壓縮機(jī)控油系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器，壓縮機(jī)控油系統(tǒng)包括壓縮機(jī)和油分離器，所述壓縮機(jī)的出口與所述油分離器的進(jìn)口連接，所述油分離器的出口處設(shè)有氣體旁通管，所述氣體旁通管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述氣體旁通管上設(shè)有電磁閥。采用本實(shí)用新型，在超低溫制熱等極端工況下，能夠快速建立排氣過(guò)熱度，大幅降低壓縮機(jī)吐油量，以保證壓縮機(jī)本體內(nèi)部的儲(chǔ)油量充足。
【專利說(shuō)明】
壓縮機(jī)控油系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通常技術(shù)的空調(diào)器包括壓縮機(jī)、油分離器、四通換向閥、儲(chǔ)液器、室外換熱器(制冷模式時(shí)為冷凝器、制熱模式時(shí)為蒸發(fā)器)、節(jié)流裝置和室內(nèi)換熱器(制冷模式時(shí)蒸發(fā)器、制熱模式時(shí)為冷凝器)壓縮機(jī)出口與油分離器入口連通，油分離器底部回油管與壓縮機(jī)入口處連通，中間設(shè)有節(jié)流裝置(毛細(xì)管)，油分離器的出口與四通換向閥的第一閥口連通，第二閥口與室外換熱器一端連通，室外換熱器另一端與節(jié)流裝置一端連通，另一端與室內(nèi)換熱器一端連通，室內(nèi)換熱器的另一端與四通換向閥的第三閥口連通，第四閥口與儲(chǔ)液器一端連通，儲(chǔ)液器另一端與壓縮機(jī)入口處連通。
[0003]現(xiàn)有該技術(shù)存在以下缺陷:在空調(diào)正常的運(yùn)行使用時(shí)，隨著冷媒在管路中的循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)中的油也同步參與循環(huán)，而排氣過(guò)熱度與壓縮機(jī)的油循環(huán)量成反比，過(guò)熱度越低，壓縮機(jī)的油循環(huán)量也就越大。而在空調(diào)超低溫制熱啟動(dòng)階段，現(xiàn)有技術(shù)很難快速建立排氣過(guò)熱度，這就使得壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油隨著制冷劑流失到整個(gè)循環(huán)管路中，這就導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油狀態(tài)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，壓縮機(jī)機(jī)芯損耗加大，使用壽命縮短，甚至燒壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器，在超低溫制熱等極端工況下，能夠快速建立排氣過(guò)熱度，保證壓縮機(jī)本體內(nèi)部的儲(chǔ)油量充足。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其包括壓縮機(jī)和油分離器，所述壓縮機(jī)的出口與所述油分離器的進(jìn)口連接，所述油分離器的出口處設(shè)有氣體旁通管，所述氣體旁通管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述氣體旁通管上設(shè)有電磁閥。
[0006]進(jìn)一步地，所述油分離器的底部設(shè)有第一回油管，所述第一回油管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述第一回油管上設(shè)有節(jié)流裝置。
[0007]進(jìn)一步地，所述油分離器的底部還設(shè)有第二回油管，所述第二回油管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述第二回油管上設(shè)有閥門。
[0008]進(jìn)一步地，所述節(jié)流裝置為毛細(xì)管或膨脹閥。
[0009]進(jìn)一步地，所述閥門為電磁閥或流量控制閥。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)的吸入口處設(shè)有第一壓力傳感器。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述油分離器的出口處設(shè)有第二壓力傳感器。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)器，包括上述任一項(xiàng)內(nèi)容的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)。
[0013]實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:
