彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，包括礦車車體、車輪及車輪制動(dòng)裝置，所述車輪位于礦車車體的下部，所述車輪的后端設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置通過支撐架與礦車車體相連接，所述制動(dòng)裝置包括前支撐架、后支撐架、制動(dòng)絲杠及制動(dòng)閘板；所述前支撐架和后支撐架設(shè)置在礦車車體側(cè)壁上。本實(shí)用新型彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，利用壓縮彈簧反作用力實(shí)現(xiàn)對礦車輪轂制動(dòng)；制動(dòng)器制作成本低制動(dòng)力靠壓縮彈簧反作用力，在礦車工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。在煤礦井下運(yùn)輸時(shí)，能獨(dú)立制動(dòng)靜止在軌道上的礦車，避免編組礦車在軌道上發(fā)生“自溜車”現(xiàn)象發(fā)生，保證了煤礦安全運(yùn)輸，消除傷害井下施工人員事故發(fā)生。
【專利說明】
彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦車制動(dòng)裝置，具體的說，是涉及一種彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前煤礦井上下采用小型礦車運(yùn)輸，煤礦用小型礦車在軌道上等待編組運(yùn)行時(shí)，由于軌道設(shè)計(jì)受巷道傾斜坡度(不大于千分之三)影響，容易發(fā)生自行溜車，我們設(shè)計(jì)的彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)礦車靜態(tài)制動(dòng)，避免煤礦用小型礦車在軌道上停止運(yùn)行出現(xiàn)“自溜”現(xiàn)象，引起傷害井上下行人事故的發(fā)生。
[0003]煤礦用3噸礦車平時(shí)用于運(yùn)輸?shù)V井開采出來的礦石及用于礦井生產(chǎn)建設(shè)的原材料。以前設(shè)計(jì)的小型礦車沒有靜態(tài)自制動(dòng)裝置，?？吭诰舷萝壍郎系男⌒偷V車受礦井巷道坡度影響，在鐵軌上容易發(fā)生溜車，采取控制小型礦車自移動(dòng)的方法就是在礦車和軌道接觸的礦車輪下部采用半圓木料“打眼”，起到固定靜態(tài)礦車。當(dāng)?shù)V車需要運(yùn)行時(shí)，需要人為及時(shí)拿掉半圓木，以往煤礦軌道運(yùn)輸時(shí)發(fā)生過由于人為拿取半圓木發(fā)生礦車傷害操作人員事故。同時(shí)用半圓木“打眼”防止礦車溜車行為也不規(guī)范，不安全，故設(shè)計(jì)小型礦車靜態(tài)制動(dòng)器，它的設(shè)計(jì)應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)礦車靜止時(shí)對每輛礦車進(jìn)行安全可靠制動(dòng)。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)一組礦車在軌道上集中?？繒r(shí)，進(jìn)行集中制動(dòng)。消除礦井用運(yùn)輸車自行溜車現(xiàn)象發(fā)生，實(shí)現(xiàn)礦井小型礦車安全可靠運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠的彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，包括礦車車體、車輪及車輪制動(dòng)裝置，所述車輪位于礦車車體的下部，所述車輪的后端設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置通過支撐架與礦車車體相連接，
[0007 ]所述制動(dòng)裝置包括前支撐架、后支撐架、制動(dòng)絲杠及制動(dòng)閘板；
[0008]所述前支撐架和后支撐架設(shè)置在礦車車體側(cè)壁上；
[0009]所述前支撐架端部固定連接有前支撐架套筒；
[0010]所述后支撐架端部固定連接有制動(dòng)螺母；
[0011 ]所述支撐架套筒和制動(dòng)螺母在同一軸線上；
[0012]所述制動(dòng)閘板前端為半圓面板；
[0013]所述制動(dòng)閘板后端為絲杠移動(dòng)螺母；圓弧面板和絲杠移動(dòng)螺母通過上連接板和下連接板相連接；
[0014]所述前支撐架套筒設(shè)置有階梯孔;階梯孔的前端設(shè)置有支撐軸承；
[0015]所述絲杠移動(dòng)螺母設(shè)置在所述前支撐架套筒內(nèi)；
[0016]所述制動(dòng)絲杠前部設(shè)置在絲杠移動(dòng)螺母內(nèi)；
