本發(fā)明涉及定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種制動(dòng)角總成定位工裝及定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，制動(dòng)角總成是由防塵板5、轉(zhuǎn)向節(jié)1、輪轂3、制動(dòng)盤4、制動(dòng)鉗2五個(gè)產(chǎn)品組裝后的小總成。制動(dòng)角總成在流水線上進(jìn)行裝配時(shí)，一般是通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)1作為基礎(chǔ)定位與工裝板(工裝板為用來(lái)裝配汽車前后驅(qū)前懸掛制動(dòng)角總成的固定工裝)結(jié)合，其它零件后續(xù)再在工裝板上進(jìn)行裝配。

前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)與后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)存在一定差異，如圖2和圖3所示，后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100具有向一側(cè)凸出的輪轂定位軸銷101，后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的另一側(cè)與輪轂定位軸銷101相對(duì)的位置處具有向輪轂定位軸銷101的方向凹陷的凹槽或凸臺(tái)102。如圖4和圖5所示，前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)200上開設(shè)有用于安裝輪轂的輪轂安裝孔201。

由于前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)200與后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的結(jié)構(gòu)差異，一般情況前驅(qū)車型的制動(dòng)角總成與后驅(qū)車型的制動(dòng)角總成是分開采用兩種定位工裝定位的。因此，前驅(qū)車型和后驅(qū)車型共線生產(chǎn)時(shí)需要切換定位工裝，不能共線同時(shí)生產(chǎn)，同時(shí)切換定位工裝浪費(fèi)時(shí)間、人力。

因此，如何能夠同時(shí)適用于前驅(qū)車型和后驅(qū)車型的制動(dòng)角總成的定位，使得能夠采用同一個(gè)定位工裝進(jìn)行前后驅(qū)車型的生產(chǎn)，以節(jié)省由于切換定位工裝而浪費(fèi)的時(shí)間和人力，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種制動(dòng)角總成定位工裝，以能夠同時(shí)適用于前驅(qū)車型和后驅(qū)車型的制動(dòng)角總成的定位，使得能夠采用同一個(gè)定位工裝進(jìn)行前后驅(qū)車型的生產(chǎn)，以節(jié)省由于切換定位工裝而浪費(fèi)的時(shí)間和人力；

本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述制動(dòng)角總成定位工裝上的制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種制動(dòng)角總成定位工裝，包括呈臺(tái)階分部的第一定位軸和第二定位軸，所述第一定位軸用于與后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的凹槽或凸臺(tái)定位配合，所述凹槽或凸臺(tái)為與所述后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的輪轂定位軸銷相對(duì)的凹槽或凸臺(tái)；

所述第二定位軸用于與前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的輪轂安裝孔定位配合。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位工裝中，所述第二定位軸的外徑大于所述第一定位軸的外徑。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位工裝中，所述第二定位軸的端面上開設(shè)有環(huán)繞所述第一定位軸的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽用于避讓軸承內(nèi)圈。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位工裝中，所述第一定位軸和第二定位軸的端部均設(shè)置有倒角。

一種制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)，包括底板和安裝在所述底板上的如上任一項(xiàng)所述的制動(dòng)角總成定位工裝。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)中，所述制動(dòng)角總成定位工裝還具有與所述第二定位軸連接的安裝軸，所述安裝軸用于與所述底板固定連接，所述安裝軸和所述第一定位軸分別位于所述第二定位軸的兩端。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)中，所述第二定位軸的外徑大于所述安裝軸的外徑，并通過(guò)錐面逐漸過(guò)渡至所述安裝軸。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)中，所述底板包括層疊布置的第一底板和第二底板，所述第二底板用于與流水線連接，所述第一底板可拆卸的安裝在所述第二底板上；

所述安裝軸插入所述第一底板的孔內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)中，所述安裝軸上設(shè)置有安裝耳，并通過(guò)螺釘固定所述安裝耳和所述第一底板。

