用于海底管道敷設(shè)施工的托管架及應(yīng)用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架及應(yīng)用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，沿海海底管道敷設(shè)施工均采用無(wú)張力長(zhǎng)托管架輔助管道敷設(shè)。隨著中國(guó)沿海群島經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展，沿海島嶼上淡水越來(lái)越緊張，海底輸水管道漸漸成為海島淡水輸送的主打，同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)，要滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，又要充分考慮水環(huán)境的承受能力，同時(shí)對(duì)水資源進(jìn)行切實(shí)可行有效的保護(hù)，使水資源得以持續(xù)利用，支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。這就要求我們必須首先對(duì)工業(yè)污水進(jìn)行處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綜合治理，改善我們的水環(huán)境和生活環(huán)境，并使水資源可持續(xù)利用，以滿足經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，污水排海管道的建設(shè)是改善環(huán)境狀況，進(jìn)一步提高生活質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)美的人居環(huán)境、投資環(huán)境和旅游環(huán)境的迫切需求。需要一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架及應(yīng)用方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是要提供一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架及應(yīng)用方法，該本托管架所有主體材料均采用的材質(zhì)Q345b鋼材，具有強(qiáng)度大、適應(yīng)沿海不同水深施工、抗流、抗涌性能強(qiáng)等特點(diǎn)，并且適合在淺海進(jìn)行海底管道敷設(shè)作業(yè)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架，由若干段托架拼接而成，每段托架為雙層主梁結(jié)構(gòu)托架，并且具有獨(dú)立的密封倉(cāng)室，通過(guò)每段托架的密封倉(cāng)室調(diào)節(jié)浮力來(lái)增加被敷管道的安全性。
[0005]所述托管架分為三段，每段36米長(zhǎng)，并使用螺栓連接;總重量220t，可適應(yīng)5m—30m水深，適應(yīng)DN500mm?DN1400mm的海底鋼管敷設(shè)。
[0006]所述托管架頂部設(shè)有管道拖輪架，敷管道施工時(shí)，管道經(jīng)過(guò)敷管船上發(fā)射架進(jìn)入托管架頂部管道拖輪架，平緩的敷設(shè)入海底。
[0007]—種應(yīng)用用于海底管道敷設(shè)施工的托管架敷管的方法，其步驟為:
1、托管架在場(chǎng)地或水上進(jìn)行拼裝，拼裝完成后，由拖輪吊拖至施工現(xiàn)場(chǎng)，由敷管船自帶把桿將托管架首部放入船頭絞結(jié)座內(nèi)；
2、管道敷設(shè)時(shí)移動(dòng)敷管船，拖曳托管架向前進(jìn)，管段從船上發(fā)射架入水，經(jīng)船尾絞結(jié)的托管架后，自然、平穩(wěn)的敷入海床上；
3、根據(jù)不同水深調(diào)節(jié)托管架浮力分配和調(diào)節(jié)拖輪架的托輪高度而成的彎曲半徑;控制托管架末端的被敷鋼管離開(kāi)海底的高度和長(zhǎng)度。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
1:本發(fā)明中敷管船采具有吃水淺、水線面積大、載重量大、可以在泥質(zhì)灘涂、潮間帶擱淺坐灘作業(yè)等特點(diǎn)。適合在淺海進(jìn)行海底管道敷設(shè)作業(yè)。敷管船船采用雙層底設(shè)計(jì)，確保坐灘作業(yè)不影響船舶的安全性。
[0009]2:本發(fā)明在敷管船的船首位置安裝兩個(gè)固定絞座，用來(lái)連接托管架，通過(guò)牽引托管架與敷管船舶同步移動(dòng)來(lái)將鋼管敷設(shè)入海。
[0010]3:本發(fā)明托管架上部分為8檔限位立柱，在管道敷設(shè)過(guò)程中負(fù)責(zé)限制被敷管道位移，精確施工定位過(guò)程的控制，極大的減小被敷管道受風(fēng)、浪、流影響而出現(xiàn)的施工偏差。
[0011]4:本發(fā)明的托管架高度4.Sm，為長(zhǎng)方體，極大的加強(qiáng)了托管架抵抗風(fēng)、浪、流等因素影響出現(xiàn)的應(yīng)力變形，增加了施工的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為敷管船平面示意圖；
圖2為本發(fā)明的用于海底管道敷設(shè)施工的托管架和敷管船平面示意圖；
