一種雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及雙離合器自動(dòng)變速器，具體涉及一種雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮?01310326926.5，申請(qǐng)日為2013年7月30日的發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括主油路、第一換向閥組件、第二換向閥組件、第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、第一控制閥和第二控制閥。第一控制閥控制第一換向閥組件切換工作狀態(tài)，第二控制閥控制第二換向閥組件切換工作狀態(tài)。第一換向閥組件以及第二換向閥組件的工作狀態(tài)的切換改變壓力油的流向，第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)相應(yīng)的撥叉的兩端的油壓力，由此實(shí)現(xiàn)同一時(shí)間只能控制一個(gè)檔位。該系統(tǒng)分別采用第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)換擋油壓壓力大小，第一調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的壓力油需通過(guò)第一換向閥組件才能通向第一奇數(shù)檔撥叉(即相當(dāng)于第一奇數(shù)液壓操作缸，下同)和第二奇數(shù)檔撥叉(即相當(dāng)于第二奇數(shù)液壓操作缸)，第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的壓力油需通過(guò)第二換向閥組件才能通向第一偶數(shù)檔撥叉(即相當(dāng)于第一偶數(shù)液壓操作缸)和第二偶數(shù)檔撥叉(即相當(dāng)于第二偶數(shù)液壓操作缸)，第一換向閥組件包括第一換向閥和第二換向閥，第二換向閥組件包括第三換向閥和第四換向閥。第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥和第四換向閥均為相同的兩位九通機(jī)械換向閥。很明顯，該現(xiàn)有技術(shù)的雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)，其第一奇數(shù)檔撥叉掛I檔時(shí)，第一調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的壓力油通過(guò)第十三子油路進(jìn)入到第三換向閥、經(jīng)過(guò)第九子油路由第三換向閥進(jìn)入到第一換向閥，再由第一子油路由第一換向閥進(jìn)入到第一奇數(shù)檔撥叉三檔的一端，同時(shí)第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的壓力油通過(guò)第十六子油路進(jìn)入到第四換向閥、經(jīng)過(guò)第十八子油路由第四換向閥進(jìn)入到第三換向閥、經(jīng)過(guò)第十子油路由第三換向閥進(jìn)入到第一換向閥、再經(jīng)過(guò)第二子油路由第一換向閥進(jìn)入到第一奇數(shù)檔撥叉一檔的一端，并且第一奇數(shù)檔撥叉三檔一端的油壓大于一檔一端的油壓?？梢?jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)，同時(shí)需要兩個(gè)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓，并且兩個(gè)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的油壓分別通過(guò)三條或者四條油路才能夠到達(dá)各個(gè)檔撥叉的兩端。因而，該系統(tǒng)的油路較多、油路的連接結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。同時(shí)，該系統(tǒng)第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥和第四換向閥均為兩位九通機(jī)械換向閥，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，加工較困難，并且機(jī)械閥動(dòng)作響應(yīng)較慢，導(dǎo)致該系統(tǒng)的換擋速率較慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、換擋速率較快的雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案；