優(yōu)選地，在上述制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)中，所述安裝軸同時(shí)插入所述第一底板和所述第二底板的孔內(nèi)，且所述安裝軸上設(shè)置有與所述第一底板上的孔配合的環(huán)形凸起。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的制動(dòng)角總成定位工裝，設(shè)計(jì)了呈臺(tái)階分部的第一定位軸和第二定位軸，分別用于定位后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的凹槽或凸臺(tái)和前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的輪轂安裝孔，由于后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的類型不同，有些后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)呈現(xiàn)為凹槽，有些呈現(xiàn)為凸臺(tái)，如果為凹槽則將第一定位軸插入凹槽內(nèi)，如果為凸臺(tái)，則將第一定位軸的端面與凸臺(tái)表面抵接即可，只要能夠在安裝其他部件時(shí)，第一定位軸能夠?yàn)楹篁?qū)轉(zhuǎn)向節(jié)提供沿第一定位軸軸向的支撐力即可。如此可以實(shí)現(xiàn)兩種車型共用一個(gè)制動(dòng)角總成定位工裝生產(chǎn)，在生產(chǎn)需求切換轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)，就不需更換工裝來(lái)滿足生產(chǎn)。本發(fā)明無(wú)需更換工裝，通過(guò)同一工裝可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)車型和后驅(qū)車型的轉(zhuǎn)向節(jié)定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)制動(dòng)角總成的定位，節(jié)省了由于切換定位工裝而浪費(fèi)的時(shí)間和人力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為制動(dòng)角總成的剖視圖；

圖2為后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的側(cè)視圖；

圖4為前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的側(cè)視圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)角總成定位工裝的剖視圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)的剖視圖。

其中，1為轉(zhuǎn)向節(jié)，2為制動(dòng)鉗，3為輪轂，4為制動(dòng)盤，5為防塵板；

100為后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)，101為輪轂定位軸銷，102為凹槽或凸臺(tái)，200為前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)，201為輪轂安裝孔；

300為，301為第一定位軸，302為第二定位軸，303為環(huán)形槽，304為安裝耳，305為環(huán)形凸起，400為第一底板，500為第二底板，600為螺釘，700為螺釘。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心在于提供一種制動(dòng)角總成定位工裝，以能夠同時(shí)適用于前驅(qū)車型和后驅(qū)車型的制動(dòng)角總成的定位，使得能夠采用同一個(gè)定位工裝進(jìn)行前后驅(qū)車型的生產(chǎn)，以節(jié)省由于切換定位工裝而浪費(fèi)的時(shí)間和人力；

本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述制動(dòng)角總成定位工裝上的制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)。

以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的發(fā)明內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。

請(qǐng)參閱圖6，并結(jié)合圖2-圖5，圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)角總成定位工裝的剖視圖。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種制動(dòng)角總成定位工裝包括呈臺(tái)階分部的第一定位軸301和第二定位軸302，進(jìn)一步地，第二定位軸302的外徑大于第一定位軸301的外徑。

第一定位軸301用于與后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的凹槽或凸臺(tái)102定位配合，凹槽或凸臺(tái)102為與后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的輪轂定位軸銷101相對(duì)的凹槽或凸臺(tái)。輪轂定位軸銷101的背面具有向輪轂定位軸銷101方向凹陷或凸出的凹槽或凸臺(tái)102，該凹槽或凸臺(tái)102可通過(guò)與第一定位軸301的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的定位，該定位是指能夠?yàn)楹篁?qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100提供支撐力即可，以方便后續(xù)部件的安裝。

第二定位軸302用于與前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)200的輪轂安裝孔201定位配合。通過(guò)第一定位軸301與凹槽或凸臺(tái)102的配合，以及第二定位軸302與輪轂安裝孔201的配合，可提供制動(dòng)角總成安裝時(shí)的支撐力，以方便制動(dòng)角總成的其他部件的安裝。

本發(fā)明提供的制動(dòng)角總成定位工裝，設(shè)計(jì)了呈臺(tái)階分部的第一定位軸301和第二定位軸302，分別用于定位后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的凹槽或凸臺(tái)102和前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)200的輪轂安裝孔201，由于后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的類型不同，有些后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100呈現(xiàn)為凹槽，有些呈現(xiàn)為凸臺(tái)，如果為凹槽則將第一定位軸301插入凹槽內(nèi)，如果為凸臺(tái)，則將第一定位軸301的端面與凸臺(tái)表面抵接即可，只要能夠在安裝其他部件時(shí)，第一定位軸301能夠?yàn)楹篁?qū)轉(zhuǎn)向節(jié)提供沿第一定位軸301軸向的支撐力即可。如此可以實(shí)現(xiàn)兩種車型共用一個(gè)制動(dòng)角總成定位工裝生產(chǎn)，在生產(chǎn)需求切換轉(zhuǎn)產(chǎn)時(shí)，就不需更換工裝來(lái)滿足生產(chǎn)。本發(fā)明無(wú)需更換工裝，通過(guò)同一工裝可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)車型和后驅(qū)車型的轉(zhuǎn)向節(jié)定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)制動(dòng)角總成的定位，節(jié)省了由于切換定位工裝而浪費(fèi)的時(shí)間和人力。

