一種液壓馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓馬達(dá)，更具體地說，涉及一種更節(jié)省液壓油、更高效且兩端可同時(shí)輸出功率的液壓馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓栗提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能，可廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、航空、發(fā)電、制造等機(jī)械。目前所使用的液壓馬達(dá)大多都是齒輪式、柱塞式、葉片式、擺線式等，其共同特點(diǎn)是耗費(fèi)流量較大，工作效率較低。在液壓系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞過程中，能量往往要經(jīng)過兩次以上的轉(zhuǎn)換，存在著機(jī)械能和液壓能損失，故效率較低，而且在現(xiàn)有的液壓馬達(dá)中，也極少能夠?qū)崿F(xiàn)兩端同時(shí)輸出功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提出一種更節(jié)省液壓油、更高效且兩端可同時(shí)輸出功率的液壓馬達(dá)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種液壓馬達(dá)，其特征在于，包括兩端為軸頭且中間為工作段的主軸、恰好可以將所述工作段套入的圓筒狀殼體、兩個(gè)分設(shè)在所述殼體兩端的圓形端蓋；
所述的工作段為主軸中軸徑最粗的部分，在工作段表面上沿圓周均布至少兩組相同數(shù)量、同等間隔的楔形油腔，每組楔形油腔呈軸向螺旋式排列；
所述殼體內(nèi)壁一端設(shè)開有進(jìn)油孔的環(huán)形油槽A，另一端設(shè)開有出油孔的環(huán)形油槽B，所述進(jìn)油孔與出油孔位置均朝上且位置相對(duì)應(yīng)，所述殼體內(nèi)壁還沿圓周均布若干與環(huán)形油槽A垂直且連通的縱向油槽A、與環(huán)形油槽B垂直且連通的縱向油槽B，所述縱向油槽A與縱向油槽B相互間隔設(shè)置，所述縱向油槽A與環(huán)形油槽B不連通，所述縱向油槽B與環(huán)形油槽A不連通；
所述的端蓋設(shè)有恰好可以讓軸頭穿過的中心孔，端蓋與主軸之間設(shè)有軸承。
[0005]優(yōu)選的，所述縱向油槽A9的數(shù)量和楔形油腔6組數(shù)相同，每組的楔形油腔6數(shù)量為雙數(shù)，且每相鄰兩個(gè)楔形油腔6的高度差為5-50mm，每個(gè)楔形油腔的深度為15-30mm。
[0006]優(yōu)選的，所述的出油孔和進(jìn)油孔設(shè)有管道形成液壓油回路，循環(huán)使用節(jié)約油量。
[0007]優(yōu)選的，所述的殼體內(nèi)表面與主軸之間的間隙為0.03-0.1mm，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主軸與殼體內(nèi)壁不會(huì)接觸。
[0008]優(yōu)選的，殼體下端設(shè)有底座。
[0009]優(yōu)選的，所述的端蓋與殼體之間設(shè)有密封圈，所述的端蓋與主軸之間還設(shè)有油封，密封性好，防止液壓油泄漏。
[0010]優(yōu)選的，所述端蓋沿圓周均布4-20個(gè)螺紋孔，所述殼體對(duì)應(yīng)有同等數(shù)量的螺紋孔，端蓋通過螺栓固定在殼體上。
[0011]端蓋、殼體和主軸組裝后可以形成一密閉腔室，油液經(jīng)進(jìn)油孔途徑環(huán)形油槽進(jìn)入殼體2的若干個(gè)縱向油槽A再進(jìn)入主軸上均布的若干組楔形油腔，垂直于主軸半徑的分力推動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每組楔形油腔呈螺旋式軸向排列，故形成連續(xù)不斷推進(jìn)狀態(tài)。主軸轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度，油液從楔形油腔又依次甩入縱向油槽B，在出油孔處排油卸壓。在供油和排油的循環(huán)中，本液壓馬達(dá)內(nèi)部油壓形成動(dòng)態(tài)平衡。
[0012]
本發(fā)明的有益效果是，
1.液壓油排出出油孔時(shí)并不完全排出而是少部分排出，而且排出的液壓油可以通過回路循環(huán)使用，故而相當(dāng)節(jié)約流量。
[0013]2.液壓油直接推動(dòng)主軸切點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出和較高的轉(zhuǎn)速，故而效率很高。
