一種登船橋接船用渡板裝置及登船橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于登船橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種登船橋接船用渡板裝置及登船橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們生活水平和要求的提高，用于輸送旅客的登船橋也隨之出現(xiàn)并發(fā)展起來(lái)，登船橋是港口郵輪碼頭接駁郵輪供旅客上下船所用的移動(dòng)式登船設(shè)備，是港口設(shè)施重要的組成部分，給旅客上下船提供了安全舒適的環(huán)境。
[0003]登船橋在郵輪碼頭用于接駁郵輪時(shí)，因郵輪噸位大，受外界(潮汐、風(fēng)浪)影響較小，且無(wú)需裝卸大型貨物，因此登船橋接船渡板僅需滿足小范圍的浮動(dòng)即可。在客滾碼頭，游客需要通過(guò)登船橋從候船樓登上客滾船，客滾船舶噸位較小，且需裝卸大型貨物，受外界因素影響大，這就要求登船橋接船口渡板可在一定范圍內(nèi)適應(yīng)對(duì)象船舶由于潮汐升降、風(fēng)浪影響和車輛滾裝作業(yè)所產(chǎn)生的船舶垂蕩、橫搖、縱移，浮動(dòng)范圍較大，并且客滾船的艙門大小有別，需盡可能提高旅客的登船效率。
[0004]目前，現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了一種伸縮式接船渡板(申請(qǐng)?zhí)?201010118126.0)，該技術(shù)中的通過(guò)設(shè)置伸縮機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)接船渡板在直線方向上的伸縮，另通過(guò)設(shè)置左右擺動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前端渡板的左右擺動(dòng)，但該結(jié)構(gòu)形式在順岸方向浮動(dòng)受結(jié)構(gòu)限制，范圍較小，難以適應(yīng)外界因素的變化。而且該形式的渡板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法完全收起，導(dǎo)致渡板長(zhǎng)期暴露在外，影響其使用壽命。
[0005]因此，鑒于以上問(wèn)題，有必要提出一種新型的渡板結(jié)構(gòu)形式，使得渡板實(shí)現(xiàn)三維方向上的隨動(dòng)，且保證轉(zhuǎn)動(dòng)式的浮動(dòng)范圍更大，可適應(yīng)船舶更大范圍的浮動(dòng)，簡(jiǎn)化渡板結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)渡板在非工作狀態(tài)時(shí)可完全收回至接船口內(nèi)，避免室外風(fēng)吹雨淋，提高渡板使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種登船橋接船用渡板裝置及登船橋，使得渡板實(shí)現(xiàn)三維方向上的隨動(dòng)，且保證轉(zhuǎn)動(dòng)式的浮動(dòng)范圍更大，可適應(yīng)船舶更大范圍的浮動(dòng)，簡(jiǎn)化渡板結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)渡板在非工作狀態(tài)時(shí)可完全收回至接船口內(nèi)，避免室外風(fēng)吹雨淋，提高渡板使用壽命?？筛鶕?jù)需要設(shè)置多個(gè)渡板的結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)不同船舶艙門大小，提高旅客的通過(guò)率。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的目的提出的一種登船橋接船用渡板裝置，所述渡板裝置設(shè)置于登船橋前端的渡板基座上，所述渡板裝置包括:
[0008]至少一塊用于銜接船只的渡板；
[0009]驅(qū)動(dòng)所述渡板上下擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)接船或收起的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0010]所述渡板基座上還設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，所述渡板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)端部連接，渡板隨船只左右擺動(dòng)繼而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)與所述回轉(zhuǎn)支承的外圈固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)能夠以所述回轉(zhuǎn)支承為中心左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上的第一油缸，所述第一油缸底部通過(guò)連接塊鉸接固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上，所述第一油缸前端與所述渡板連接。
[0013]優(yōu)選的，所述渡板裝置還包括設(shè)置于所述渡板基座上的滑動(dòng)平臺(tái)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)平臺(tái)上，所述渡板基座上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)平臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)軌上以調(diào)整所述渡板的前后位置。
[0014]優(yōu)選的，所述渡板基座上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)平臺(tái)及其上的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)前后移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選的，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述渡板基座上的第二油缸，所述第二油缸的前端與所述滑動(dòng)平臺(tái)連接。
[0016]優(yōu)選的，所述滑動(dòng)平臺(tái)上還設(shè)置有與所述回轉(zhuǎn)支承配合使用的滑塊。
[0017]優(yōu)選的，所述渡板的前端還設(shè)置有放入船體內(nèi)的銜接板，所述銜接板與所述渡板鉸連接并下垂落入所述船體內(nèi)。