[0014](I)通過(guò)在油分離器出口處引出一條氣體旁通管與壓縮機(jī)的吸入口連接，使得由油分離器的出口出來(lái)的部分冷媒(高溫高壓冷媒氣體)經(jīng)氣體旁通管送回至壓縮機(jī)中，一方面，能夠快速建立排氣過(guò)熱度，大幅降低壓縮機(jī)吐油量，保證壓縮機(jī)本體內(nèi)部的儲(chǔ)油量;另一方面，有效防止壓縮機(jī)壓力過(guò)低引起停機(jī)、限頻等現(xiàn)象;最后，還起到壓縮機(jī)泄壓功能。
[0015](2)通過(guò)第一回油管和第二回油管的設(shè)計(jì)，利用第一回油管滿足壓縮機(jī)基本回油需求的前提下，利用第二回油管實(shí)現(xiàn)快速回油的目的，有效持續(xù)保證壓縮機(jī)本體內(nèi)部充足的儲(chǔ)油量。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)和具有該控油系統(tǒng)的空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參見(jiàn)圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其包括壓縮機(jī)I和油分離器2，所述壓縮機(jī)I的出口與所述油分離器2的進(jìn)口連接，所述油分離器2的出口處設(shè)有氣體旁通管3，所述氣體旁通管3與所述壓縮機(jī)I的吸入口連接，所述氣體旁通管3上設(shè)有電磁閥4。由此，通過(guò)在油分離器2出口處引出一條氣體旁通管3與壓縮機(jī)I的吸入口連接，使得由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒(即高溫高壓冷媒氣體)經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機(jī)I中，解決了如下主要的技術(shù)問(wèn)題:
[0020](I)快速建立排氣過(guò)熱度，大幅降低壓縮機(jī)I吐油量:通常技術(shù)中知道，壓縮機(jī)I的排氣過(guò)熱度越低，壓縮機(jī)I吐油量就越高。而往往在壓縮機(jī)I首次啟動(dòng)(冷啟動(dòng))時(shí)，其排氣過(guò)熱度基本為O0C，在一些極端工況，如環(huán)境溫度-5°C以下的制熱運(yùn)行，排氣過(guò)熱度甚至為負(fù)值。而本實(shí)用新型則可以在壓縮機(jī)I啟動(dòng)階段時(shí)，縮短排氣過(guò)熱度建立的時(shí)間，通過(guò)快速建立排氣過(guò)熱度，盡可能降低壓縮機(jī)I吐油量，保證壓縮機(jī)I本體內(nèi)部的儲(chǔ)油量充足。
[0021](2)防止壓縮機(jī)I壓力過(guò)低引起空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置誤判而停機(jī)、限頻等現(xiàn)象:在壓縮機(jī)I啟動(dòng)階段，特別是超低溫制熱等極限工況時(shí)，改善低壓壓力過(guò)低現(xiàn)象。因在系統(tǒng)啟動(dòng)階段，在快速建立排氣過(guò)熱度過(guò)程，因頻率快速爬升及膨脹閥調(diào)節(jié)等因素，導(dǎo)致啟動(dòng)階段氣態(tài)冷媒回流流量快速下降，通常會(huì)造成低壓壓力過(guò)低引起空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置誤判而限頻，甚至停機(jī)等現(xiàn)象。通過(guò)上述氣體旁通管3的設(shè)計(jì)可以有效防止此類事情發(fā)生。
[0022](3)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)I泄壓功能:在空調(diào)器運(yùn)行時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)I壓力異常過(guò)高時(shí)，可以通過(guò)氣體旁通管3，安全快速泄壓。本實(shí)用新型相比以往技術(shù)，對(duì)壓縮機(jī)I的保護(hù)更到位，因?yàn)闅怏w旁通管3所旁通的僅為高溫高壓的冷媒氣體，這樣可以有效的泄壓之外，還避免因泄壓所引起液壓縮等現(xiàn)象的發(fā)生。
[0023]所述油分離器2的底部設(shè)有第一回油管5，所述第一回油管5與所述壓縮機(jī)I的吸入口連接，所述第一回油管5上設(shè)有節(jié)流裝置6。這樣，利用第一回油管5，將由油分離器2分離出的液體(油和冷媒混合物，其中油占大部分比重)經(jīng)第一回油管5送回至壓縮機(jī)I中，以滿足壓縮機(jī)I運(yùn)行時(shí)基本的回油需求。其中，所述節(jié)流裝置6在本實(shí)施例中優(yōu)選為毛細(xì)管。毛細(xì)管的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且可靠耐用。當(dāng)然，毛細(xì)管可以采用膨脹閥代替。