[0017]所述制動(dòng)絲杠后部設(shè)置在制動(dòng)螺母內(nèi)；所述制動(dòng)絲杠與制動(dòng)螺母為螺紋連接；
[0018]所述制動(dòng)絲杠前端從絲杠移動(dòng)螺母前端伸出；所述制動(dòng)絲杠前端通過鎖緊螺母與絲杠移動(dòng)螺母相連接；
[0019]所述制動(dòng)絲杠后端從制動(dòng)螺母后端伸出；
[0020]絲杠移動(dòng)螺母的后端與制動(dòng)螺母前端之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧，制動(dòng)彈簧套裝在絲杠上。
[0021 ]所述制動(dòng)絲杠后端端部設(shè)置有絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。
[0022]礦車車輪輪轂和制動(dòng)閘板半圓形面板距離為5-10mm。
[0023]前支撐架套筒內(nèi)設(shè)置有絲杠移動(dòng)螺母固定外套導(dǎo)軌。
[0024]絲杠移動(dòng)螺母外圓周表面沿水平方向設(shè)置有水平導(dǎo)向槽，所述礦車車體沿水平方向設(shè)置有閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，所述閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌嵌入水平導(dǎo)向槽內(nèi)；所述絲杠移動(dòng)螺母沿閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌左右移動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0026]本實(shí)用新型彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，利用壓縮彈簧反作用力實(shí)現(xiàn)對礦車輪轂制動(dòng)；制動(dòng)器制作成本低制動(dòng)力靠壓縮彈簧反作用力，在礦車工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。在煤礦井下運(yùn)輸時(shí)，能獨(dú)立制動(dòng)靜止在軌道上的礦車，避免編組礦車在軌道上發(fā)生“自溜車”現(xiàn)象發(fā)生，保證了煤礦安全運(yùn)輸，消除傷害井下施工人員事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是本實(shí)用新型彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置與礦車車體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖中主要部件符號說明:
[0030]圖中:
[0031]1、制動(dòng)閘板2、鎖緊螺母
[0032]3、支撐軸承4、絲杠移動(dòng)螺母
[0033]5、閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌6、絲杠移動(dòng)螺母固定外套導(dǎo)軌
[0034]7、前支撐架套筒8、前支撐架
[0035]9、制動(dòng)彈簧10、制動(dòng)螺母
[0036]11、后支撐架12、絲杠固定螺母外螺紋
[0037]13、軸承位14、制動(dòng)絲杠
[0038]15、絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)螺母16、礦車車體
[0039]17、車輪18、導(dǎo)軌
[0040]20、上連接板21、下連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0041 ]以下參照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0042]附圖1-2可知，一種彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，包括礦車車體16、車輪17及車輪制動(dòng)裝置，所述車輪17位于礦車車體16的下部，所述車輪17的后端設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置通過支撐架與礦車車體相連接；
[0043]所述制動(dòng)裝置包括前支撐架8、后支撐架11、制動(dòng)絲杠14及制動(dòng)閘板I;
[0044]所述前支撐架8和后支撐架11設(shè)置在礦車車體16側(cè)壁上；
[0045]所述前支撐架8端部固定連接有前支撐架套筒7;
[0046]所述后支撐架11端部固定連接有制動(dòng)螺母10;
[0047]所述支撐架套筒7和制動(dòng)螺母10在同一軸線上；
