一種汽車尾氣處理器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣處理器，包括設(shè)置有進(jìn)氣口管和出氣口管的外筒以及設(shè)置在外筒內(nèi)連接進(jìn)氣口和出氣口的內(nèi)筒，所述內(nèi)筒包括若干相互拼接的拼接管，若干所述拼接管內(nèi)設(shè)置有封板，所述封板上都開設(shè)有貫通槽，且相對(duì)另一拼接管上封板的貫通槽呈錯(cuò)位設(shè)置，所述外筒包括兩個(gè)相互拼接而成的第一拼接筒和第二拼接筒，所述第一拼接筒上設(shè)置有插槽，所述第二拼接筒上設(shè)置有插入插槽的插片，所述插片上設(shè)置有卡片，所述卡片上設(shè)置有卡勾，所述第一拼接筒上設(shè)置有供卡勾口入的卡槽，所述卡片上設(shè)置有與第一拼接筒內(nèi)壁貼合的密封墊。從而達(dá)到方便安裝，提高活性炭利用率的效果。
【專利說明】
一種汽車尾氣處理器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車尾氣處理器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)憑借高熱效率帶來的低燃油消耗率使其具有良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，從而決定了柴油機(jī)將在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)程中繼續(xù)作為主流發(fā)動(dòng)機(jī)并得到的廣泛應(yīng)用。然而柴油機(jī)的排氣污染卻引起人們對(duì)環(huán)境的日益關(guān)注，針對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的碳煙微粒以及較高的NOx排放。與同等功率的汽油機(jī)相比，由于柴油機(jī)混合氣形成和燃燒的特點(diǎn)，其微粒(PM)的排放為汽油機(jī)的30?50倍，因此控制柴油機(jī)尾氣排放中的微粒具有十分重要的意義。
[0003]柴油機(jī)排氣中PM就是通常所看到的排氣管排出的“黑煙”，其主要由碳煙、有機(jī)可溶成份以及硫酸鹽組成，生成的主要條件是柴油機(jī)擴(kuò)散燃燒中的高溫和局部缺氧，混合氣形成極不均勻，燃料裂解而生成碳煙;這些碳煙還會(huì)吸附一些大分子的HC，加之柴油含硫量較高，排氣中可能形成硫酸鹽，也會(huì)產(chǎn)生碳煙；另外潤(rùn)滑油通過活塞與氣缸壁間隙進(jìn)入燃燒室而不能充分燃燒也是PM的另一主要來源。
[0004]因此，尾氣處理裝置就應(yīng)運(yùn)而生，用其來汽車尾氣的凈化。而現(xiàn)有技術(shù)中，都是通過活性炭來進(jìn)行吸收尾氣，但是活性炭的利用率其實(shí)并不高，很多情況下只有局部的活性炭被使用，而且被重復(fù)使用，在更換尾氣處理裝置后，經(jīng)常有發(fā)現(xiàn)還有部分活性炭沒有完全被利用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種活性炭利用率高的汽車尾氣處理器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車尾氣處理器，包括內(nèi)筒和外筒，所述外筒上設(shè)置有進(jìn)氣口管和出氣口管，所述內(nèi)筒位于外筒內(nèi)，且內(nèi)筒的一端與進(jìn)氣口管連接，另一端與出氣口管連接，所述內(nèi)筒包括若干相互拼接的拼接管，若干所述拼接管內(nèi)設(shè)置有封板，所述封板上均開設(shè)有貫通孔，且相鄰拼接管上封板的貫通孔呈部分重疊設(shè)置，所述貫通孔內(nèi)設(shè)置有過濾元件，所述過濾元件為由煤質(zhì)活性炭、椰殼活性炭、改性活性炭中至少一種為原料制成的過濾板，尾氣從進(jìn)氣口管進(jìn)入，經(jīng)過若干個(gè)封板上的過濾板后從出氣口管中排出，所述拼接管的一端設(shè)置有插塊，另一端內(nèi)壁設(shè)置有供插塊插入后旋轉(zhuǎn)的第一滑軌，所述第一滑軌上設(shè)置有供插塊插入第一滑軌的第一缺口，所述拼接管上還設(shè)置有定位耳，所