[0024]所述油分離器2的底部還設(shè)有第二回油管7，所述第二回油管7與所述壓縮機(jī)I的吸入口連接，所述第二回油管7上設(shè)有閥門8。這樣，利用第一回油管5滿足壓縮機(jī)I基本回油需求的前提下，又利用第二回油管7，將由油分離器2分離出的液體經(jīng)第二回油管7快速送回至壓縮機(jī)I中，實(shí)現(xiàn)快速回油的目的，有效持續(xù)保證壓縮機(jī)I本體內(nèi)部充足的儲(chǔ)油量。其中，所述閥門8在本實(shí)施例中優(yōu)選為電磁閥，實(shí)現(xiàn)第二回油管7的通斷。當(dāng)然，電磁閥可以采用流量調(diào)節(jié)閥代替，流量調(diào)節(jié)閥還可以控制第二回油管7的流量大小，使回油量得到靈活調(diào)節(jié)。
[0025]需要說(shuō)明的是，油分離器2底部的兩根回油管，其上下順序沒(méi)有固定順序，其上下順序可按系統(tǒng)實(shí)際回油評(píng)價(jià)的結(jié)果確定其中的位置。
[0026]所述壓縮機(jī)I的吸入口處設(shè)有第一壓力傳感器。氣體旁通管3中的電磁閥4受控于該第一壓力傳感器，當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅鳈z測(cè)到壓縮機(jī)I的吸入口處的壓力值過(guò)小時(shí)，第一壓力傳感器向電磁閥4發(fā)出打開(kāi)信號(hào)，氣體旁通管3導(dǎo)通，使由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3快速送回至壓縮機(jī)I中，防止壓縮機(jī)I壓力過(guò)低引起空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置誤判而停機(jī)、限頻等現(xiàn)象。
[0027]所述油分離器2的出口處設(shè)有第二壓力傳感器。氣體旁通管3中的電磁閥4受控于該第二壓力傳感器，當(dāng)?shù)诙毫鞲衅鳈z測(cè)到壓縮機(jī)I的出口處的壓力值過(guò)大時(shí)，第二壓力傳感器向電磁閥4發(fā)出打開(kāi)信號(hào)，氣體旁通管3導(dǎo)通，使由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3快速送回至壓縮機(jī)I中，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)I泄壓功能。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)器，其包括壓縮機(jī)1、油分離器2、四通換向閥9、室外換熱器10(制冷模式時(shí)為冷凝器、制熱模式時(shí)為蒸發(fā)器)、膨脹閥11、室內(nèi)換熱器12(制冷模式時(shí)蒸發(fā)器、制熱模式時(shí)為冷凝器)以及上述實(shí)施例的壓縮機(jī)I控油系統(tǒng)。該空調(diào)器采用上述實(shí)施例的壓縮機(jī)I控油系統(tǒng)，通過(guò)在油分離器2出口處引出一條氣體旁通管3與壓縮機(jī)I的吸入口連接，使得由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒(高溫高壓冷媒氣體)經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機(jī)I中，一方面，能夠快速建立排氣過(guò)熱度，大幅降低壓縮機(jī)I吐油量，保證壓縮機(jī)I本體內(nèi)部的儲(chǔ)油量充足;另一方面，有效防止壓縮機(jī)I壓力過(guò)低引起空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置誤判而停機(jī)、限頻等現(xiàn)象;最后，還起到壓縮機(jī)I泄壓功能。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)I的控油方法，空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動(dòng)一定時(shí)間內(nèi)，檢測(cè)空調(diào)器的室外機(jī)周圍的環(huán)境溫度，當(dāng)檢測(cè)到的溫度值為X值或X值以下時(shí)，開(kāi)啟氣體旁通管3中的電磁閥4，將由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機(jī)I中，開(kāi)啟經(jīng)過(guò)一定時(shí)間Q后，關(guān)閉電磁閥4。由此，實(shí)施本實(shí)用新型的一種空調(diào)壓縮機(jī)I的控油方法，能夠快速建立排氣過(guò)熱度，大幅降低壓縮機(jī)I吐油量，保證壓縮機(jī)I本體內(nèi)部的儲(chǔ)油量充足。
