，下凹幾何參數(shù)就無法被橫梁上的測量輪采集。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，使得橫梁上的測量輪能檢測到軌面下凹的幾何參數(shù)。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，其特征在于:
[0007]包括測量部和行走部；
[0008]測量部包括橫梁，橫梁兩端均設置有行走輪，行走輪內(nèi)側設置有測量輪；
[0009]行走部包括橫梁頂部設置的橫梁上蓋板，橫梁上蓋板一側的前后通過梁間鎖緊裝置連接有縱梁上蓋板，縱梁上蓋板端部內(nèi)側設置有行走輪，行走輪內(nèi)側設置有導向輪；
[0010]行走部的行走輪與測量部縱梁端的行走輪在同一直線上；
[0011]測量部的橫梁通過中部的懸掛軸懸掛于行走部和橫梁上蓋板。
[0012]懸掛軸沿軌向貫通橫梁和橫梁上蓋板，或懸掛軸分兩段設置于橫梁上蓋板軌向兩側；
[0013]懸掛軸與橫梁和橫梁上蓋板的軸孔之間設置有轉(zhuǎn)動軸承。
[0014]測量部縱梁端的測量輪內(nèi)側設置有位移傳感器。
[0015]測量部縱梁對側端部的測量輪內(nèi)側連接有活塞桿。
[0016]橫梁中設置有用于令橫梁自適應軌距的氣彈簧。
[0017]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0018]本實用新型將軌道測量儀分為測量部和行走部，將橫梁的上蓋板與縱梁固結，而將橫梁通過懸掛軸懸掛于上蓋板內(nèi)，使得橫梁能在上蓋板內(nèi)繞懸掛軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，當縱梁前后兩個行走輪之間出現(xiàn)下凹或上鼓的情況時，橫梁端部的測量輪能緊靠軌道，將上述幾何信息采集下來，完成軌道平順性的綜合檢測。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型仰視結構圖。
[0020]圖2為行走部結構圖。
[0021]圖3為測量部結構圖。
[0022]圖4為行走輪與測量輪不在同一平面內(nèi)的示意圖。
[0023]圖中，1-橫梁上蓋板，2-橫梁，3-縱梁上蓋板，4-行走輪，5-導向輪，6_電池盒，7-梁間鎖緊裝置，8-測量輪，9-位移傳感器，10-氣彈簧，11-懸掛軸，12-活塞桿。
【具體實施方式】
[0024]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0025]本實用新型涉及的一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，包括測量部和行走部。測量部包括橫梁2，橫梁2兩端均設置有行走輪4，行走輪4內(nèi)側設置有測量輪8。行走部包括橫梁2頂部設置的橫梁上蓋板1，橫梁上蓋板I 一側的前后通過梁間鎖緊裝置7連接有縱梁上蓋板3，縱梁上蓋板3端部內(nèi)側設置有行走輪4，行走輪4內(nèi)側設置有導向輪5。行走部的行走輪4與測量部縱梁端的行走輪4在同一直線上。測量部的橫梁2通過中部的懸掛軸11懸掛于行走部和橫梁上蓋板I，使得橫梁2能在橫梁上蓋板I內(nèi)繞懸掛軸11產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，當縱梁前后兩個行走輪之間出現(xiàn)下凹或上鼓的情況時，橫梁2端部的測量輪8能緊靠軌道。
[0026]懸掛軸11沿軌向貫通橫梁2和橫梁上蓋板I，或懸掛軸11分兩段設置于橫梁上蓋板I軌向兩側。懸掛軸11與橫梁2和橫梁上蓋板I的軸孔之間設置有轉(zhuǎn)動軸承。
[0027]測量部縱梁端的測量輪8內(nèi)側設置有位移傳感器9，用于測量軌向矢距。測量部縱梁對側端部的測量輪8內(nèi)側連接有活塞桿12連接有位移傳感器，用于測量軌距位移量。橫梁2中設置有用于令橫梁2自適應軌距的氣彈簧10。
[0028]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，其特征在于: 包括測量部和行走部； 測量部包括橫梁(2)，橫梁(2)兩端均設置有行走輪(4)，行走輪(4)內(nèi)側設置有測量輪(8)； 行走部包括橫梁(2)頂部設置的橫梁上蓋板(1)，橫梁上蓋板(I) 一側的前后通過梁間鎖緊裝置(7)連接有縱梁上蓋板(3)，縱梁上蓋板(3)端部內(nèi)側設置有行走輪(4)，行走輪(4)內(nèi)側設置有導向輪(5)； 行走部的行走輪(4)與測量部縱梁端的行走輪(4)在同一直線上； 測量部的橫梁(2)通過中部的懸掛軸(11)懸掛于行走部和橫梁上蓋板(I)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，其特征在于: 懸掛軸(11)沿軌向貫通橫梁(2 )和橫梁上蓋板(I)，或懸掛軸(11)分兩段設置于橫梁上蓋板(I)軌向兩側； 懸掛軸(11)與橫梁(2 )和橫梁上蓋板(I)的軸孔之間設置有轉(zhuǎn)動軸承。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，其特征在于: 測量部縱梁端的測量輪(8 )內(nèi)側設置有位移傳感器(9 )。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，其特征在于: 測量部縱梁對側端部的測量輪(8)內(nèi)側連接有活塞桿(12)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構，其特征在于: 橫梁(2)中設置有用于令橫梁(2)自適應軌距的氣彈簧(10)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速鐵路軌道測量儀直尺懸掛結構。軌道測量儀橫縱梁一般為固結關系，測量輪與行走輪式中處于同一平面，無法采集下凹或上鼓的數(shù)據(jù)。本實用新型包括測量部和行走部；測量部包括橫梁，橫梁兩端均設置有行走輪，行走輪內(nèi)側設置有測量輪；行走部包括橫梁頂部設置的橫梁上蓋板，橫梁上蓋板一側的前后通過梁間鎖緊裝置連接有縱梁上蓋板，縱梁上蓋板端部內(nèi)側設置有行走輪，行走輪內(nèi)側設置有導向輪；測量部的橫梁通過中部的懸掛軸懸掛于行走部和橫梁上蓋板。本實用新型中的橫梁能在上蓋板內(nèi)繞懸掛軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，當縱梁前后兩個行走輪之間出現(xiàn)下凹或上鼓的情況時，橫梁端部的測量輪能緊靠軌道，將上述幾何信息采集下來，完成軌道平順性的綜合檢測。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號】CN204509898
【申請?zhí)枴緾N201520103350
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設計院集團有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月13日