述定位耳上設(shè)置有定位孔，所述第一滑軌內(nèi)設(shè)置有擋塊，插塊在第一滑軌內(nèi)旋轉(zhuǎn)至相鄰拼接管上的定位孔導(dǎo)通時(shí)，插塊與擋塊抵觸，所述外筒內(nèi)部設(shè)置有用于穿過定位孔的定位條，相鄰兩個(gè)拼接管的拼接處設(shè)置有密封圈，所述密封圈內(nèi)圈套接在其中一個(gè)拼接管設(shè)置有插塊的一端上，外圈與相鄰的另一個(gè)拼接管設(shè)置第一滑軌的一端的內(nèi)壁相抵觸，所述外筒包括兩個(gè)相互拼接而成的第一拼接筒和第二拼接筒，所述第一拼接筒上設(shè)置有插槽，所述第二拼接筒上設(shè)置有插入插槽的插片，所述插片上設(shè)置有卡片，所述卡片上設(shè)置有卡勾，所述第一拼接筒上設(shè)置有供卡勾扣入的卡槽，所述卡片上設(shè)置有與第一拼接筒內(nèi)壁貼合的密封墊。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述封板相對(duì)貫通孔孔沿處設(shè)有若干擋板，所述擋板和貫通孔形成一個(gè)用于固定濾板的嵌槽，所述濾板兩端分別穿出至嵌槽外。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述定位條的一端設(shè)置有若干卡孔，另一端設(shè)置有與卡孔配合的卡接片，所述定位條的一端穿過所有定位孔時(shí)，卡接片與卡孔卡接。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述拼接管上設(shè)置有環(huán)形槽，所述密封圈嵌入到環(huán)形槽內(nèi)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述貫通孔為以封板為圓心的扇形，且扇形圓心角為60?110。O
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):相鄰所述封板上的貫通孔重疊面積為整個(gè)貫通孔面積的30?60 %，且若干封板上的貫通孔形成一個(gè)螺旋形引流通道，尾氣進(jìn)入到內(nèi)筒后，經(jīng)過若干封板后形成螺旋狀氣流從出氣口管中排出。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述進(jìn)氣口管與內(nèi)筒對(duì)接的一端設(shè)置有用于拼接管上插塊插入后并旋轉(zhuǎn)的第二滑軌，所述第二滑軌上設(shè)置有供插塊插入的第二缺口，所述第二滑軌上還設(shè)置有用于防止插塊繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從第二缺口中脫離的限位塊。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述拼接管和進(jìn)氣口管之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈內(nèi)圈套接在拼接管上，外圈與進(jìn)氣口管內(nèi)壁相抵觸。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果，首先，通過將整個(gè)尾氣處理裝置的過濾部分設(shè)置為一個(gè)外筒和一個(gè)內(nèi)筒，當(dāng)尾氣從外筒的進(jìn)氣口管進(jìn)入到內(nèi)筒時(shí)，能夠經(jīng)過多次過濾之后再?gòu)某鰵饪诠苤信懦觯瑫r(shí)安裝過濾元件的封板上的貫通槽是呈部分重疊設(shè)置的，這樣就使得經(jīng)過一個(gè)封板時(shí)，只能從貫通槽上的濾板中過濾后經(jīng)過，之后再通過另一個(gè)封板同時(shí)也是另一處位置的濾板，一方面保證了過濾效果，另一方面也進(jìn)一步提升了整個(gè)活性炭濾板的利用率，用最小的量，來保證其最大的吸附效果。這樣就減少了活性炭的用量，保證了其正常使用的前提下，減少了活性炭的用量，從而降低了成本。
[0016]通過將內(nèi)筒和外筒的可拆卸設(shè)置，使得內(nèi)筒上用于安裝濾板的拼接管能夠輕易拆卸和安裝，方便更換，同時(shí)拼接管上的定位耳在旋轉(zhuǎn)完成后能夠使得可拆卸安裝的內(nèi)筒在定位桿的作用下更加穩(wěn)定。
