一種用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑片空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥。
【背景技術(shù)】
[0002]噴油滑片空氣壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“滑片機(jī)”)噴油系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)與噴油螺桿壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“螺桿機(jī)”)雷同，但由于滑片機(jī)的內(nèi)泄漏小于螺桿機(jī)，當(dāng)滑片機(jī)停機(jī)時(shí)，油氣分離桶內(nèi)壓力因泄放管道的限制不可能立即消失，要延后5?8秒，余壓維持繼續(xù)噴油；待油氣分離桶內(nèi)部的壓力消失后，管道內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油因重力作用還會(huì)繼續(xù)向主機(jī)噴油腔內(nèi)緩慢流淌，使得滑片機(jī)主機(jī)內(nèi)儲(chǔ)存了較多的潤(rùn)滑油。這種現(xiàn)象對(duì)中低檔螺桿機(jī)無(wú)害，因中低檔螺桿機(jī)內(nèi)泄漏較大，啟動(dòng)時(shí)主機(jī)內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油有利于噴油壓力未建立時(shí)初期的潤(rùn)滑，但滑片機(jī)內(nèi)泄漏較小，這些儲(chǔ)存在壓縮單元內(nèi)的潤(rùn)滑油，會(huì)使得滑片機(jī)的啟動(dòng)阻力增大，產(chǎn)生所謂“困油”現(xiàn)象，形成瞬時(shí)高壓。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，滑片機(jī)均采用啟動(dòng)溢流閥，每次啟動(dòng)時(shí)該啟動(dòng)溢流閥起跳，將瞬時(shí)高壓釋放掉，以避免啟動(dòng)阻力過(guò)大悶車，但由于啟動(dòng)溢流閥的起跳整定壓力要大于額定壓力5?10%，一旦此閥起跳壓力出現(xiàn)偏移，會(huì)影響機(jī)器性能:起跳壓力低了，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)泄漏，使得產(chǎn)氣量下降;起跳壓力過(guò)高，會(huì)使得機(jī)器啟動(dòng)阻力增加，磨損增大，且不安全。另外，雖然國(guó)外高檔螺桿機(jī)多采用電磁閥作為停機(jī)停油閥，但該電磁閥存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且故障率高的問(wèn)題，不能適用于滑片機(jī)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、故障率低、可避免產(chǎn)生“困油”現(xiàn)象和啟動(dòng)時(shí)形成瞬時(shí)高壓、還可避免因啟動(dòng)溢流閥的起跳壓力出現(xiàn)偏移而影響機(jī)器性能的用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，其所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥，包括閥帽、閥座和閥芯；
[0007]閥帽上從頂部至底部依次設(shè)有上連接孔、進(jìn)油口、第一內(nèi)腔和閥座安裝孔，且上連接孔、進(jìn)油口、第一內(nèi)腔和閥座安裝孔依次連通；
[0008]閥座的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有頂部通孔，且頂部通孔外圍設(shè)有多個(gè)通油小孔；閥座的內(nèi)側(cè)中部和內(nèi)側(cè)底部分別設(shè)有第二內(nèi)腔和出油口，且第二內(nèi)腔的底部與出油口連通，而頂部通孔和通油小孔均與第二內(nèi)腔的頂部連通；
[0009]閥座通過(guò)閥座安裝孔與閥帽配合，且頂部通孔和通油小孔均與第一內(nèi)腔連通；閥芯上套設(shè)有彈性部件，且閥芯的頭部至尾部依次置于第一內(nèi)腔、頂部通孔和第二內(nèi)腔內(nèi)部。
[0010]所述用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥包括閥帽、閥座和閥芯，閥座通過(guò)閥座安裝孔與閥帽配合，頂部通孔和通油小孔均與第一內(nèi)腔連通；閥芯上套設(shè)有彈性部件，且閥芯的頭部至尾部分別置于第一內(nèi)腔、頂部通孔和第二內(nèi)腔內(nèi)部，由此可知，這樣的設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化了所述用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥的結(jié)構(gòu)，其制造成本也大幅降低，且還具有故障率低的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，閥座底部與噴油滑片空氣壓縮機(jī)的后端蓋相連，且出油口與該噴油滑片空氣壓縮機(jī)的噴油腔連通；閥帽頂部通過(guò)上述上連接孔與油過(guò)濾器的出油口連通；閥芯上套設(shè)有彈性部件，該彈性部件推動(dòng)閥芯上移，使得閥芯堵住閥帽的進(jìn)油口，當(dāng)來(lái)自油過(guò)濾器的潤(rùn)滑油表壓為0時(shí)(噴油滑片空氣壓縮機(jī)主機(jī)處于停機(jī)狀態(tài))，閥芯在彈性部件的作用下封閉閥帽的進(jìn)油口，切斷油路；當(dāng)來(lái)自油過(guò)濾器的潤(rùn)滑油有壓力時(shí)(開(kāi)機(jī)運(yùn)行狀態(tài))，油壓推開(kāi)閥芯，所述用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥被打開(kāi)，壓力潤(rùn)滑油從上述閥座的出油口流出，對(duì)該噴油滑片空氣壓縮機(jī)主機(jī)供油。