專利名稱：一種汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機部件，特別是汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，屬發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動機氣門、搖臂的作用是配合凸輪軸控制氣門開啟時機及開啟高度，完成發(fā)動機的進氣和排氣。一種2. 5TC發(fā)動機使用的是機械挺柱，氣門與挺柱接觸面采用飛濺潤滑，在發(fā)動機開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)氣門與搖臂存在異常磨損，導(dǎo)致氣門開度不夠，功率、扭矩?zé)o法達到要求，同時發(fā)動機配氣機構(gòu)嚴重異響。通過分析表明，產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是由于氣門桿端部潤滑不充分，不能形成有效油膜，容易導(dǎo)致?lián)u臂與推桿、搖臂與氣門接觸面產(chǎn)生磨損，從而影響整體搖臂組件的工作過程，該現(xiàn)象嚴重時會導(dǎo)致整臺發(fā)動機出現(xiàn)異響，甚至使發(fā)動機無法正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種潤滑效果好、可保證潤滑部位有效形成油膜的汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)。本實用新型所稱問題是由以下技術(shù)方案解決的一種汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，它包括搖臂軸、搖臂和推桿，各搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂一側(cè)觸接氣門，另一側(cè)設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘觸接推桿，特別之處是所述搖臂軸為空心結(jié)構(gòu)，搖臂軸設(shè)有上油口，所述搖臂軸上還設(shè)有油孔，所述搖臂上設(shè)有油道。上述汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，所述搖臂軸的油孔為第一油孔、第二油孔、第三油孔；所述搖臂的油道為可與第一油孔接通的第一油道、可與第二油孔接通的二油道、可與第三油孔接通的第三油 道。上述汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，所述第二油道出口對應(yīng)搖臂與氣門觸接部位，第三油道出口對應(yīng)推桿和調(diào)整螺釘觸接部位。上述汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，所述第二油孔兩側(cè)設(shè)有儲油槽，儲油槽沿搖臂軸的軸向。上述汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，所述上油口為四個，它們均布在搖臂軸上，各上油口經(jīng)依次連通的支承座油道、缸蓋油道、缸體油道與機油泵連通。本實用新型針對發(fā)動機氣門桿端部因潤滑不充分、不能形成有效油膜的問題進行了改進，改進后，搖臂軸采用空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔作為主油道，經(jīng)有關(guān)油道將機油泵泵出的潤滑油引入主油道；在搖臂軸上設(shè)置油孔并在搖臂上設(shè)置可與各油孔接通的潤滑油道。上述潤滑結(jié)構(gòu)分別為推桿和調(diào)整螺釘觸接部位、搖臂與氣門觸接部位及推桿與搖臂接觸面進行噴射潤滑，改變了因飛濺潤滑導(dǎo)致潤滑不足的現(xiàn)狀。該潤滑結(jié)構(gòu)可為潤滑部位有效提供潤滑油膜、降低潤滑部位摩擦面的接觸溫度，從而降低磨損，消除因潤滑不足而所產(chǎn)生的種種弊端。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是搖臂、搖臂軸裝配示意圖；圖3是潤滑油弓丨出示意圖。附圖中標(biāo)號表示如下1.推桿；2.推桿和調(diào)整螺釘觸接部位；3.調(diào)節(jié)螺釘；4.搖臂；4-1.第一油道；4-2.第二油道；4-3.第三油道；5.搖臂與氣門觸接部位；6.氣門；7.搖臂軸；7-l.第一油孔；7-2.第二油孔；7-3.第三油孔；8.上油口 ；9.缸體；10.缸蓋；11.支承座；12.支承座油道；13.缸蓋油道；14.缸體油道；15.機油泵。
具體實施方式