[0017]現(xiàn)有技術(shù)中基本上都是通過焊接實(shí)現(xiàn)的整個(gè)管體的連接，但是內(nèi)部活性炭的吸附能力是有限的，在長(zhǎng)時(shí)間使用過后，當(dāng)活性炭表面都被覆蓋之后，活性炭的吸附能力會(huì)下降，這樣就需要對(duì)整個(gè)尾氣處理器進(jìn)行更換。
[0018]本實(shí)用新型通過將內(nèi)筒和外筒的可拆卸設(shè)置，使得內(nèi)筒上用于安裝濾板的拼接管能夠輕易拆卸和安裝，方便更換，同時(shí)拼接管上的定位耳在旋轉(zhuǎn)完成后能夠使得可拆卸安裝的內(nèi)筒在定位桿的作用下更加穩(wěn)定。更重要的是還能夠方便對(duì)內(nèi)部的濾板進(jìn)行更換，只需要簡(jiǎn)單得拆裝，就可以實(shí)現(xiàn)。在拆除后也不需要對(duì)其整體進(jìn)行更換，只需要將濾板從嵌槽中取出，隨后進(jìn)行更換就可以。之后再重新組裝即可。
[0019]最終達(dá)到提高活性炭利用率，用盡可能少的成本達(dá)到盡可能大的吸附效果。
【附圖說明】
[0020]1、進(jìn)氣口管;2、出氣口管;3、外筒;4、內(nèi)筒;5、拼接管;6、封板;7、貫通槽;8、濾板；
9、插塊；10、第一滑軌；11、第一缺口； 12、擋塊；13、定位耳；14、定位孔；15、定位條；16、密封圈；17、第一拼接筒；18、第二拼接筒；19、插槽;20、插片;21、卡片；22、卡勾；23、卡槽;24、密封墊;25、擋板;26、嵌槽;27、卡孔;28、卡接片；29、第二滑軌;30、第二缺口； 31、限位塊;32、
環(huán)形槽。
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)筒結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的拼接管結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的拼接筒后視圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二拼接筒結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一拼接筒結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一拼接筒的立體剖視圖；
[0029]圖9為圖3的A處局部放大圖；
[0030]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例的貫通槽分布示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述。
[0032]參照?qǐng)D1至圖10所示，本實(shí)施例的一種汽車尾氣處理器，包括內(nèi)筒4和外筒3，所述外筒3上設(shè)置有進(jìn)氣口管I和出氣口管2，所述內(nèi)筒4位于外筒3內(nèi)，且內(nèi)筒4的一端與進(jìn)氣口管I連接，另一端與出氣口管2連接，所述內(nèi)筒4包括若干相互拼接的拼接管5，若干所述拼接管5內(nèi)設(shè)置有封板6，所述封板6上均開設(shè)有貫通孔，且相鄰拼接管5上封板6的貫通孔呈部分重疊設(shè)置，所述貫通孔內(nèi)設(shè)置有過濾元件，所述過濾元件為由煤質(zhì)活性炭、椰殼活性炭、改性活性炭中至少一種為原料制成的過濾板8，尾氣從進(jìn)氣口管I進(jìn)入，經(jīng)過若干個(gè)封板6上的過濾板8后從出氣口管2中排出，所述拼接管5的一端設(shè)置有插塊9，另一端內(nèi)壁設(shè)置有供插塊9插入后旋轉(zhuǎn)的第一滑軌10，所述第一滑軌10上設(shè)置有供插塊9插入第一滑軌10的第一缺口 