線材間歇運(yùn)輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于金屬工件加工領(lǐng)域，特別涉及線材間歇運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]線材一般是指普通碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成。按照鋼材分配目錄和用途不同，線材包括普通低碳鋼熱軋圓盤條、優(yōu)質(zhì)碳素鋼盤條、碳素焊條盤條、調(diào)質(zhì)螺紋盤條、制鋼絲繩用盤條、琴鋼絲用盤條以及不銹鋼盤條等，在生產(chǎn)直徑較小的零件，所用的原材料為線材結(jié)構(gòu)，在加工廠中，需要將線材切成元件坯料的規(guī)定長(zhǎng)度，現(xiàn)在用于切線材多采用沖床，使用在沖床上的送料裝置，一般較為復(fù)雜，并且在運(yùn)送線材時(shí)候不具有防退的功能，使得在沖壓過(guò)程，線材的長(zhǎng)短的長(zhǎng)度控制需要單獨(dú)設(shè)置機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整，造成沖床結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有防退且可以調(diào)節(jié)線材預(yù)制長(zhǎng)度的線材間隙運(yùn)輸裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的線材間歇運(yùn)輸裝置，包括基體、動(dòng)力擋塊、動(dòng)力凸輪和送料座，所述送料座分為第一送料座和第二送料座，且第一、第二送料座同軸水平設(shè)置，第一送料座下方固定一動(dòng)力擋塊，第一送料座通過(guò)彈簧連接在基體，且彈簧中有穿有與基體連接的滑動(dòng)螺桿，所述第二送料座固定在基體上，動(dòng)力凸輪與動(dòng)力擋塊相抵；所述送料座包括外座、保持架和壓輪，所述外座內(nèi)設(shè)置有錐形的容納腔，容納腔進(jìn)料端直徑小于出料端，保持架為匹配容納腔的錐形塊，外座和保持架同軸設(shè)置一水平的線材通道，保持架內(nèi)設(shè)置有豎直的行程腔，所述相切的兩壓輪上下并排設(shè)置在行程腔內(nèi)。
[0005]本方案的線材間歇運(yùn)輸裝置在使用的時(shí)候，將線材卡通過(guò)線材通道并卡在壓輪之間，第一送料座作為運(yùn)動(dòng)件作為送料部分，第二送料座為止退部分；通過(guò)動(dòng)力凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一送料座向左側(cè)移動(dòng)，由于壓輪設(shè)置在保持架上，保持架為錐形塊，向左側(cè)移動(dòng)的第一送料座中的壓輪在線材的作用下，會(huì)向上下兩側(cè)分開(kāi)，且線材得到一個(gè)向左的摩擦力；第二送料座上的壓輪在線材向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，使得第二送料座上的壓輪壓緊線材，防止線材后退；當(dāng)?shù)谝凰土献蜃笠苿?dòng)到極限位置，此時(shí)第一送料座開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)壓輪會(huì)在彈簧力的作用下，回復(fù)到壓緊狀態(tài)，并配合線材與壓輪之間的摩擦力，使得向右移動(dòng)的壓輪在保持架的作用下；加大對(duì)線材的壓緊；第一送料座會(huì)拖拽線材向右邊移動(dòng)，第二送料座是固定在基體上的，第二送料座的壓輪會(huì)在線材向右邊運(yùn)動(dòng)下分開(kāi)，從而減小對(duì)線材的摩擦力。整個(gè)過(guò)程通過(guò)第一送料座的往返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)線材的間歇進(jìn)給。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)壓輪的松緊來(lái)實(shí)現(xiàn)線材的間歇進(jìn)給，避免了原來(lái)通過(guò)壓輥運(yùn)動(dòng)易造成線材彎曲的弊端，有效增加了工件的成品率。
[0007]作為優(yōu)選的方案，所述壓輪上設(shè)置有條形槽，保持架上設(shè)置有行程銷，所述行程銷與條形槽滑動(dòng)配合；使得壓輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)候，可沿著條形槽方向運(yùn)動(dòng)，可以改善壓輪在保持架上的運(yùn)動(dòng)方式，使得壓輪不易被卡住。