[0030]除上述控制方法外，為了保證空調(diào)器排氣過(guò)熱度能夠快速建立，結(jié)合了排氣過(guò)熱度的檢測(cè)和控制，具體實(shí)施時(shí)，空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動(dòng)一定時(shí)間內(nèi)，檢測(cè)空調(diào)器的室外機(jī)周圍的環(huán)境溫度和空調(diào)器的排氣過(guò)熱度，當(dāng)檢測(cè)到的溫度值為X值或X值以下，且排氣過(guò)熱度為Y值或Y值以下時(shí)，開(kāi)啟氣體旁通管3中的電磁閥4，將由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機(jī)I中，直到檢測(cè)到的排氣過(guò)熱度為Y值以上時(shí)，關(guān)閉電磁閥4。
[0031]在空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動(dòng)一定時(shí)間內(nèi)，特別是超低溫制熱等極限工況時(shí)，為了改善低壓壓力過(guò)低現(xiàn)象，本實(shí)用新型的控油方法還通過(guò)第一壓力傳感器對(duì)壓縮機(jī)I的吸入口處的壓力進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的壓力值低于M值時(shí)，開(kāi)啟氣體旁通管3中的電磁閥4，將由油分離器2的出口出來(lái)的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機(jī)I中，直到檢測(cè)到的壓力值高于N值時(shí)，關(guān)閉電磁閥4;其中，M值小于N值。這樣，有效防止壓縮機(jī)I壓力過(guò)低引起空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置誤判而停機(jī)、限頻等現(xiàn)象，進(jìn)一步保證空調(diào)器快速建立排氣過(guò)熱度的過(guò)程正常運(yùn)行。
[0032]此外，本實(shí)用新型還通過(guò)檢測(cè)壓縮機(jī)I內(nèi)部的儲(chǔ)油量，當(dāng)檢測(cè)到的儲(chǔ)油量低于預(yù)設(shè)低液位時(shí)，開(kāi)啟第二回油管7上的閥門8，將由油分離器2分離出的液體經(jīng)第二回油管7送回至壓縮機(jī)I中，直到檢測(cè)到的儲(chǔ)油量達(dá)到預(yù)設(shè)高液位時(shí)，關(guān)閉閥門8。由此，實(shí)現(xiàn)快速回油的目的。
[0033]需要說(shuō)明的是，上述中的Q、X、Y、M、N這些數(shù)值，可以通過(guò)具體的空調(diào)器的應(yīng)用，實(shí)驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證后再確定其具體數(shù)值。
[0034]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，包括壓縮機(jī)和油分離器，所述壓縮機(jī)的出口與所述油分離器的進(jìn)口連接，所述油分離器的出口處設(shè)有氣體旁通管，所述氣體旁通管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述氣體旁通管上設(shè)有電磁閥。2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，所述油分離器的底部設(shè)有第一回油管，所述第一回油管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述第一回油管上設(shè)有節(jié)流裝置。3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，所述油分離器的底部還設(shè)有第二回油管，所述第二回油管與所述壓縮機(jī)的吸入口連接，所述第二回油管上設(shè)有閥門。4.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流裝置為毛細(xì)管或膨脹閥。5.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門為電磁閥或流量控制閥。6.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)的吸入口處設(shè)有第一壓力傳感器。7.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)，其特征在于，所述油分離器的出口處設(shè)有第二壓力傳感器。8.一種空調(diào)器，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)控油系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F25B49/02GK205505497SQ201620239058
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】黎國(guó)炎, 賴向陽(yáng), 陳平, 李海軍
【申請(qǐng)人】三菱電機(jī)(廣州)壓縮機(jī)有限公司