在本發(fā)明一具體實(shí)施中，第二定位軸302的端面上開設(shè)有環(huán)繞第一定位軸301的環(huán)形槽303，環(huán)形槽303用于避讓軸承內(nèi)圈。第二定位軸302的端面是指靠近第一定位軸301的一端的端面，通過(guò)設(shè)置環(huán)形槽303可以避讓制動(dòng)角總成安裝過(guò)程中，軸承內(nèi)圈的受力，避免了對(duì)軸承質(zhì)量造成的影響。

為了方便前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)200和后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100的定位，第一定位軸301和第二定位軸302的端部均設(shè)置有倒角，以方便第一定位軸301與凹槽或凸臺(tái)102的配合，以及第二定位軸302與輪轂安裝孔201的配合，使得前驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)200和后驅(qū)轉(zhuǎn)向節(jié)100更易于安裝。

請(qǐng)參閱圖7，圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)的剖視圖。

本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種制動(dòng)角總成定位系統(tǒng)，包括底板和安裝在底板上的如上實(shí)施例公開的制動(dòng)角總成定位工裝300，底板可實(shí)現(xiàn)將制動(dòng)角總成定位工裝300固定在流水線上的作用。由于具有上述制動(dòng)角總成定位工裝300，因此兼具上述制動(dòng)角總成定位工裝300的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。

為了方便制動(dòng)角總成定位工裝300與底板的固定，在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，制動(dòng)角總成定位工裝還具有與第二定位軸302連接的安裝軸，安裝軸用于與底板固定連接，相應(yīng)的可以在底板上開設(shè)與安裝軸配合的孔，通過(guò)軸孔的配合實(shí)現(xiàn)制動(dòng)角總成定位工裝300與底板的固定，安裝軸和第一定位軸301分別位于第二定位軸302的兩端。

為了節(jié)省材料，安裝軸的直徑無(wú)需設(shè)計(jì)的與第二定位軸302的直徑相同，安裝軸的外徑可以小于第二定位軸302的外徑，只要能夠?qū)崿F(xiàn)安裝具有一定強(qiáng)度即可。進(jìn)一步地，第二定位軸302可通過(guò)錐面逐漸過(guò)渡至安裝軸，以避免應(yīng)力集中。

在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，底板包括層疊布置的第一底板400和第二底板500，第二底板500用于與流水線連接，第一底板400可拆卸的安裝在第二底板500上，安裝軸插入第一底板400的孔內(nèi)。安裝軸與第一底板400實(shí)現(xiàn)固定安裝，并通過(guò)第一底板400與第二底板500的固定實(shí)現(xiàn)將制動(dòng)角總成定位工裝300固定在流水線上的作用。而且由于第一底板400和第二底板500可拆卸連接，因此可通過(guò)切換第一底板400實(shí)現(xiàn)制動(dòng)角總成定位工裝300的切換。

進(jìn)一步地，安裝軸上設(shè)置有安裝耳304，并通過(guò)螺釘600固定安裝耳304和第一底板400。安裝耳304上可以開設(shè)供螺釘600穿過(guò)的安裝孔，第一底板400上開設(shè)與安裝孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，螺釘600穿過(guò)安裝孔與螺紋孔螺紋配合。為了螺釘600在狹小空間內(nèi)的旋緊，螺釘600可選擇內(nèi)六角螺釘。同理，第一底板400和第二底板500可通過(guò)螺釘700連接，螺釘700可選擇內(nèi)六角螺釘。

在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，安裝軸同時(shí)插入第一底板400和第二底板500的孔內(nèi)，且安裝軸上設(shè)置有與第一底板400上的孔配合的環(huán)形凸起305。環(huán)形凸起305與第一底板400上的孔可采用緊配合，因?yàn)榈谝坏装?00與制動(dòng)角總成定位工裝300之間的拆卸需求不高，而安裝軸與第二底板500的孔可采用松配合，以方便拆卸為主。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。