[0018]優(yōu)選的，所述渡板基座上至少一邊設(shè)置有隨動(dòng)式扶手，所述渡板基座上方設(shè)置有滑軌，所述隨動(dòng)式扶手滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌內(nèi)，所述隨動(dòng)式扶手隨轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)在所述滑軌內(nèi)前后滑動(dòng)。
[0019]—種登船橋，包括登船橋接船用渡板裝置。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開(kāi)的登船橋接船用渡板裝置及登船橋的優(yōu)點(diǎn)是:
[0021]通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)渡板在三維方向上的隨動(dòng)，便于登船橋根據(jù)接船需要調(diào)整渡板的伸出長(zhǎng)度、擺動(dòng)角度。通過(guò)將渡板固定于轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上，由于渡板接船位置距轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)一段距離，回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)較小角度，渡板前端即可移動(dòng)較大的距離，保證渡板的浮動(dòng)范圍更大，可適應(yīng)船舶更大范圍的浮動(dòng)需要。
[0022]簡(jiǎn)化渡板結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)渡板上下擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)接船或收起，渡板在非工作狀態(tài)時(shí)可完全收回至接船口內(nèi)，避免室外風(fēng)吹雨淋，提高渡板使用壽命。
[0023]通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)平臺(tái)，滑動(dòng)平臺(tái)在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下可沿導(dǎo)軌做伸縮直線運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)船舶垂直于岸方向的移動(dòng)。
[0024]此外，可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)渡板，可適應(yīng)不同船舶艙門大小，提高旅客的通過(guò)率。
【附圖說(shuō)明】
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型公開(kāi)的登船橋接船用渡板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0027]圖2為本實(shí)用新型公開(kāi)的登船橋接船用渡板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0028]圖3為隨動(dòng)式扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱:
[0030]10、渡板20、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)30、滑動(dòng)平臺(tái)40、導(dǎo)軌50、銜接板60、隨動(dòng)式扶手
[0031]11、第二油缸21、回轉(zhuǎn)支承22、第一油缸23、連接塊24、滑塊
[0032]61、端部欄桿62、基座欄桿63、中部欄桿64、滑軌65、鉸鏈
【具體實(shí)施方式】
[0033]登船橋在郵輪碼頭用于接駁郵輪時(shí)，因郵輪噸位大，受外界(潮汐、風(fēng)浪)影響較小，且無(wú)需裝卸大型貨物，因此登船橋接船渡板僅需滿足小范圍的浮動(dòng)即可。在客滾碼頭，游客需要通過(guò)登船橋從候船樓登上客滾船，客滾船舶噸位較小，且需裝卸大型貨物，受外界因素影響大，這就要求登船橋接船口渡板可在一定范圍內(nèi)適應(yīng)對(duì)象船舶由于潮汐升降、風(fēng)浪影響和車輛滾裝作業(yè)所產(chǎn)生的船舶垂蕩、橫搖、縱移，浮動(dòng)范圍較大，并且客滾船的艙門大小有別，需盡可能提高旅客的登船效率。
[0034]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種登船橋接船用渡板裝置及登船橋，使得渡板實(shí)現(xiàn)三維方向上的隨動(dòng)，且保證轉(zhuǎn)動(dòng)式的浮動(dòng)范圍更大，可適應(yīng)船舶更大范圍的浮動(dòng)，簡(jiǎn)化渡板結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)渡板在非工作狀態(tài)時(shí)可完全收回至接船口內(nèi)，避免室外風(fēng)吹雨淋，提高渡板使用壽命?？筛鶕?jù)需要設(shè)置多個(gè)渡板的結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)不同船舶艙門大小，提高旅客的通過(guò)率。
[0035]下面將通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0036]請(qǐng)一并參見(jiàn)圖1、圖2，如圖所示，一種登船橋接船用渡板裝置，渡板裝置設(shè)置于登船橋前端的渡板基座上，渡板裝置包括:
[0037]至少一塊用于銜接船只的渡板10，其中，本實(shí)用新型中優(yōu)選為雙渡板結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)不同船舶艙門大小，提高旅客的通過(guò)率。渡板的數(shù)量還可以根據(jù)需要設(shè)定為1、3、4或多個(gè)，具體不做限制。
[0038]驅(qū)動(dòng)渡板10上下擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)接船或收起的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);渡板基座上還設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)20，渡板1與轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)20端部連接，渡板隨船只左右擺動(dòng)繼而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]其中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)20上的第一油缸22，第一油缸底部通過(guò)連接塊23鉸接固定于轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)2