[0005]—種雙離合器自動(dòng)變速器液壓換擋控制系統(tǒng)，包括；第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥；第一控制閥、第二控制閥；第一換向閥、第二換向閥；第一換向閥彈簧、第二換向閥彈簧；4檔及R檔液壓操作缸、2檔及6檔液壓操作缸、5檔及7檔液壓操作缸、I檔及3檔液壓操作缸；奇數(shù)離合器和偶數(shù)離合器；輸入壓力油路、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第十油路、第十一油路、第十二油路、第十三油路、第十四油路、第十五油路、第十六油路、第十七油路、第十八油路、第十九油路、第二十油路、第二十一油路、第二十二油路:所述第一控制閥和第二控制閥是完全相同的開(kāi)關(guān)型電磁閥；所述第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥是完全相同的比例壓力型電磁減壓閥；所述第一換向閥和第二換向閥是完全相同的兩位三通機(jī)械閥；還包括均為相同的電磁閥的第一換檔閥、第二換檔閥、第三換檔閥和第四換檔閥；所述第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、第一控制閥和第二控制閥的輸入端分別通過(guò)第二油路、第三油路、第一油路和第四油路與輸入壓力油路連接；第一調(diào)節(jié)閥的輸出端分別通過(guò)第六油路、第七油路和第八油路與第一換向閥、第一換檔閥和第二換檔閥的輸入端相連；第二調(diào)節(jié)閥的輸出端分別通過(guò)第九油路、第十油路和第十一油路與第三換檔閥、第四換檔閥和第二換向閥的輸入端相連；第一控制閥的輸出端通過(guò)第五油路與第一換向閥的控制端相連；第二控制閥的輸出端通過(guò)第十二油路與第二換向閥的控制端相連；所述第一換向閥的輸出端通過(guò)第十三油路與奇數(shù)離合器相連，第一換向閥彈簧安裝于第一換向閥的右端；所述第二換向閥的輸出端通過(guò)第二十二油路與偶數(shù)離合器相連，第二換向閥彈簧安裝于第二換向閥的左端；所述第一換檔閥的輸出端分別通過(guò)第十四油路、第十五油路與R檔及4檔液壓操作缸的控制端相連；所述第二換檔閥的輸出端分別通過(guò)第十六油路、第十七油路與2檔及6檔液壓操作缸的控制端相連；所述第三換檔閥的輸出端分別通過(guò)第十八油路、第十九油路與5檔及7檔液壓操作缸的控制端相連；所述第四換檔閥的輸出端分別通過(guò)第二十油路、第二十一油路與I檔及3檔液壓操作缸的控制端相連。
[0006]優(yōu)選地，所述第一換檔閥、第二換檔閥、第三換檔閥和第四換檔閥是四個(gè)完全相同的三位五通電磁閥。
[0007]采取上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比包含如下有益效果；
[0008]由于本實(shí)用新型所述第一控制閥和第二控制閥是完全相同的開(kāi)關(guān)型電磁閥；所述第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥是完全相同的比例壓力型電磁減壓閥；所述第一換向閥和第二換向閥是完全相同的兩位三通機(jī)械閥；還包括均為相同的電磁閥的第一換檔閥、第二換檔閥、第三換檔閥和第四換檔閥；所述第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、第一控制閥和第二控制閥的輸入端分別通過(guò)第二油路、第三油路、第一油路和第四油路與輸入壓力油路連接；第一調(diào)節(jié)閥的輸出端分別通過(guò)第六油路、第七油路和第八油路與第一換向閥、第一換檔閥和第二換檔閥的輸入端相連；第二調(diào)節(jié)閥的輸出端分別通過(guò)第九油路、第十油路和第十一油路與第三換檔閥、第四換檔閥和第二換向閥的輸入端相連；第一控制閥的輸出端通過(guò)第五油路與第一換向閥的控制端相連；第二控制閥的輸出端通過(guò)第十二油路與第二換向閥的控制端相連；所述第一換向閥的輸出端通過(guò)第十三油路與奇數(shù)離合器相連，第一換向閥彈簧安裝于第一換向閥的右端；所述第二換向閥的輸出端通過(guò)第二十二油路與偶數(shù)離合器相連，第二換向閥彈簧安裝于第二換向閥的左端；所述第一換檔閥的輸出端分別通過(guò)第十四油路、第十五油路與R檔及4檔液壓操作缸的控制端相連；所述第二換檔閥的輸出端分別通過(guò)第十六油路、第十七油路與2檔及6檔液壓操作缸的控制端相連；所述第三換檔閥的輸出端分別通過(guò)第十八油路、第十九油路與5檔及7檔液壓操作缸的控制端相連；所述第四換檔閥的輸出端分別通過(guò)第二十油路、第二十一油路與I檔及3檔液壓操作缸的控制端相連。因而，本實(shí)用新型的第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)換擋壓力油、第四換擋閥處于第十油路與第二十油路連通的工作位置時(shí)，第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的換擋壓力油通向I檔及3檔液壓操作缸掛I檔的控制端，從而掛上I檔。當(dāng)?shù)谒膿Q擋閥處于第十油路與第二十一油路連通的工作位置時(shí)，第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的換擋壓力油通向I檔及3檔液壓操作缸掛3檔的控制端，從而掛上3檔。2檔及6檔液壓操作缸、5檔及7檔液壓操作缸、R檔及4檔液壓操作缸的掛檔動(dòng)作與I檔及3檔液壓操作缸掛檔相同，區(qū)別在于，經(jīng)第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的壓力油經(jīng)過(guò)第一換擋閥、第二換擋閥、第三換擋閥和第四換擋閥進(jìn)入到2檔及6檔液壓操作缸、5檔及7檔液壓操作缸、R檔及4檔液壓操作缸的控制端就能夠進(jìn)行掛檔。可見(jiàn)，本實(shí)用新型只需一個(gè)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓，并且調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的油壓只需要經(jīng)過(guò)兩條油路就到達(dá)各個(gè)液壓操作缸的控制端，使各個(gè)液壓操作缸進(jìn)行掛