參看圖1、圖2，本實用新型包括搖臂軸7、搖臂4和推桿1，各搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂一側(cè)觸接氣門6、另一側(cè)設(shè)有調(diào)整螺釘3，調(diào)整螺釘?shù)那驙疃祟^與推桿的球面槽觸接。為充分潤滑搖臂與搖臂軸之間接觸面、搖臂與氣門觸接部位5及推桿和調(diào)整螺釘觸接部位2，保證上述部位形成油膜，本實用新型將缸體內(nèi)的潤滑油經(jīng)機油泵和相關(guān)油道由上油口 8引入搖臂軸7內(nèi)，搖臂軸7為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔作為主油道。搖臂軸上還設(shè)有第一油孔7-1、第二油孔7-2、第三油孔7-3 ;搖臂4上設(shè)有可與第一油孔接通的第一油道4-1、第可與第二油孔接通的二油道4-2、可與第三油孔接通的第三油道4-3。第一油道4-1出口對應(yīng)搖臂4的凸起部位，當(dāng)搖臂運行到最下方時，由該出口噴出的潤滑油向下流到搖臂與氣門結(jié)合處5對該處進行潤滑，同時對應(yīng)搖臂與氣門觸接部位5的第二油道4-2出口噴出的潤滑油直接對搖臂與氣門結(jié)合部位5進行噴射潤滑；第三油道4-3出口對應(yīng)推桿和調(diào)整螺釘觸接部位2，由該出口噴出的潤滑油對推桿和調(diào)整螺釘觸接部位2處進行噴射潤滑。上述潤滑部位在噴射潤滑的作用下，充分潤滑，可以形成油膜，避免干摩擦和邊界摩擦。在第二油孔7-2兩側(cè)設(shè)有儲油槽7-2-1，儲油槽沿搖臂軸7的軸向，該設(shè)置可為搖臂與搖臂軸之間接觸面提供潤滑油。參看圖1、圖3，所述上油口 8為四個，它們沿軸向均布在搖臂軸7上，各上油口經(jīng)設(shè)置在支承座11上的支承座油道12、設(shè)置在缸蓋10上的缸蓋油道13、設(shè)置在缸體9上的缸體油道14與機油泵15連通，機油泵15與缸體內(nèi)的油池連通。上述油道、機油泵和上油口 8為所需潤滑的部位提供潤滑油。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，它包括搖臂軸(7)、搖臂(4)和推桿(1)，各搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂一側(cè)觸接氣門(6)，另一側(cè)設(shè)有調(diào)整螺釘(3)，調(diào)整螺釘觸接推桿，其特征在于所述搖臂軸(7)為空心結(jié)構(gòu)，搖臂軸設(shè)有上油口(8)，所述搖臂軸上還設(shè)有油孔， 所述搖臂(4)上設(shè)有油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述搖臂軸的油孔為第一油孔(7-1)、第二油孔(7-2)、第三油孔(7-3);所述搖臂(4)的油道為可與第一油孔接通的第一油道(4-1)、可與第二油孔接通的二油道(4-2)、可與第三油孔接通的第三油道(4-3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二油道 (4-2)出口對應(yīng)搖臂與氣門觸接部位(5)，第三油道(4-3)出口對應(yīng)推桿和調(diào)整螺釘觸接部位⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要3所述的汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二油孔 (7-2 )兩側(cè)設(shè)有儲油槽(7-2-1 )，儲油槽沿搖臂軸(7 )的軸向。
5.根據(jù)權(quán)利要I或2或3或4所述的汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上油口(8)為四個，它們均布在搖臂軸(7)上，各上油口經(jīng)依次連通的支承座油道(12)、 缸蓋油道(13)、缸體油道(14)與機油泵(15)連通。
專利摘要一種汽車發(fā)動機氣門搖臂潤滑結(jié)構(gòu)，用于解決發(fā)動機氣門桿端部潤滑問題。技術(shù)方案是它包括搖臂軸、搖臂和推桿，各搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂一側(cè)觸接氣門，另一側(cè)設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘觸接推桿，特別之處是所述搖臂軸為空心結(jié)構(gòu)，搖臂軸設(shè)有上油口，所述搖臂軸上還設(shè)有油孔，所述搖臂上設(shè)有油道。本實用新型為推桿和調(diào)整螺釘觸接部位、搖臂與氣門觸接部位及推桿與搖臂接觸面進行噴射潤滑，改變了因飛濺潤滑導(dǎo)致潤滑不足的現(xiàn)狀。該潤滑結(jié)構(gòu)可為潤滑部位有效提供潤滑油膜、降低潤滑部位摩擦面的接觸溫度，從而降低磨損，消除因潤滑不足而所產(chǎn)生的種種弊端。
文檔編號F01M9/10GK202883042SQ20122055529
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者牛少松, 趙永峰, 王建軍, 郭興利 申請人:長城汽車股份有限公司