圖3為本發(fā)明的用于海底管道敷設(shè)施工的托管架和敷管船側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本項(xiàng)涉及進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1至圖3所示，一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架I，由若干段托架拼接而成，每段托架為雙層主梁結(jié)構(gòu)托架，并且具有獨(dú)立的密封倉(cāng)室，通過(guò)每段托架的密封倉(cāng)室調(diào)節(jié)浮力來(lái)增加被敷管道的安全性。
[0015]本發(fā)明的托管架I采用雙層主梁設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中因涌浪過(guò)大造成的托管架扭曲。托管架I頂部設(shè)有管道拖輪架，敷管道施工時(shí)，管道經(jīng)過(guò)敷管船上發(fā)射架進(jìn)入托管架頂部管道拖輪架，平緩的敷設(shè)入海底。
[0016]本發(fā)明的托管架I分為3段，每段36米，共108米，使用螺栓連接；總重量約220t，可適應(yīng)5—30m水深，適應(yīng)DN500?DNHOOmm的海底鋼管敷設(shè)。
[0017]本發(fā)明的托管架I進(jìn)行獨(dú)立分倉(cāng)設(shè)計(jì)，可自由調(diào)節(jié)浮力適應(yīng)不同水深條件下的管道施工。
[0018]本發(fā)明的托管架I使用流程如下:
1、托管架I在場(chǎng)地拼接完成后，由拖輪吊拖至施工現(xiàn)場(chǎng)，(亦可水上進(jìn)行拼裝)由敷管船2自帶把桿將托管架I首部，將拖管架I放入船頭絞結(jié)座內(nèi)。
[0019]2、管道敷設(shè)時(shí)移動(dòng)敷管船2，拖曳托管架I向前進(jìn)，管段從船上發(fā)射架入水，經(jīng)船尾絞結(jié)的托管架I后，自然、平穩(wěn)的敷入海床上。
[0020]3、根據(jù)不同水深調(diào)節(jié)托管架I浮力分配和調(diào)節(jié)拖輪架的托輪高度而成的彎曲半徑;控制托管架I末端的被敷鋼管離開(kāi)海底的高度和長(zhǎng)度。調(diào)節(jié)管道敷設(shè)過(guò)程中受到的應(yīng)力及彎曲變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架(I)，由若干段托架拼接而成，其特征在于:每段托架為雙層主梁結(jié)構(gòu)托架，并且具有獨(dú)立的密封倉(cāng)室，通過(guò)每段托架的密封倉(cāng)室調(diào)節(jié)浮力來(lái)增加被敷管道的安全性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海底管道敷設(shè)施工的托管架，其特征在于:所述托管架(I)分為三段，每段36米長(zhǎng)，并使用螺栓連接；總重量220t，可適應(yīng)5m—30m水深，適應(yīng)DN500mm?DNHOOmm的海底鋼管敷設(shè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海底管道敷設(shè)施工的托管架，其特征在于:所述托管架(1)頂部設(shè)有管道拖輪架，敷管道施工時(shí)，管道經(jīng)過(guò)敷管船上發(fā)射架進(jìn)入托管架頂部管道拖輪架，平緩的敷設(shè)入海底。4.一種應(yīng)用根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于海底管道敷設(shè)施工的托管架敷管的方法，其特征在于，其步驟為: (1)托管架(I)在場(chǎng)地或水上進(jìn)行拼裝，拼裝完成后，由拖輪吊拖至施工現(xiàn)場(chǎng)，由敷管船(2)自帶把桿將托管架首部放入船頭絞結(jié)座內(nèi)； (2)管道敷設(shè)時(shí)移動(dòng)敷管船(2)，拖曳托管架(I)向前進(jìn)，管段從船上發(fā)射架入水，經(jīng)船尾絞結(jié)的托管架(I)后，自然、平穩(wěn)的敷入海床上； (3)根據(jù)不同水深調(diào)節(jié)托管架(I)浮力分配和調(diào)節(jié)拖輪架的托輪高度而成的彎曲半徑；控制托管架(I)末端的被敷鋼管離開(kāi)海底的高度和長(zhǎng)度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于海底管道敷設(shè)施工的托管架及應(yīng)用方法，由若干段托架拼接而成，每段托架為雙層主梁結(jié)構(gòu)托架，并且具有獨(dú)立的密封倉(cāng)室，通過(guò)每段托架的密封倉(cāng)室調(diào)節(jié)浮力來(lái)增加被敷管道的安全性。托管架在場(chǎng)地或水上進(jìn)行拼裝，拼裝完成后，由拖輪吊拖至施工現(xiàn)場(chǎng)，由敷管船自帶把桿將托管架首部放入船頭絞結(jié)座內(nèi)；管道敷設(shè)時(shí)移動(dòng)敷管船，拖曳托管架向前進(jìn)，管段從船上發(fā)射架入水，經(jīng)船尾絞結(jié)的托管架后，自然、平穩(wěn)的敷入海床上；根據(jù)不同水深調(diào)節(jié)托管架浮力分配和調(diào)節(jié)拖輪架的托輪高度而成的彎曲半徑；控制托管架末端的被敷鋼管離開(kāi)海底的高度和長(zhǎng)度。
【IPC分類】F16L1/20
【公開(kāi)號(hào)】CN105546217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610071226
【發(fā)明人】方俊, 柳立群, 沈光, 繆一星, 李俊
【申請(qǐng)人】上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日