由此可知，本實(shí)用新型所述用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥能可靠地將油路及時(shí)關(guān)閉，避免產(chǎn)生“困油”現(xiàn)象和啟動(dòng)時(shí)形成瞬時(shí)高壓，也可避免因啟動(dòng)溢流閥的起跳壓力出現(xiàn)偏移而影響機(jī)器性能，在開(kāi)機(jī)時(shí)能自動(dòng)開(kāi)發(fā)油路。
[0012]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，上述第一內(nèi)腔上與進(jìn)油口的連通之處設(shè)有凸緣環(huán)。第一內(nèi)腔上凸緣環(huán)能起到增強(qiáng)閥芯與進(jìn)油口之間的密封效果。
[0013]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，上述閥芯包括閥芯頭部及與該閥芯頭部底部相連的閥芯小軸；
[0014]閥芯頭部置于第一內(nèi)腔內(nèi)部，且閥芯小軸依次穿設(shè)在頂部通孔和第二內(nèi)腔內(nèi)部。
[0015]更進(jìn)一步地，上述頂部通孔包括沉孔及與該沉孔底部連通的中心小孔，且該沉孔的內(nèi)徑大于中心小孔的內(nèi)徑，而中心小孔和通油小孔均與第二內(nèi)腔的頂部連通；
[0016]上述閥芯小軸依次穿設(shè)在沉孔、中心小孔和第二內(nèi)腔內(nèi)部，且上述彈性部件置于沉孔內(nèi)部，而該彈性部件的頂部和底部分別與閥芯頭部的底部和沉孔的內(nèi)側(cè)底部抵緊。
[0017]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，頂部通孔包括沉孔及與該沉孔底部連通的中心小孔，且該沉孔的內(nèi)徑大于中心小孔的內(nèi)徑，這樣的設(shè)計(jì)能夠使得閥芯頭部和閥芯小軸能分別與沉孔內(nèi)壁和中心小孔內(nèi)壁之間形成滑動(dòng)配合，保證閥芯小軸能夠上下移動(dòng)，進(jìn)一步保證了所述用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥能可靠地將油路及時(shí)關(guān)閉。
[0018]更進(jìn)一步地，上述閥芯頭部呈“蘑燕”狀，且該閥芯頭部呈流線形曲面。
[0019]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，將該閥芯頭部設(shè)計(jì)呈流線形曲面，大大減小了閥芯上下移動(dòng)時(shí)與沉孔內(nèi)壁和中心小孔內(nèi)壁之間的流動(dòng)阻力。
[0020]更進(jìn)一步地，上述第一內(nèi)腔的內(nèi)徑大于閥芯頭部的最大外徑。將第一內(nèi)腔的內(nèi)徑設(shè)計(jì)為大于閥芯頭部的最大外徑，這樣的設(shè)計(jì)使得第一內(nèi)腔不僅能夠容納閥芯頭部，而且還能保證閥芯頭部周邊有足夠大小的通油空間，使得潤(rùn)滑油能夠從第一內(nèi)腔流入通油小孔中。
[0021]更進(jìn)一步地，上述閥芯頭部的外側(cè)表面設(shè)有環(huán)形槽，且該環(huán)形槽中嵌設(shè)有第一密封圈。該第一密封圈的設(shè)置能在一定程度上增強(qiáng)閥芯頭部與上述凸緣環(huán)之間的密封效果。
[0022]另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0023]因此，本實(shí)用新型提供的用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，故障率低，能可靠地將油路及時(shí)關(guān)閉，且可避免產(chǎn)生“困油”現(xiàn)象和啟動(dòng)時(shí)形成瞬時(shí)高壓，還可避免因啟動(dòng)溢流閥的起跳壓力出現(xiàn)偏移而影響機(jī)器性能。
【附圖說(shuō)明】
[0024]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0025]圖1是本實(shí)施例中用于新型噴油滑片空氣壓縮機(jī)的停機(jī)停油閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是圖1中A-A向的剖面圖；
[0027]圖3是閥帽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是閥座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:1為閥帽，1.1為上連接孔，1.2為進(jìn)油口，1.3為第一內(nèi)腔，1.4為閥座安裝孔，1.5為凸緣環(huán)，1.6為第一內(nèi)螺紋，1.7為第二內(nèi)螺紋，2為閥座，2.1為通油小孔，2.2為第二內(nèi)腔，2.3為出油口，2.4為沉孔，2.5為中心小孔，2.6為第一外螺紋，
2.7為第二外螺紋，3為閥芯，3.1為閥芯頭部，3.2為閥芯小軸，4為彈性部件，5為第一