11，所述拼接管5上還設(shè)置有定位耳13，所述定位耳13上設(shè)置有定位孔14，所述第一滑軌10內(nèi)設(shè)置有擋塊12，插塊9在第一滑軌10內(nèi)旋轉(zhuǎn)至相鄰拼接管5上的定位孔14導(dǎo)通時(shí)，插塊9與擋塊12抵觸，所述外筒3內(nèi)部設(shè)置有用于穿過定位孔14的定位條15，相鄰兩個(gè)拼接管5的拼接處設(shè)置有密封圈16，所述密封圈16內(nèi)圈套接在其中一個(gè)拼接管5設(shè)置有插塊9的一端上，外圈與相鄰的另一個(gè)拼接管5設(shè)置第一滑軌10的一端的內(nèi)壁相抵觸，所述外筒3包括兩個(gè)相互拼接而成的第一拼接筒17和第二拼接筒18，所述第一拼接筒17上設(shè)置有插槽19，所述第二拼接筒18上設(shè)置有插入插槽19的插片20，所述插片20上設(shè)置有卡片21，所述卡片21上設(shè)置有卡勾22，所述第一拼接筒17上設(shè)置有供卡勾22扣入的卡槽23，所述卡片21上設(shè)置有與第一拼接筒17內(nèi)壁貼合的密封墊24。
[0033]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述封板6相對(duì)貫通孔孔沿處設(shè)有若干擋板25，所述擋板25和貫通孔形成一個(gè)用于固定濾板8的嵌槽26，所述濾板8兩端分別穿出至嵌槽26外。
[0034]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述定位條15的一端設(shè)置有若干卡孔27，另一端設(shè)置有與卡孔27配合的卡接片28，所述定位條15的一端穿過所有定位孔14時(shí)，卡接片28與卡孔27卡接。
[0035]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述拼接管5上設(shè)置有環(huán)形槽32，所述密封圈16嵌入到環(huán)形槽32內(nèi)。
[0036]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述貫通孔為以封板6為圓心的扇形，且扇形圓心角為60?110。ο
[0037]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:相鄰所述封板6上的貫通孔重疊面積為整個(gè)貫通孔面積的30?60%，且若干封板6上的貫通孔形成一個(gè)螺旋形引流通道，尾氣進(jìn)入到內(nèi)筒4后，經(jīng)過若干封板6后形成螺旋狀氣流從出氣口管2中排出。
[0038]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述進(jìn)氣口管I與內(nèi)筒4對(duì)接的一端設(shè)置有用于拼接管5上插塊9插入后并旋轉(zhuǎn)的第二滑軌29，所述第二滑軌29上設(shè)置有供插塊9插入的第二缺口 30，所述第二滑軌29上還設(shè)置有用于防止插塊9繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從第二缺口 30中脫離的限位塊31 ο
[0039]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述拼接管5和進(jìn)氣口管I之間設(shè)置有密封圈16，作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述密封圈16內(nèi)圈套接在拼接管5上，外圈與進(jìn)氣口管I內(nèi)壁相抵觸。
[0040]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】:所述密封圈16和密封墊24均為聚四氟乙烯材料。
[0041]在安裝時(shí)，首先將濾板8安裝好，濾板8是直接成型的，直接套入到設(shè)置在每個(gè)拼接管5上的封板6的嵌槽26內(nèi)即可，同時(shí)濾板8的兩端露出嵌槽26外，這樣就到了方便固定濾板8的效果，使得濾板8的安裝更加方便和穩(wěn)定，同時(shí)將濾板8露出嵌槽26外，就能夠使得在尾氣通濾板8是能夠有更大的與濾板8接觸的面積。