[0048]所述制動(dòng)閘板前端為半圓面板或圓弧面板；
[0049]所述制動(dòng)閘板I后端為絲杠移動(dòng)螺母4;圓弧面板和絲杠移動(dòng)螺母4通過上連接板20和下連接板21相連接；
[0050]所述前支撐架套筒7設(shè)置有階梯孔;階梯孔的前端設(shè)置有支撐軸承3;階梯孔的后端設(shè)置有閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌6;
[0051 ]所述絲杠移動(dòng)螺母4設(shè)置在所述前支撐架套筒7內(nèi)；
[0052]所述制動(dòng)絲杠14前部設(shè)置在絲杠移動(dòng)螺母4內(nèi)；
[0053]所述制動(dòng)絲杠14后部設(shè)置在制動(dòng)螺母10內(nèi)；所述制動(dòng)絲杠與制動(dòng)螺母為螺紋連接；
[0054]所述制動(dòng)絲杠14前端從絲杠移動(dòng)螺母4前端伸出；所述制動(dòng)絲杠14前端通過鎖緊螺母2與絲杠移動(dòng)螺母4相連接；
[0055]所述制動(dòng)絲杠14后端從制動(dòng)螺母10后端伸出；
[0056]絲杠移動(dòng)螺母4的后端與制動(dòng)螺母10前端之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧9，制動(dòng)彈簧9套裝在絲杠上。
[0057]所述制動(dòng)絲杠14后端端部設(shè)置有絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)螺母15。
[0058]礦車車輪輪轂和制動(dòng)閘板半圓形面板距離為5-10mm。
[0059]絲杠移動(dòng)螺母4外圓周表面沿水平方向設(shè)置有水平導(dǎo)向槽，所述礦車車體沿水平方向設(shè)置有閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌6，所述閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌6嵌入水平導(dǎo)向槽內(nèi)；所述絲杠移動(dòng)螺母4沿閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌左右移動(dòng)。
[0060]本實(shí)用新型彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，利用壓縮彈簧反作用力實(shí)現(xiàn)對礦車輪轂制動(dòng)；制動(dòng)器制作成本低制動(dòng)力靠壓縮彈簧反作用力，在礦車工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。在煤礦井下運(yùn)輸時(shí)，能獨(dú)立制動(dòng)靜止在軌道上的礦車，避免編組礦車在軌道上發(fā)生“自溜車”現(xiàn)象發(fā)生，保證了煤礦安全運(yùn)輸，消除傷害井下施工人員事故發(fā)生。
[0061 ]在礦車的每一個(gè)車輪上均設(shè)置有本實(shí)用新型彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置。
[0062]在煤礦企業(yè)用于井上下運(yùn)輸?shù)?噸礦車上添加的制動(dòng)裝置。它主要用于靜止軌道上的礦車安全可靠制動(dòng)，避免“溜車”現(xiàn)象發(fā)生。礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置采用高強(qiáng)度壓簧作為礦車靜態(tài)制動(dòng)源。在壓縮彈簧兩端分別設(shè)計(jì)制動(dòng)閘板及彈簧固定裝置。壓縮彈簧中間設(shè)計(jì)調(diào)整彈簧行程的絲杠，彈簧和礦車輪接觸處設(shè)計(jì)制動(dòng)半圓閘板，通過設(shè)計(jì)在壓縮彈簧端部的調(diào)整絲杠螺母帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)壓縮彈簧的行程位移。安裝前，先轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)絲杠，將壓縮彈簧壓縮，達(dá)到礦車制動(dòng)用力矩，然后將礦車制動(dòng)器焊接在礦車車體側(cè)端部，要求礦車輪轂和半圓形制動(dòng)閘板相距5-10mm距離。當(dāng)?shù)V車需要靜態(tài)制動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)絲杠，釋放壓縮彈簧，靠彈簧反作用力推動(dòng)半圓形制動(dòng)閘板將礦車輪轂抱住，實(shí)現(xiàn)可靠制動(dòng)。