[0014]3.所述的主軸兩端可以實(shí)現(xiàn)兩端同時(shí)輸出功率，而且輸出旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橥颉?br>【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本發(fā)明殼體內(nèi)壁展開圖圖4是本發(fā)明形成液壓油回路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1為進(jìn)油孔，2為殼體，3為出油孔，4為端蓋，5為軸承，6為楔形油腔，7為油封，8為主軸，9為縱向油槽A，10為縱向油槽B，11為底座，12為環(huán)形油槽A，13為環(huán)形油槽B，14為液壓栗，15為油箱，16為過濾裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]根據(jù)圖1、圖2和圖3所示，一種液壓馬達(dá)，包括兩端為軸頭且中間為工作段的主軸
8、恰好可以將所述工作段套入的圓筒狀殼體2、兩個(gè)分設(shè)在所述殼體兩端的圓形端蓋4;在所述工作段上沿圓周均布6組同等間隔的楔形油腔6，每組楔形油腔6的數(shù)量為6個(gè)且呈螺旋狀排列，每相鄰兩個(gè)楔形油腔6的高度差為30mm，每個(gè)楔形油腔的深度為20mm;所述殼體2內(nèi)壁一端設(shè)開有進(jìn)油孔1的環(huán)形油槽A12，另一端設(shè)開有出油孔3的環(huán)形油槽B13，所述進(jìn)油孔1與出油孔3位置均朝上且位置相對(duì)應(yīng)，所述殼體2內(nèi)壁還均布6道與環(huán)形油槽A12垂直且連通的縱向油槽A9、6道與環(huán)形油槽B10垂直且連通的縱向油槽B13，縱向油槽A9與縱向油槽B10相互間隔設(shè)置，所述縱向油槽A9與環(huán)形油槽B13不連通，所述縱向油槽B10與環(huán)形油槽A12不連通;所述的殼體內(nèi)表面與主軸之間的間隙為0.05mm;所述的端蓋4與主軸8之間設(shè)有軸承5和油封7，端蓋4設(shè)有恰好可以讓軸頭穿過的中心孔，且與殼體2之間設(shè)有密封圈。端蓋4沿圓周均布12個(gè)螺紋孔，殼體2對(duì)應(yīng)有12個(gè)的螺紋孔，端蓋4通過螺栓固定在殼體2上。殼體2下端還設(shè)有底座11。
[0019]根據(jù)圖4所示，本發(fā)明需要使用連通油箱15的液壓栗14為其供所需的高壓油，所以出油孔3和進(jìn)油孔1之間設(shè)有管道連通液壓栗14形成液壓油回路。出油孔3排出的液壓油原本可直接通過液壓栗14循環(huán)到進(jìn)油孔1，但是出于對(duì)本發(fā)明運(yùn)行和使用壽命的優(yōu)化，出油孔3與液壓栗14之間設(shè)有過濾裝置16，對(duì)液壓油進(jìn)行雜質(zhì)過濾，更好地發(fā)揮本液壓馬達(dá)的性會(huì)泛。
[0020]使用時(shí)，液壓栗從油箱15中吸油后形成高壓油輸出到進(jìn)油孔1，進(jìn)入端蓋4、殼體2和主軸8所形成的密閉腔室。油液的流向其實(shí)就是油壓的走向，油液從進(jìn)油孔1先途經(jīng)環(huán)形油槽A12，再流向與環(huán)形油槽A12相連通的六道縱向油槽A9，再進(jìn)入主軸8上的六組楔形油腔6，每一組楔形油腔6呈螺旋狀，槽壁高度依次升高，所以當(dāng)液壓油依次沖擊楔形油腔壁時(shí)，會(huì)產(chǎn)生連續(xù)不斷的推動(dòng)力，推動(dòng)主軸8旋轉(zhuǎn)。當(dāng)主軸8旋轉(zhuǎn)到楔形油腔6與縱向油槽B10相對(duì)應(yīng)時(shí)，楔形油腔6的油液依靠切向力依次慣性甩向縱向油槽B10，再流向環(huán)形油槽B13，從出油孔3排油卸壓。液壓油排出出油孔3時(shí)并不完全排出而是少部分排出，這少部分排出的液壓油通過管道流經(jīng)過濾裝置16進(jìn)行雜質(zhì)過濾，然后再吸入液壓栗14，形成高壓輸出壓入進(jìn)油孔1循環(huán)使用，所以可以節(jié)約油量。
[0021]需要注意的是，本發(fā)明在運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部可以達(dá)到油壓的動(dòng)態(tài)平衡?？v向油槽A9的數(shù)量、縱向油槽B10的數(shù)量和楔形油腔6組數(shù)是相同的，以本實(shí)施例來說，殼體2內(nèi)壁均布有六道縱向油槽A9和六道縱向油槽B10，主軸8上有六組楔形油腔6，每相鄰兩道縱向油槽A9的角度為60°，每相鄰兩道縱向油槽B10的角度為60°，每相鄰縱向油槽A9與縱向油槽B10的角度為30°，每相鄰兩組楔形油腔6的角度為60°，所以楔形油腔6與縱向油槽A9和縱向油槽B10均是一一對(duì)應(yīng)的，以一組楔形油腔6與縱向油槽A9相對(duì)應(yīng)為起點(diǎn)，每轉(zhuǎn)動(dòng)一周就完成六次供油和六次排油。在供油和排油的循環(huán)中，本液壓馬達(dá)內(nèi)部在不斷吸壓推動(dòng)主軸8旋轉(zhuǎn)、不斷卸壓維持內(nèi)部油壓的平衡。
