一種自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及港口碼頭機械裝備領域，具體涉及一種自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架。
【背景技術】
[0002]港口起重機從高空吊運集裝箱到運載車，需要運載車盡可能保持水平和起重機駕駛員的人工精準目苗對。如果運行機構起制動造成集裝箱晃動或者載運車輛未能較好的停置，則會增加司機操作的難度，影響到集裝箱的裝卸效率。在有較大偏差的情況下，是否能夠便捷地調整集裝箱，提高裝載效率顯得非常的迫切?，F(xiàn)有的技術是在集裝箱底架上設置一些帶有醒目色彩的定位塊，讓集裝箱操作員方便瞄對。但卻存在著一些問題，由于定位塊是固定的，在瞄對不準時定位塊會破壞集裝箱的側面板，或者是定位塊的間距較小集裝箱不易定位。因為集裝箱一般是長方形的，其底面板厚實堅固，兩個側面板較薄，瞄對不準時，集裝箱會發(fā)生傾斜或磕碰，定位塊會破壞集裝箱的側面板。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述技術問題，本發(fā)明設計了一種帶有自動調整集裝箱定位功能的車載集裝箱托架，達到了集裝箱快速方便裝卸的目的。
[0004]本發(fā)明所采用的技術方案如下:
一種自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架，其由承載架和定位夾組成；
所述的承載架呈矩形，其包括一底板，底板上方縱向設有中心支架和橫向設有定位夾安裝架，定位夾安裝架等距設置在中心支架的左右兩側，定位夾安裝架包括左支架和右支架，左、右支架上分別開設有第一軸孔、第二軸孔；
所述定位夾由上夾塊、下夾塊組成，上夾塊與下夾塊形成有直角夾角開口，下夾塊為鏤空狀，定位夾的重心在上夾塊一側，定位夾的底部設有第三軸孔，定位夾的下面兩個角:角A和角B均為鈍角；定位夾上夾塊左右兩側對稱設有左耳板和右耳板;左、右耳板與定位夾為一整體，左、右耳板對應架設在左、右支架上。
[0005]連接軸依次穿過定位夾安裝架上的第二軸孔、定位夾上的第三軸孔和定位夾安裝架上的第一軸孔后由螺帽固定;左、右耳板對應架設在左、右支架上。
[0006]所述底板是實心。
[0007]所述承載架可根據實際強度需要設為空心和實心。
[0008]所述角A和所述角B為94-114度。
[0009]所述上夾塊和所述下夾塊均為三角形，其頂角均為銳角，最佳角度為30度，下夾塊銳角處設有圓倒角。
[0010]連接軸和螺帽將定位夾連接在承載架的定位夾安裝架時，可使用墊片。
[0011]由于重心偏向上夾塊的緣故定位夾在未放置集裝箱的狀態(tài)是開口向上傾斜45度，相對于固定式定位板其角度要大45度。在放置集裝箱后，若有偏差，定位夾會隨集裝箱施加的壓力向下翻轉調整，使集裝箱定位在合理的位置。
[0012]有益效果:本發(fā)明可以在一定限度的集裝箱晃動和車輛未能水平停放的情況下，依舊保證集裝箱裝載到位。降低操作難度，提高裝卸效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明專利發(fā)明的承載架的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明專利發(fā)明的定位夾的結構示意圖；
圖3為本發(fā)明專利發(fā)明的定位夾的下面兩個夾角的示意圖；
圖4為本發(fā)明專利發(fā)明的結構示意圖；
圖5為本發(fā)明專利發(fā)明在集裝箱放偏時的示意圖；
圖6為本發(fā)明專利發(fā)明在集裝箱放正時的示意圖；
圖7為本發(fā)明專利發(fā)明將集裝箱定位后的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，一種自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架，其由承載架I和定位夾7組成;所述的承載架I呈矩形，其包括一底板，所述底板是實心，底板上方縱向設有中心支架2，可根據實際強度需要設為空心或實心。橫向設有定位夾安裝架，定位夾安裝架等距設置在中心支架2的左右兩側，定位夾安裝架包括左支架3和右支架4，左、右支架3、4上分別開設有第一軸孔5、第二軸孔6;定位夾安裝架可以為多個縱向設置在中心支架2的左右兩側。如圖2-3所示，所述定位夾7由上夾塊8、下夾塊9組成，上夾塊8與下夾塊9之間有直角夾角開口，下夾塊9為鏤空狀，定位夾7的重心集中在上夾塊8—側，定位夾7的底部設有第三軸孔10,定位夾7的下面兩個角:角A和角B均為鈍角；角A為94-114度，角B為94_114度。定位夾上夾塊左右兩側對稱設有左耳板11和右耳板12;在未放置集裝箱情況下，左、右耳板11、12水平架設在定位夾安裝架的左、右支架3、4上，對定位夾起限位作用，不致于定位夾的角A、B摩擦到承載架I的底板，而影響使用，上夾塊8和下夾塊9側面均為三角形，其頂角均為銳角，最佳角度為30度。其中下夾塊9頂角有圓角處理，減少下夾塊9對集裝箱底板的損壞和摩擦。
