專利名稱：油氣分離裝置和氣缸蓋罩組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機的油氣分離裝置，以及包含所述油氣分離裝置的氣缸蓋罩組件。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機工作時，總有一部分油氣混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后使機油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴重，二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣體和廢氣傳到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機油會從曲軸油封，曲軸箱襯墊等處滲出而流失，從而加大發(fā)動機對大氣的污染。為了減輕上述現(xiàn)象的發(fā)生，通常對連接曲軸箱內(nèi)抽吸的氣進行分離，使液態(tài)的油通過回油道流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進氣管，但是，由于上述油氣分離裝置只對油氣進行了一次分離，所以油氣分離效果較低，而且大多數(shù)的油氣分離裝置都是集成在缸蓋罩的內(nèi)部，容易造成分離后機油在油氣分離空間內(nèi)回油不暢，造成分離后機油的聚集，拆洗不便，不能滿足人們對發(fā)動機的工作需要。在實現(xiàn)上述油氣分離器的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題油氣分離裝置的分離效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可以高效分離油氣的油氣分離裝置以及包含油氣分離裝置的氣缸蓋罩組件。為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種油氣分離裝置，包括底板，在所述底板上沿著油氣流動的方向設(shè)有2個以上隔板，所述隔板中至少有1個是由前擋片和后擋片構(gòu)成，并且在所述隔板中先接觸油氣的前擋片上設(shè)有激流孔，在所述底板上設(shè)有進氣口，所述進氣口和隔板沿著油氣流動的方向依次排列，在所述底板的底部設(shè)有1個以上的集油槽，集油槽為向內(nèi)凹陷收縮的漏斗狀結(jié)構(gòu)。進一步，在所述底板上沿著油氣流動的方向設(shè)有3個隔板。更進一步，所述集油槽設(shè)置在隔板的前、后擋片之間處對應(yīng)的底板底部。作為優(yōu)選，在所述底板的底部設(shè)有回油管。作為優(yōu)選，所述隔板的兩側(cè)的底板結(jié)構(gòu)為向外張開的八字狀。作為優(yōu)選，所述底板底面凹陷、整體向底板上的進氣口方向傾斜。作為優(yōu)選，在所述底板上設(shè)置有排氣端，所述排氣端延伸折彎形成一并排于所述底板的延長部，所述延長部末端連接有擋油板。作為優(yōu)選，在所述擋油板上設(shè)有焊點。
3
本發(fā)明中的油氣流動方向是指混合油氣從進氣口流動到排氣端的這一方向。本發(fā)明的目的還在于提供一種氣缸蓋罩組件，包括油氣分離裝置，所述油氣分離裝置的頂端連接有氣缸蓋罩。本發(fā)明實施例提供的油氣分離裝置和氣缸蓋罩組件中的兩個隔板對從進氣口輸入的油氣混合氣體進行多次分離，效果相比現(xiàn)有的油氣分離裝置的一次分離效果有了明顯提尚。


圖1為本發(fā)明實施例提供的油氣分離裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的油氣分離裝置的主視圖的剖視圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的油氣分離裝置的俯視圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的氣缸蓋罩組件的分解示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例中的油氣分離裝置進行詳細描述。如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例一種油氣分離裝置，包括底板1，在所述底板1 上沿著油氣流動的方向設(shè)有2個以上隔板，所述隔板中至少有1個是由前擋片和后擋片構(gòu)成，并且在所述隔板中先接觸油氣的前擋片上設(shè)有激流孔，所述底板1上設(shè)有進氣口 2，所述進氣口 2和隔板沿著油氣流動的方向依次排列。本發(fā)明實施例提供的油氣分離裝置，擋板對從進氣口輸入的油氣混合氣體進行多次分離，效果相比現(xiàn)有的油氣分離裝置的一次分離效果有了明顯提高。如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明一實施例中，在所述底板1上沿著油氣流動的方向設(shè)有3個隔板。由于在所述底板1上沿著油氣流動的方向設(shè)有3個隔板，對從進氣口輸入的油氣混合氣體進行3次分離，油氣分離效果更好。為了延長了混合油氣在缸蓋罩油氣分離腔內(nèi)滯留的時間，有利于油氣進行充分的分離，所述隔板中至少有1個是由前擋片和后擋片構(gòu)成，并且在所述隔板中先接觸油氣的前擋片上設(shè)有激流孔。為了使油氣分離的效果更好，激流孔的數(shù)量可以為10個以上。為了讓油氣分離裝置內(nèi)接入讓油氣分離的動力源，所述底板1上設(shè)有進氣口 2，為了讓分離的效果更加的明顯，所述進氣口 2和隔板沿著油氣流動的方向依次排列。為了使回油更加順暢，所述底板1的底部設(shè)有1個以上的集油槽，為了讓回油的面積更大，集油槽為向內(nèi)凹陷收縮的漏斗狀結(jié)構(gòu)。為了讓油氣混合氣體在經(jīng)過擋板分離出的機油在重力的作用下更好的回油，所述集油槽設(shè)置在隔板的前、后擋片之間處對應(yīng)的底板1的底部。可以將分離后的機油收集于集油槽內(nèi)，然后通過集油槽底部的回油孔排出。為了讓未流入集油槽的分離后的機油順暢的排出，所述底板1的底部設(shè)有回油管。為了讓底板上的分離后的機油更加順暢的回油，所述隔板的兩側(cè)的底板1結(jié)構(gòu)為向外張開的八字狀。