[0042]之后將若干個(gè)拼接管5相互拼接起來，將其中一個(gè)拼接管5上的插塊9通過設(shè)置在另一拼接管5上的第一缺口 11之后進(jìn)入第一滑軌10內(nèi)，之后將拼接管5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將插塊9旋入到第一滑軌10內(nèi)部起到固定效果，依次類推，需要多少長(zhǎng)度的內(nèi)筒4，就可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整長(zhǎng)度，來匹配各種不同長(zhǎng)度需求的汽車尾氣處理器。在完成各個(gè)拼接管5的安裝后，各個(gè)拼接管5內(nèi)的過濾塊呈螺旋狀分布，在擋塊12的設(shè)置下，起到防止拼接管5過度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)拼接管5上的定位耳13也依次對(duì)齊，在擋塊12的作用下還方便了定位耳13的對(duì)齊，定位耳13上的定位孔14也依次同心，之后將插塊9還未使用的拼接管5插入到設(shè)置在外筒3內(nèi)部的進(jìn)氣口管I中，進(jìn)氣口管I上的第二缺口 30可以使得插塊9滑入進(jìn)入到第二滑軌29，之后再將整個(gè)安裝好的內(nèi)筒4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，插塊9能夠進(jìn)入到第二滑軌29中去，并且在限位塊31的作用下也防止了整個(gè)內(nèi)筒4的過度旋轉(zhuǎn)。同時(shí)在密封圈16的共同作用下，也保證了其使用過程中的的密封性。
[0043]之后將定位條15穿過上述所有的定位孔14，就能夠使得拼接管5能夠在周向上不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，定位條15的兩端穿出定位孔14的兩端，之后背向?yàn)V筒彎折，將伸出定位孔14兩端的定位條15相互重疊在一起，之后其中一段定位條15上的卡接片28，嵌入到定位條15另一端的的卡孔27中，在定位條15的兩端可以設(shè)置多個(gè)卡接片28和卡孔27，根據(jù)需要，能夠牢固固定拼接在一起的拼接管5，保證了拼接管5的穩(wěn)定。
[0044]最后再將做成外筒3的第一拼接筒17和第二拼接筒18相互拼接起來即可，在拼接過程中，第二拼接筒18上的插片20插入到第一拼接筒17上的插槽19中，就能夠?qū)崿F(xiàn)第一拼接筒17和第二拼接筒18形成一個(gè)預(yù)固定，之后再將插片20上的卡片21插入到第一拼接筒17內(nèi)部，從而使得卡片21上的卡勾22能夠嵌入到第一拼接筒17的卡槽23中。同時(shí)在密封墊24的作用下，能夠提高使用時(shí)氣體的密封性。完成整個(gè)汽車尾氣處理器的處理。
[0045]使用時(shí)，尾氣經(jīng)過進(jìn)氣口管I進(jìn)入到外筒3內(nèi)部，由于進(jìn)氣口管I與內(nèi)筒4連接，之后尾氣會(huì)進(jìn)入到內(nèi)筒4中，由于濾板8的位置與之前的濾板8是錯(cuò)位設(shè)置的，并且隨著尾氣不斷進(jìn)入后面的拼接管5，在整體上形成一個(gè)螺旋氣流。如此一來，一方面增強(qiáng)了尾氣的速度，同時(shí)也保證了濾板8的利用率，保證了濾板8的充分利用。
[0046]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣處理器，其特征在于:包括內(nèi)筒(4)和外筒(3)，所述外筒(3)上設(shè)置有進(jìn)氣口管(I)和出氣口管(2)，所述內(nèi)筒(4)位于外筒(3)內(nèi)，且內(nèi)筒(4)的一端與進(jìn)氣口管(I)連接，另一端與出氣口管(2)連接，所述內(nèi)筒(4)包括若干相互拼接的拼接管(5)，若干所述拼接管(5)內(nèi)設(shè)置有封板(6)，所述封板(6)上均開設(shè)有貫通孔(7)，且相鄰拼接管(5)上封板(6)的貫通孔(7)呈部分重疊設(shè)置，所述貫通孔(7)內(nèi)設(shè)置有過濾元件，所述過濾元件為由煤質(zhì)活性炭、椰殼活性炭、改性活性炭中至少一種為原料制成的過濾板(8)，尾氣從進(jìn)氣口管(I)進(jìn)入，經(jīng)過若干個(gè)封板(6)上的過濾板(8)后從出氣口管(2)中排出，所述拼接管(5)的一端設(shè)置有插塊(9)，另一端內(nèi)壁設(shè)置有供插塊(9)插入后旋轉(zhuǎn)的第一滑軌(10)，所述第一滑軌(1)上設(shè)置有供插塊(9)插入第一滑軌(1)的第一缺口(I