[0015]如圖4和圖1所示，連接軸13依次穿過定位夾7安裝架上的第二軸孔6、定位夾7上的第三軸孔10和定位夾安裝架上的第一軸孔5后由螺帽固定;左、右耳板11、12與定位夾為一個整體，在未放置集裝箱時，對應架設在左、右支架3、4上，起到對定位夾限位作用。如圖5所示，在放置集裝箱后離開左、右支架。連接軸13也可以從右向左穿過連接。連接軸13和螺帽將定位夾7連接在承載架I的定位夾安裝架時，可使用墊片。
[0016]在未放置集裝箱14時，由于重心的緣故和左、右耳板限位作用，定位夾的狀態(tài)是開口向上傾斜45度左右，45度最佳，相對于固定式定位板其角度要大45度。在放置集裝箱14后，若有偏差，在集裝箱對下夾塊9的壓力作用下，定位夾會向下翻轉調整，使集裝箱14定位在合理的位置，無需動力驅動。
[0017]如圖5所示，集裝箱14裝載時有些偏向左側，那么左邊的定位夾7的上夾塊8的坡面設計可以將集裝箱14進行引導向右下滑動，然后集裝箱底板與下夾塊9接觸，在集裝箱壓力作用下帶動左側定位夾以連接軸13為中心翻向右下翻轉，在翻轉時上夾塊8的坡形面給以集裝箱左下方棱邊向右的壓力，繼續(xù)推動集裝箱14向右移動，同時右側定位夾以連接軸13為中心翻向左下翻轉，最終使集裝箱14定位至正中位置，如圖7所示。
[0018]如圖6所示，這是比較理想的狀態(tài)，集裝箱14貼近于本發(fā)明專利發(fā)明的正中向下放置，那么定位夾7即可定位集裝箱14。
[0019]當本發(fā)明未放置集裝箱14時，左、右耳板11、12水平對應架設在左、右支架3、4上，起到對定位夾7限位作用。當本發(fā)明放置集裝箱14時，由于定位夾7向集裝箱14方向翻轉，上夾塊8垂直夾緊集裝箱14，左、右耳板11、12也脫離左、右支架13、14。
【主權項】
1.一種自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架，其由承載架和定位夾組成；其特征在于: 所述的承載架呈矩形，其包括一底板，底板上方縱向設有中心支架和橫向設有定位夾安裝架，定位夾安裝架等距設置在中心支架的左右兩側，定位夾安裝架包括左支架和右支架，左、右支架上分別開設有第一軸孔、第二軸孔； 所述定位夾由上夾塊、下夾塊組成，上夾塊與下夾塊之間有直角夾角開口，下夾塊為鏤空狀，定位夾的重心在上夾塊一側，定位夾的底部設有第三軸孔，定位夾的下面兩個角:角A和角B均為鈍角;定位夾上夾塊左右兩側對稱設有左耳板和右耳板； 連接軸依次穿過定位夾安裝架上的第二軸孔、定位夾上的第三軸孔和定位夾安裝架上的第一軸孔后由螺帽固定;左、右耳板與定位夾為一整體，左、右耳板對應架設在左、右支架上。2.如權利要求1所述的自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架，其特征在于:所述底板是實心。3.如權利要求1所述的自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架，其特征在于:所述上夾塊和所述下夾塊均為三角形，其頂角均為銳角，下夾塊銳角處設有圓倒角。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動調整集裝箱定位的車載集裝箱托架，其由承載架和定位夾組成；所述的承載架包括一底板，底板上方縱向設有中心支架和橫向設有定位夾安裝架，定位夾安裝架等距設置在中心支架的左右兩側，所述定位夾由上夾塊、下夾塊組成，上夾塊與下夾塊之間有直角夾角開口，下夾塊為鏤空狀，定位夾的重心在上夾塊一側，定位夾的底部設有第三軸孔，定位夾上夾塊左右兩側對稱設有左耳板和右耳板；連接軸依次穿過定位夾安裝架上的第二軸孔、定位夾上的第三軸孔和定位夾安裝架上的第一軸孔后由螺帽固定；本發(fā)明可以在一定限度的集裝箱晃動和車輛未能水平停放的情況下，依舊保證集裝箱裝載到位。
【IPC分類】B60P7/13
【公開號】CN105438056
【申請?zhí)枴緾N201510966618
【發(fā)明人】梅瀟, 謝風鳴, 張汝梟, 李強
【申請人】上海海事大學
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月22日