[0008]作為優(yōu)選的方案，所述外座上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與保持架較小端部側(cè)面相抵，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓，能夠調(diào)節(jié)保持架在容納腔中的左右位置，使得壓輪初始的分開(kāi)距離得到調(diào)節(jié)，能夠有效對(duì)不同直徑的線材進(jìn)行運(yùn)輸。
[0009]作為優(yōu)選的方案，所述保持架較大端通過(guò)緩沖彈簧與外座連接；當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓在調(diào)節(jié)時(shí)候，通過(guò)該緩沖彈簧的作用，使得保持架始終有一個(gè)向容納腔較小端移動(dòng)的趨勢(shì)，保證了保持架的有效回復(fù)。
[0010]最后，所述保持架與外座之間設(shè)置有緩沖環(huán)，由于保持架在調(diào)節(jié)時(shí)候會(huì)受到容納腔壁對(duì)其的摩擦影響；通過(guò)緩沖環(huán)的隔離來(lái)減緩保持架的摩擦。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為線材間歇運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為送料座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記列舉:第一送料座1、外座11、緩沖環(huán)12、緩沖彈簧13、保持架14、壓輪15、行程銷151、條形槽152、調(diào)節(jié)螺栓16、線材2、基體3、動(dòng)力擋塊5、動(dòng)力凸輪6、線材通道7、第二送料座8。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明；
[0015]如圖1和圖2所示，線材間歇運(yùn)輸裝置，包括基體3、動(dòng)力擋塊5、動(dòng)力凸輪6和送料座，送料座分為第一送料座I和第二送料座8，且第一、第二送料座同軸水平設(shè)置，第一送料座I下方固定一動(dòng)力擋塊5，第一送料座I通過(guò)彈簧連接在基體3，且彈簧中有穿有與基體3連接的滑動(dòng)螺桿4，第二送料座8固定在基體3上，動(dòng)力凸輪6與動(dòng)力擋塊5相抵；送料座包括外座11、保持架14和壓輪15，外座11內(nèi)設(shè)置有錐形的容納腔，容納腔進(jìn)料端直徑小于出料端，保持架14為匹配容納腔的錐形塊，外座11和保持架14同軸設(shè)置一水平的線材通道7，保持架14內(nèi)設(shè)置有豎直的行程腔，相切的兩壓輪15上下并排設(shè)置在行程腔內(nèi)。
[0016]線材2間歇運(yùn)輸裝置在使用的時(shí)候，將線材2卡通過(guò)線材通道7并卡在壓輪15之間，第一送料座I作為運(yùn)動(dòng)件作為送料部分，第二送料座8為止退部分；通過(guò)動(dòng)力凸輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，第一送料座I向左側(cè)移動(dòng)，由于壓輪15設(shè)置在保持架上，保持架為錐形塊，向左側(cè)移動(dòng)的第一送料座中的壓輪在線材的作用下，會(huì)向上下兩側(cè)分開(kāi)，且線材得到一個(gè)向左的摩擦力；第二送料座上的壓輪在線材向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，使得第二送料座上的壓輪壓緊線材，防止線材后退；當(dāng)?shù)谝凰土献蜃笠苿?dòng)到極限位置，此時(shí)第一送料座開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)壓輪會(huì)在彈簧力的作用下，回復(fù)到壓緊狀態(tài)，并配合線材與壓輪之間的摩擦力，使得向右移動(dòng)的壓輪在保持架的作用下；加大對(duì)線材的壓緊；第一送料座會(huì)拖拽線材向右邊移動(dòng)，第二送料座是固定在基體上的，第二送料座的壓輪會(huì)在線材向右邊運(yùn)動(dòng)下分開(kāi)，從而減小對(duì)線材的摩擦力。整個(gè)過(guò)程通過(guò)第一送料座的往返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)線材的間歇進(jìn)給。通過(guò)壓輪的松緊來(lái)實(shí)現(xiàn)線材的間歇進(jìn)給，避免了原來(lái)通過(guò)壓輥運(yùn)動(dòng)易造成線材彎曲的弊端，有效增加了工件的成品率。
[0017]壓輪15上設(shè)置有條形槽152，保持架上設(shè)置有行程銷151，行程銷151與條形槽152滑動(dòng)配合；使得壓輪15在運(yùn)動(dòng)時(shí)候，可沿著條形槽152方向運(yùn)動(dòng)，可以改善壓輪在保持架14上的運(yùn)動(dòng)方式，使得壓輪不易被卡住。