[0022]液壓油直接推動(dòng)主軸8切點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，在一定程度上減少了能量轉(zhuǎn)換時(shí)的損失，液壓栗14供油的油壓適當(dāng)增大時(shí)，本液壓馬達(dá)完全可以實(shí)現(xiàn)更大扭矩輸出和較高的轉(zhuǎn)速，故而有很高的效率。主軸8兩端的軸頭都能輸出扭矩，不僅通用于需要單輸出的機(jī)械設(shè)備，還可以帶動(dòng)兩組機(jī)械設(shè)備或者同一機(jī)械中兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件實(shí)現(xiàn)同向旋轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了本發(fā)明的適用范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓馬達(dá)，其特征在于，包括兩端為軸頭且中間為工作段的主軸(8)、恰好可以將所述工作段套入的圓筒狀殼體(2)、兩個(gè)分設(shè)在所述殼體(2)兩端的圓形端蓋(4); 所述的工作段為主軸(8)中軸徑最粗的部分，在工作段表面上沿圓周均布至少兩組相同數(shù)量、同等間隔的楔形油腔(6)，每組楔形油腔(6)呈軸向螺旋式排列； 所述殼體(2)內(nèi)壁一端設(shè)開有進(jìn)油孔(1)的環(huán)形油槽A(12)，另一端設(shè)開有出油孔(3)的環(huán)形油槽B(13)，所述進(jìn)油孔(1)與出油孔(3)位置均朝上且位置相對(duì)應(yīng)，所述殼體(2)內(nèi)壁還沿圓周均布若干與環(huán)形油槽A(12)垂直且連通的縱向油槽A(9)、與環(huán)形油槽B(10)垂直且連通的縱向油槽B(13)，所述縱向油槽A(9)與縱向油槽B(10)數(shù)量相同且相互間隔設(shè)置，所述縱向油槽A(9)與環(huán)形油槽B(13)不連通，所述縱向油槽B(10)與環(huán)形油槽A(12)不連通； 所述的端蓋(4 )設(shè)有恰好可以讓軸頭穿過的中心孔，端蓋(4 )與主軸(8 )之間設(shè)有軸承(5)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述楔形油腔6的組數(shù)和縱向油槽A9的數(shù)量相同，每組的楔形油腔6數(shù)量為雙數(shù)，且相鄰兩個(gè)楔形油腔6的高度差為5-50mm，每個(gè)楔形油腔的深度為15-30_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述的出油孔(3)和進(jìn)油孔(1)設(shè)有管道形成液壓油回路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述的殼體(2)內(nèi)表面與主軸(8)之間的間隙為0.03-0.1mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，殼體(2)下端設(shè)有底座(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述的端蓋(4)與殼體(2)之間設(shè)有密封圈，所述的端蓋(4)與主軸(8)之間還設(shè)有油封(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述端蓋(4)沿圓周均布4-20個(gè)螺紋孔，所述殼體(2)對(duì)應(yīng)有同等數(shù)量的螺紋孔，端蓋(4)通過螺栓固定在殼體(2)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓馬達(dá)，包括兩端為軸頭且中間為工作段的主軸、恰好可以將所述工作段套入的圓筒狀殼體、兩個(gè)分設(shè)在所述殼體兩端的圓形端蓋；所述的工作段沿圓周均布至少兩組相同數(shù)量、同等間隔的楔形油腔，每組楔形油腔呈軸向螺旋式排列；所述殼體內(nèi)壁一端設(shè)開有進(jìn)油孔的環(huán)形油槽A，另一端設(shè)開有出油孔的環(huán)形油槽B，所述殼體內(nèi)壁還沿圓周均布若干縱向油槽A、縱向油槽B；所述的端蓋設(shè)有恰好可以讓軸頭穿過的中心孔，端蓋與主軸之間設(shè)有軸承。本發(fā)明更節(jié)省液壓油、更高效且兩端可同時(shí)輸出功率，可以直接推動(dòng)主軸切點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出和較高的轉(zhuǎn)速。
【IPC分類】F03B3/00
【公開號(hào)】CN105464878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510941305
【發(fā)明人】謝龍啟, 肖英輝, 魯大亮
【申請(qǐng)人】山東新陽(yáng)光機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日