I)，所述拼接管(5)上還設(shè)置有定位耳(13)，所述定位耳(13)上設(shè)置有定位孔(14)，所述第一滑軌(10)內(nèi)設(shè)置有擋塊(12)，插塊(9)在第一滑軌(10)內(nèi)旋轉(zhuǎn)至相鄰拼接管(5)上的定位孔(14)導(dǎo)通時(shí)，插塊(9)與擋塊(12)抵觸，所述外筒(3)內(nèi)部設(shè)置有用于穿過定位孔(14)的定位條(15)，相鄰兩個(gè)拼接管(5)的拼接處設(shè)置有密封圈(16)，所述密封圈(16)內(nèi)圈套接在其中一個(gè)拼接管(5)設(shè)置有插塊(9)的一端上，外圈與相鄰的另一個(gè)拼接管(5)設(shè)置第一滑軌(10)的一端的內(nèi)壁相抵觸，所述外筒(3)包括兩個(gè)相互拼接而成的第一拼接筒(17)和第二拼接筒(18)，所述第一拼接筒(17)上設(shè)置有插槽(19)，所述第二拼接筒(18)上設(shè)置有插入插槽(19)的插片(20)，所述插片(20)上設(shè)置有卡片(21)，所述卡片(21)上設(shè)置有卡勾(22)，所述第一拼接筒(17)上設(shè)置有供卡勾(22)扣入的卡槽(23)，所述卡片(21)上設(shè)置有與第一拼接筒(17)內(nèi)壁貼合的密封墊(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述封板(6)相對(duì)貫通孔(7)孔沿處設(shè)有若干擋板(25)，所述擋板(25)和貫通孔(7)形成一個(gè)用于固定濾板(8)的嵌槽(26)，所述濾板(8)兩端分別穿出至嵌槽(26)外。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述定位條(15)的一端設(shè)置有若干卡孔(27)，另一端設(shè)置有與卡孔(27)配合的卡接片(28)，所述定位條(15)的一端穿過所有定位孔(14)時(shí)，卡接片(28)與卡孔(27)卡接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述拼接管(5)上設(shè)置有環(huán)形槽，所述密封圈(16)嵌入到環(huán)形槽(32)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述貫通孔(7)為以封板(6)為圓心的扇形，且扇形圓心角為60?110°。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:相鄰所述封板(6)上的貫通孔(7)重疊面積為整個(gè)貫通孔(7)面積的30?60%，且若干封板(6)上的貫通孔(7)形成一個(gè)螺旋形引流通道，尾氣進(jìn)入到內(nèi)筒(4)后，經(jīng)過若干封板(6)后形成螺旋狀氣流從出氣口管⑵中排出。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述進(jìn)氣口管(I)與內(nèi)筒(4)對(duì)接的一端設(shè)置有用于拼接管(5)上插塊(9)插入后并旋轉(zhuǎn)的第二滑軌(29)，所述第二滑軌(29)上設(shè)置有供插塊(9)插入的第二缺口(30)，所述第二滑軌(29)上還設(shè)置有用于防止插塊(9)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從第二缺口中脫離的限位塊(31)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述拼接管(5)和進(jìn)氣口管(I)之間設(shè)置有密封圈(16)，所述密封圈(16)內(nèi)圈套接在拼接管(5)上，外圈與進(jìn)氣口管(I)內(nèi)壁相抵觸。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理器，其特征在于:所述密封圈(16)和密封墊(24)均為聚四氟乙烯材料。
【文檔編號(hào)】F01N3/021GK205422888SQ201620277020
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】彭樟林, 姚衛(wèi)華, 趙相君, 周超
【申請(qǐng)人】浙江農(nóng)林大學(xué)暨陽(yáng)學(xué)院