[0018]外座11上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓16，調(diào)節(jié)螺栓16與保持架較小端部側(cè)面相抵，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓16，能夠調(diào)節(jié)保持架14在容納腔中的左右位置，使得壓輪初始的分開(kāi)距離得到調(diào)節(jié)，能夠有效對(duì)不同直徑的線材進(jìn)行運(yùn)輸。
[0019]保持架14較大端通過(guò)緩沖彈簧13與外座連接；當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓16在調(diào)節(jié)時(shí)候，通過(guò)該緩沖彈簧13的作用，使得保持架14始終有一個(gè)向容納腔較小端移動(dòng)的趨勢(shì)，保證了保持架的有效回復(fù)。
[0020]保持架與外座之間設(shè)置有緩沖環(huán)12，由于保持架在調(diào)節(jié)時(shí)候會(huì)受到容納腔壁對(duì)其的摩擦影響；通過(guò)緩沖環(huán)12的隔離來(lái)減緩保持架的摩擦。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.線材間歇運(yùn)輸裝置，包括基體、動(dòng)力擋塊、動(dòng)力凸輪和送料座，其特征在于:所述送料座分為第一送料座和第二送料座，且第一、第二送料座同軸水平設(shè)置，第一送料座下方固定一動(dòng)力擋塊，第一送料座通過(guò)彈簧連接在基體，且彈簧中有穿有與基體連接的滑動(dòng)螺桿，所述第二送料座固定在基體上，動(dòng)力凸輪與動(dòng)力擋塊相抵；所述送料座包括外座、保持架和壓輪，所述外座內(nèi)設(shè)置有錐形的容納腔，容納腔進(jìn)料端直徑小于出料端，保持架為匹配容納腔的錐形塊，外座和保持架同軸設(shè)置一水平的線材通道，保持架內(nèi)設(shè)置有豎直的行程腔，所述壓輪外兩個(gè)，兩個(gè)壓輪上下相切設(shè)置在行程腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線材間歇運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述壓輪上設(shè)置有條形槽，保持架上設(shè)置有行程銷，所述行程銷與條形槽滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線材間歇運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述外座上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線材間歇運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述保持架較大端通過(guò)緩沖彈簧與外座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線材間歇運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述保持架與外座之間設(shè)置有緩沖環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及金屬工件加工領(lǐng)域，具體為線材間歇運(yùn)輸裝置，包括基體、動(dòng)力擋塊、動(dòng)力凸輪和送料座，送料座分為第一送料座和第二送料座，且第一、第二送料座同軸水平設(shè)置，第一送料座下方固定一動(dòng)力擋塊，第一送料座通過(guò)彈簧連接在基體，且彈簧中有穿有與基體連接的滑動(dòng)螺桿，第二送料座固定在基體上，動(dòng)力凸輪與動(dòng)力擋塊相抵；送料座包括外座、保持架和壓輪，外座內(nèi)設(shè)置有錐形的容納腔，容納腔進(jìn)料端直徑小于出料端，保持架為匹配容納腔的錐形塊，外座和保持架同軸設(shè)置一水平的線材通道，保持架內(nèi)設(shè)置有豎直的行程腔；本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)壓輪的松緊來(lái)實(shí)現(xiàn)線材的間歇進(jìn)給，避免了原來(lái)通過(guò)壓輥運(yùn)動(dòng)易造成線材彎曲的弊端。
【IPC分類】B21F11-00, B21F23-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204365911
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420729148
【發(fā)明人】宋德勛
【申請(qǐng)人】重慶久德機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日