懸架穩(wěn)定桿的襯套組件及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸架穩(wěn)定桿的襯套組件及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠襯套在懸架結(jié)構(gòu)中的振動(dòng)和噪聲傳導(dǎo)方面扮演著重要的角色，在懸架穩(wěn)定桿襯套的設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿的有效工作，通常要求襯套要具有非常高的徑向剛度，同時(shí)還要使扭轉(zhuǎn)剛度能夠盡可能小，以減少橡膠的磨損。目前慣用的襯套設(shè)計(jì)中，多為純橡膠構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)能夠提供較大的徑向剛度，并提供精確的導(dǎo)向功能。但不足的是:(I)這種結(jié)構(gòu)一般具有較大扭轉(zhuǎn)剛度，在穩(wěn)定桿運(yùn)動(dòng)時(shí)橡膠襯套內(nèi)部會(huì)存在扭應(yīng)力，這種扭矩應(yīng)力對(duì)橡膠的使用壽命影響很大，導(dǎo)致橡膠襯套使用壽命下降。(2)該結(jié)構(gòu)穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿桿體有較大摩擦系數(shù)，若潤滑不到位，則將導(dǎo)致在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響，引起客戶抱怨。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種懸架穩(wěn)定桿的襯套組件，該襯套組件具有更高的徑向剛度，且其扭轉(zhuǎn)剛度得到了顯著降低，進(jìn)而減少了襯套組件的損耗，提升了襯套組件的使用壽命O
[0004]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述襯套組件的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的懸架穩(wěn)定桿的襯套組件，包括:從內(nèi)向外依次套設(shè)的第一層、第二層以及第三層，其中，所述第一層套設(shè)在所述懸架穩(wěn)定桿上且相對(duì)于所述第二層可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二層與所述第三層固定在一起。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的襯套組件，第一層套設(shè)在懸架穩(wěn)定桿上且可以相對(duì)于與第三層固定在一起的第二層可轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而在不影響襯套組件的徑向剛度的同時(shí)，降低了襯套組件的扭轉(zhuǎn)剛度，減少了襯套組件的損耗，提升了襯套組件的使用壽命。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的懸架穩(wěn)定桿的襯套組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述襯套組件還包括:用于限制所述第一層沿軸向方向滑動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位凸起和限位槽，所述限位凸起和所述限位槽的其中一個(gè)設(shè)在所述第一層的外周面上，所述限位凸起和所述限位槽的另一個(gè)設(shè)在所述第二層的內(nèi)周面上。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一層為塑料層。
[0011 ]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一層為自潤滑塑料層。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二層為金屬層。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第三層為橡膠層。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第二層與所述第一層通過硫化的方式固定在一起。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一層為可拆分的結(jié)構(gòu)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述的襯套組件，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車輛設(shè)置有上述的襯套組件，因此該車輛工作更穩(wěn)定，且其耐用度至少在一定程度上得到了提高。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的襯套組件的示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的襯套組件與懸架穩(wěn)定桿配合的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]襯套組件100，
[0023]第一層110，第二層120，第三層130，
[0024]限位結(jié)構(gòu)140，限位凸起141，限位槽142，
[0025]懸架穩(wěn)定桿200。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]汽車懸架是車架(或車身)與車輪之間的彈性連接的部件，是現(xiàn)代汽車的重要組成部分。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并且緩和路面?zhèn)鹘o車架(或車身)的沖擊載荷，保證懸架具有一定的跳動(dòng)行程，保護(hù)整車具有足夠的離地間隙。
[0031]懸架支撐的靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的傳動(dòng)性能在很大程度上是由材料的性能和構(gòu)件的幾何形狀決定的，與金屬材料相反，橡膠材料具有較強(qiáng)的彈性和固有的減振性能，可以用于消除振動(dòng)和噪聲。橡膠襯套在懸架結(jié)構(gòu)中的振動(dòng)和噪聲傳導(dǎo)方面扮演著重要的角色。
[0032]在懸架穩(wěn)定桿襯套的設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿的有效工作，通常要求襯套要具有非常高的徑向剛度，同時(shí)還要使扭轉(zhuǎn)剛度能夠盡可能小，以減少橡膠的磨損。目前慣用的襯套設(shè)計(jì)中，多為純橡膠構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)能夠提供較大的徑向剛度，并提供精確的導(dǎo)向功能。
[0033]但不足的是，這種結(jié)構(gòu)通常也伴隨著較大的扭轉(zhuǎn)剛度，使襯套橡膠磨損較大，導(dǎo)致橡膠襯套使用壽命下降。本實(shí)用新型正是對(duì)上述的不足對(duì)懸架穩(wěn)定桿的襯套進(jìn)行改進(jìn)。
[0034]下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸架穩(wěn)定桿的襯套組件100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸架穩(wěn)定桿的襯套組件100可以包括從內(nèi)向外依次套設(shè)的第一層110、第二層120以及第三層130，其中，第一層110套設(shè)在懸架穩(wěn)定桿200上且相對(duì)于第二層120可轉(zhuǎn)動(dòng)，第二層120與第三層130固定在一起，第三層130可以通過卡箍固定在副車架或車輛上。
[0036]也