為了很順暢的將分離后的機油回流到集油槽和回油管，所述底板1的底面凹陷、 整體向底板1上的進氣口 2方向傾斜。底板1底部的最低處設(shè)有回油管二 12。為了排氣的需要，在所述底板1上設(shè)置有排氣端19，為了與氣缸蓋罩的穩(wěn)壓腔的結(jié)構(gòu)相配合，所述排氣端19延伸折彎形成一并排于所述底板1的延長部8。為了防止在發(fā)動機運轉(zhuǎn)加注機油時，避免機油外竄，所述延長部8末端連接有擋油板7。為了讓擋油板7對抗發(fā)動機缸蓋罩的進油口在輸入汽油時產(chǎn)生的沖擊力的保護， 讓擋油板7更加穩(wěn)固，所述擋油板7上設(shè)有焊點6。為了增加油氣分離裝置在安裝到氣缸蓋罩上后的氣密性，底板1周邊設(shè)有一圈與底板1表面相互垂直的側(cè)壁13，側(cè)壁13起到擋油的作用。如圖1、圖3所示，油氣分離過程1、混合油氣由進氣口 2進入油氣分離裝置內(nèi)，經(jīng)過一級隔板3中的前擋片上的激流孔打在一級隔板3的后擋片上進行粗分離，混合油氣中的油滴由于重力的作用落到底板 1上，由于底板1整體向進氣口 2方向傾斜，在最低處設(shè)有回油管二 12，所以分離后的油滴經(jīng)過回油管二 12進行回油。2、其余未分離的混合油氣依次經(jīng)過二級隔板4、三級隔板5進行精分離，混合油氣經(jīng)過二級隔板4和三級隔板5分離的機油分別通過集油槽一 10和集油槽二 11上的回油孔一 14和回油孔二 15進行回油。3、其余未通過集油槽一 10和集油槽二 11進行回油的機油可以通過回油管一 9和回油管二 12進行回油。圖2中所示的實線的箭頭表示混合油氣的走向，虛線的箭頭表示分離后的機油的走向。本發(fā)明實施例油氣分離裝置提供的此種油氣分離方式可以高效的分離混合油氣， 有效地使被分離后的機油快速的回油。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例中的氣缸蓋罩組件進行詳細描述。如圖4所示，一種氣缸蓋罩組件，包括油氣分離裝置，所述油氣分離裝置的頂端連接有氣缸蓋罩16。如圖1和圖4所示，上述實施例與發(fā)動機中的缸蓋罩16配合安裝稱為氣缸蓋罩組件，擋油板7的上方對應(yīng)缸蓋罩16的進油口，底板1的延長部8的尾端部分可作為缸蓋罩 16內(nèi)穩(wěn)壓腔的部分結(jié)構(gòu)，布置于缸蓋罩16油氣分離腔氣體出口附近，可有效地平衡缸蓋罩 16內(nèi)油氣壓力，避免氣體流速過快而將少量油滴帶走，提高了油氣分離效果和發(fā)動機的工作可靠度，進氣口 2對應(yīng)于缸蓋罩16的強制通風(fēng)管口 18。本發(fā)明實施例氣缸蓋罩組件的具體的油氣分離過程與上述實施例中的相同。本發(fā)明實施例氣缸蓋罩組件提供的此種回油方式可以高效的分離混合油氣，有效地使被分離后的機油快速的回油，避免了機油在缸蓋罩油氣分離裝置內(nèi)聚集，影響發(fā)動機排放。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種油氣分離裝置，包括底板，其特征在于，在所述底板上沿著油氣流動的方向設(shè)有2個以上隔板，所述隔板中至少有1個是由前擋片和后擋片構(gòu)成，并且在所述隔板中先接觸油氣的前擋片上設(shè)有激流孔，所述底板上設(shè)有進氣口，所述進氣口和隔板沿著油氣流動的方向依次排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，在所述底板上沿著油氣流動的方向設(shè)有3個隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述底板的底部設(shè)有1個以上的集油槽，集油槽為向內(nèi)凹陷收縮的漏斗狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述集油槽設(shè)置在隔板的前、后擋片之間處對應(yīng)的底板底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述底板的底部設(shè)有回油管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述隔板的兩側(cè)的底板結(jié)構(gòu)為向外張開的八字狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述底板底面凹陷、整體向底板上的進氣口方向傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述底板上設(shè)置有排氣端，所述排氣端延伸折彎形成一并排于所述底板的延長部，所述延長部末端連接有擋油板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述擋油板上設(shè)有焊點。
10.一種氣缸蓋罩組件，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項所述的油氣分離裝置，在所述油氣分離裝置的頂端連接有氣缸蓋罩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油氣分離裝置和氣缸蓋罩組件，本發(fā)明屬于發(fā)動機領(lǐng)域，意在解決現(xiàn)有的油氣分離器分離效果不好這一問題。油氣分離裝置包括底板，在所述底板上沿著油氣流動的方向設(shè)有2個以上隔板，所述隔板中至少有1個是由前擋片和后擋片構(gòu)成，并且在所述隔板中先接觸油氣的前擋片上設(shè)有激流孔，所述底板上設(shè)有進氣口，所述進氣口和隔板沿著油氣流動的方向依次排列。氣缸蓋罩組件包括所述的油氣分離裝置，在所述油氣分離裝置的頂端連接有氣缸蓋罩。本發(fā)明油氣分離裝置和氣缸蓋罩組件可以應(yīng)用于各種型號的發(fā)動機上，應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號F01M13/04GK102536385SQ201210050208
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者張鵬, 王紅丹 申請人:長城汽車股份有限公司