[0063]彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)器由制動(dòng)彈簧9，制動(dòng)螺母10，制動(dòng)絲杠14，后支撐架11，彈簧外套及固定支撐架組成，制動(dòng)閘盤及鎖緊螺母2、支撐軸承3組成。彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)器由支撐架焊接在礦車側(cè)主梁上。礦車正常停止時(shí)，制動(dòng)閘板1(根據(jù)礦車輪輻與軌道接觸面設(shè)計(jì)制動(dòng)閘板尺寸)與礦車輪轂相距5-10mm。使用彈簧式礦車制動(dòng)器時(shí)，用專用扳手旋轉(zhuǎn)制動(dòng)絲杠14，使被壓縮的制動(dòng)彈簧9 (彈簧自由行程175mm，經(jīng)度1mm，圈距15mm，內(nèi)徑45mm，外徑65mm)釋放長度，通過制動(dòng)閘板將反作用力直接作用到礦車輪轂上，實(shí)現(xiàn)安全可靠制動(dòng)。當(dāng)?shù)V車需要運(yùn)行時(shí)，由礦車司機(jī)調(diào)整制動(dòng)彈簧分離開制動(dòng)閘板和輪輻，實(shí)現(xiàn)礦車正常運(yùn)行。當(dāng)編組運(yùn)行時(shí)可制動(dòng)最前端和最后端礦車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，包括礦車車體、車輪及車輪制動(dòng)裝置，所述車輪位于礦車車體的下部，所述車輪的后端設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置通過支撐架與礦車車體相連接，其特征在于: 所述制動(dòng)裝置包括前支撐架、后支撐架、制動(dòng)絲杠及制動(dòng)閘板； 所述前支撐架和后支撐架設(shè)置在礦車車體側(cè)壁上； 所述前支撐架端部固定連接有前支撐架套筒； 所述后支撐架端部固定連接有制動(dòng)螺母； 所述支撐架套筒和制動(dòng)螺母在同一軸線上； 所述制動(dòng)閘板前端為半圓面板； 所述制動(dòng)閘板后端為絲杠移動(dòng)螺母；圓弧面板和絲杠移動(dòng)螺母通過上連接板和下連接板相連接； 所述前支撐架套筒設(shè)置有階梯孔;階梯孔的前端設(shè)置有支撐軸承； 所述絲杠移動(dòng)螺母設(shè)置在所述前支撐架套筒內(nèi)； 所述制動(dòng)絲杠前部設(shè)置在絲杠移動(dòng)螺母內(nèi)； 所述制動(dòng)絲杠后部設(shè)置在制動(dòng)螺母內(nèi)；所述制動(dòng)絲杠與制動(dòng)螺母為螺紋連接； 所述制動(dòng)絲杠前端從絲杠移動(dòng)螺母前端伸出；所述制動(dòng)絲杠前端通過鎖緊螺母與絲杠移動(dòng)螺母相連接； 所述制動(dòng)絲杠后端從制動(dòng)螺母后端伸出； 絲杠移動(dòng)螺母的后端與制動(dòng)螺母前端之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧，制動(dòng)彈簧套裝在絲杠上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)絲杠后端端部設(shè)置有絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，其特征在于:礦車車輪輪轂和制動(dòng)閘板半圓形面板距離為5-10mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，其特征在于:前支撐架套筒內(nèi)設(shè)置有絲杠移動(dòng)螺母固定外套導(dǎo)軌。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈簧式礦車靜態(tài)制動(dòng)裝置，其特征在于:絲杠移動(dòng)螺母外圓周表面沿水平方向設(shè)置有水平導(dǎo)向槽，所述礦車車體沿水平方向設(shè)置有閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，所述閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌嵌入水平導(dǎo)向槽內(nèi)；所述絲杠移動(dòng)螺母沿閘板運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌左右移動(dòng)。
【文檔編號】B61H1/00GK205573966SQ201620308401
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】劉少輝, 趙冬梅, 郭鵬程, 高超, 袁少臣, 王洋, 王繼超
【申請人】開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司林南倉礦業(yè)分公司